汽車車窗開(kāi)關(guān)面板及其成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板及其成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工業(yè)的飛速發(fā)展，作為工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)巨大，汽車也由最開(kāi)始的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩?、工作中必不可少的代步、休閑工具。
[0003]目前，汽車的車窗都是電動(dòng)升降的，在汽車車門(mén)上安裝有車窗升降開(kāi)關(guān)。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，在車門(mén)上設(shè)有車門(mén)內(nèi)飾板，車門(mén)內(nèi)飾板上安裝有車窗開(kāi)關(guān)面板，車窗升降開(kāi)關(guān)安裝在開(kāi)關(guān)面板上。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，車窗開(kāi)關(guān)面板包括面板本體，面板本體上設(shè)置有安裝車窗升降開(kāi)關(guān)的第二凹槽以及用于開(kāi)關(guān)車門(mén)的第一凹槽，面板本體的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的卡扣。在生產(chǎn)車窗開(kāi)關(guān)面板時(shí)，一般采用注塑成型，由于卡扣，脫模時(shí)無(wú)法直接用頂針頂出。
[0005]因此，亟需一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板及其成型模具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板及其成型模具。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]本實(shí)用新型提供一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板，包括面板本體，面板本體上沿其長(zhǎng)度方向依次設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)車門(mén)的第一凹槽、用于安裝車窗升降開(kāi)關(guān)的第二凹槽、以及定位口，面板本體內(nèi)側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)內(nèi)側(cè)卡扣，面板本體外側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)外側(cè)卡扣，第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)料定位件，第二凹槽與定位口之間設(shè)置有弧形連接件。
[0009]本實(shí)用新型提供一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，包括:
[0010]上模，包括上?？蚝驮O(shè)置于上?？騼?nèi)的上模芯；
[0011]下模，包括下?？蚝驮O(shè)置于下模框內(nèi)的下模芯，上模芯與下模芯之間設(shè)置有面板本體型腔；
[0012]脫模裝置，包括設(shè)置于下模下方的頂針板、以及與面板本體型腔連接的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型中上模與下模分開(kāi)后，頂針板向上移動(dòng)帶動(dòng)面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，使得面板本體從面板本體型腔中脫離開(kāi)，實(shí)現(xiàn)脫模。
[0014]本實(shí)用新型中上述的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第一直頂針和第一斜頂針，第一直頂針與面板本體型腔的平面連接，第一斜頂針與面板本體型腔的內(nèi)側(cè)卡扣連接。
[0015]本實(shí)用新型中上述的面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第二直頂針、第二滑塊、第二斜導(dǎo)柱和卡扣件，第二直頂針的底部與頂針板連接，第二直頂針的頂部與第二滑塊連接，第二斜導(dǎo)柱穿設(shè)于第二滑塊中并與卡扣件連接，卡扣件還與面板本體型腔的外側(cè)卡扣連接。
[0016]本實(shí)用新型中上述的面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)包括第二斜頂針，第二斜頂針與面板本體型腔的后端弧形連接部連接。
[0017]本實(shí)用新型中上述的面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)包括第三直頂針、第三滑塊、第三斜導(dǎo)柱和定位件，第三直頂針的底部與頂針板連接，第三直頂針的頂部與第三滑塊連接，第三斜導(dǎo)柱穿設(shè)于滑塊中并與定位件連接，定位件還與面板本體型腔的后端定位口連接。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型車窗開(kāi)關(guān)面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具的局部示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具的另一局部示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，10.面板本體，11.進(jìn)料定位件，20.上?？?，21.上模芯，30.下?？颍?1.下模芯，40.頂針板，41.第一直頂針，42.第二直頂針，43.第二斜導(dǎo)柱，44.第二滑塊，45.第二斜頂針，46.第一斜頂針，50.第三滑塊，51.定位件，52.第三斜導(dǎo)柱。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0025]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板，包括面板本體10，面板本體10上沿其長(zhǎng)度方向依次設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)車門(mén)的第一凹槽、用于安裝車窗升降開(kāi)關(guān)的第二凹槽、以及定位口，面板本體10內(nèi)側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)內(nèi)側(cè)卡扣，面板