電動(dòng)真空助力泵安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車內(nèi)部構(gòu)件，尤其是涉及一種電動(dòng)真空助力栗安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)真空助力栗通過(guò)安裝支架固定在車身內(nèi)，現(xiàn)有的安裝支架是由平直的板件中部折彎所構(gòu)成的“L”形結(jié)構(gòu)，即折彎處整體連接，整個(gè)安裝支架剛性連接，安裝支架水平方向的板用于固定真空助力栗，豎直方向的板與車身上的焊裝支架固定，導(dǎo)致安裝支架水平方向的板懸空，進(jìn)而導(dǎo)致真空助力栗懸空，不僅增加占用面積，而且由于安裝支架是由平直的板件折彎而成，水平方向的板和豎直方向的板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，水平方向的板受到震動(dòng)后傳遞給豎直方向的板，使豎直方向的板承受較大的扭矩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、避免應(yīng)力集中、防止變形、減小震動(dòng)、增加連接穩(wěn)定性的電動(dòng)真空助力栗安裝支架。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)真空助力栗安裝支架，包括連接板和用于支撐真空助力栗的支撐定位板，連接板與支撐定位板垂直，連接板的中部沿著垂直支撐定位板的方向設(shè)置有凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)處的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，凸臺(tái)上設(shè)置有連接耳，連接耳與凸臺(tái)位于同一個(gè)平面內(nèi)，凸臺(tái)通過(guò)連接耳與支撐定位板相連。連接板和支撐定位板垂直，連接板用來(lái)與車身內(nèi)的焊裝支架的豎直面貼合固定，支撐定位板不僅用來(lái)支撐固定真空助力栗，而且支撐定位板下端面與焊裝支架的水平面貼合固定，使焊裝支架能夠?qū)φ婵罩踔危ＷC連接板和支撐定位板均能夠與焊裝支架固定，減小占地面積，減緩震動(dòng)。在連接板中部設(shè)置凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，即凸臺(tái)是由整個(gè)連接板中部彎折而成的一體結(jié)構(gòu)，利用凸臺(tái)減小連接板與焊裝支架貼合的面積，減緩連接板震動(dòng)，而且能夠避免連接板應(yīng)力集中，防止連接板變形。凸臺(tái)上設(shè)置連接耳，連接板通過(guò)連接耳與支撐定位板相連，縮短了連接板與支撐定位板連接處的長(zhǎng)度，避免連接板與支撐定位板連接處的應(yīng)力集中，防止連接處斷裂。
[0005]作為優(yōu)選，所述的連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分與支撐定位板之間設(shè)置有間隙。在連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分與支撐定位板之間設(shè)置間隙，即將連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分長(zhǎng)度小于連接耳，當(dāng)連接耳與支撐定位板相連時(shí)，即使汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分也不會(huì)與支撐定位板接觸，減小震動(dòng)傳遞，減緩安裝支架的震動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的連接耳與支撐定位板一體相連且連接處凹陷形成凹面加強(qiáng)部。連接耳與支撐定位板一體相連，即支撐定位板與連接板的連接方式是在連接耳處折彎形成的一體結(jié)構(gòu)，并在折彎處沖壓形成凹面加強(qiáng)部，凹面加強(qiáng)部的反面為凸起的，利用凹面加強(qiáng)部增大連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0007]作為優(yōu)選，所述的連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分上設(shè)置有第一安裝孔。在連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分上設(shè)置有第一安裝孔，連接板通過(guò)第一安裝孔與焊裝支架螺栓連接固定。
[0008]作為優(yōu)選，所述的支撐定位板上設(shè)置有第二安裝孔，第二安裝孔的周圍圍繞第二安裝孔的軸線向下凹陷形成凹臺(tái)。在支撐定位板上設(shè)置有第二安裝孔，支撐定位板通過(guò)第二安裝孔與焊裝支架螺栓連接固定。第二安裝孔的周圍沖壓形成凹臺(tái)，凹臺(tái)圍繞第二安裝孔的軸線，而且凹臺(tái)的反面為凸起結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了第二安裝口周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能夠形成沉孔結(jié)構(gòu)隱藏螺栓頭。當(dāng)支撐定位板與焊裝支架固定時(shí)，僅通過(guò)凹臺(tái)下端面與焊裝支架的水平面接觸，減小支撐定位板與焊裝支架的接觸面積，減小震動(dòng)傳遞。
[0009]因此，本實(shí)用新型的電動(dòng)真空助力栗安裝支架具備下述優(yōu)點(diǎn):連接板用來(lái)與車身內(nèi)的焊裝支架的豎直面貼合固定，支撐定位板不僅用來(lái)支撐固定真空助力栗，而且支撐定位板下端面與焊裝支架的水平面貼合固定，使焊裝支架能夠?qū)φ婵罩踔?，保證連接板和支撐定位板均能夠與焊裝支架固定，減小占地面積，減緩震動(dòng)。在連接板中部設(shè)置凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，即凸臺(tái)是由整個(gè)連接板中部彎折而成的一體結(jié)構(gòu)，利用凸臺(tái)減小連接板與焊裝支架貼合的面積，減緩連接板震動(dòng)，而且能夠避免連接板應(yīng)力集中，防止連接板變形。凸臺(tái)上設(shè)置連接耳，連接板通過(guò)連接耳與支撐定位板相連，縮短了連接板與支撐定位板連接處的長(zhǎng)度，避免連接板與支撐定位板連接處的應(yīng)力集中，防止連接處斷裂。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是本實(shí)用新型裝配時(shí)的爆炸圖。
[0012]圖示說(shuō)明:1_支撐定位板，2-連接板，3-凸臺(tái)，4-連接耳，5-凹面加強(qiáng)部，6-間隙，7-第一安裝孔，8-第二安裝孔，9-凹臺(tái)，10-焊裝支架，11-焊裝支架的水平面，12-焊裝支架的豎直面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示，一種電動(dòng)真空助力栗安裝支架，包括連接板2和用于支撐真空助力栗的支撐定位板1，連接板與支撐定位板垂直，連接板的中部沿著垂直支撐定位板的方向設(shè)置有凸出于連接板表面的凸臺(tái)3，凸臺(tái)處的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同。凸臺(tái)上設(shè)置有連接耳4，連接耳與凸臺(tái)位于同一個(gè)平面內(nèi)，連接耳與支撐定位板一體相連且連接處凹陷形成凹面加強(qiáng)部5，連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分與支撐定位板之間設(shè)置有間隙6。連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分上設(shè)置有第一安裝孔7，支撐定位板上設(shè)置有第二安裝孔8，第二安裝孔的周圍圍繞第二安裝孔的軸線向下凹陷形成凹臺(tái)9。
[0015]連接板和支撐定位板垂直，如圖2所示，連接板用來(lái)與車身內(nèi)的焊裝支架10的豎直面12貼合固定，支撐定位板不僅用來(lái)支撐固定真空助力栗，而且支撐定位板下端面與焊裝支架的水平面11貼合固定，使焊裝支架能夠?qū)φ婵罩踔?，保證連接板和支撐定位板均能夠與焊裝支架固定，減小占地面積，減緩震動(dòng)。在連接板中部設(shè)置凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，即凸臺(tái)是由整個(gè)連接板中部彎折而成的一體結(jié)構(gòu)。利用凸臺(tái)減小連接板與焊裝支架貼合的面積，減緩連接板震動(dòng)，而且能夠避免連接板應(yīng)力集中，防止連接板變形。凸臺(tái)上設(shè)置連接耳，連接板通過(guò)連接耳與支撐定位板相連，縮短了連接板與支撐定位板連接處的長(zhǎng)度，避免連接板與支撐定位板連接處的應(yīng)力集中，防止連接處斷裂。在連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分與支撐定位板之間設(shè)置間隙，即將連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分長(zhǎng)度小于連接耳，當(dāng)連接耳與支撐定位板相連時(shí)，即使汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分也不會(huì)與支撐定位板接觸，減小震動(dòng)傳遞，減緩安裝支架的震動(dòng)。連接耳與支撐定位板一體相連，即支撐定位板與連接板的連接方式是在連接耳處折彎形成的一體結(jié)構(gòu)，并在折彎處沖壓形成凹面加強(qiáng)部，凹面加強(qiáng)部的反面為凸起的，利用凹面加強(qiáng)部增大連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分上設(shè)置有第一安裝孔，連接板通過(guò)第一安裝孔與焊裝支架螺栓連接固定。在支撐定位板上設(shè)置有第二安裝孔，支撐定位板通過(guò)第二安裝孔與焊裝支架螺栓連接固定。第二安裝孔的周圍沖壓形成凹臺(tái)，凹臺(tái)圍繞第二安裝孔的軸線，而且凹臺(tái)的反面為凸起結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了第二安裝口周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能夠形成沉孔結(jié)構(gòu)隱藏螺栓頭。當(dāng)支撐定位板與焊裝支架固定時(shí)，僅通過(guò)凹臺(tái)下端面與焊裝支架的水平面接觸，減小支撐定位板與焊裝支架的接觸面積，減小震動(dòng)傳遞。
[0016]應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)真空助力栗安裝支架，包括連接板和用于支撐真空助力栗的支撐定位板，其特征在于，連接板與支撐定位板垂直，連接板的中部沿著垂直支撐定位板的方向設(shè)置有凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)處的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，凸臺(tái)上設(shè)置有連接耳，連接耳與凸臺(tái)位于同一個(gè)平面內(nèi)，凸臺(tái)通過(guò)連接耳與支撐定位板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)真空助力栗安裝支架，其特征在于，所述的連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分與支撐定位板之間設(shè)置有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)真空助力栗安裝支架，其特征在于，所述的連接耳與支撐定位板一體相連且連接處凹陷形成凹面加強(qiáng)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)真空助力栗安裝支架，其特征在于，所述的連接板位于凸臺(tái)兩側(cè)的部分上設(shè)置有第一安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)真空助力栗安裝支架，其特征在于，所述的支撐定位板上設(shè)置有第二安裝孔，第二安裝孔的周圍圍繞第二安裝孔的軸線向下凹陷形成凹臺(tái)ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車內(nèi)部構(gòu)件，尤其是涉及一種電動(dòng)真空助力泵安裝支架。該電動(dòng)真空助力泵安裝支架，包括連接板和用于支撐真空助力泵的支撐定位板，連接板與支撐定位板垂直，連接板的中部沿著垂直支撐定位板的方向設(shè)置有凸出于連接板表面的凸臺(tái)，凸臺(tái)處的斷面呈“凹”字形，凸臺(tái)的厚度與連接板的厚度相同，凸臺(tái)上設(shè)置有連接耳，連接耳與凸臺(tái)位于同一個(gè)平面內(nèi)，凸臺(tái)通過(guò)連接耳與支撐定位板相連。本實(shí)用新型具有能夠增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、避免應(yīng)力集中、防止變形、減小震動(dòng)、增加連接穩(wěn)定性等有益效果。
【IPC分類】B60T17/02
【公開號(hào)】CN204821546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520504595
【發(fā)明人】祁彥帥, 鮑文光, 何志剛, 湯雪軍, 孫浩, 曹達(dá)
【申請(qǐng)人】山東新大洋電動(dòng)車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日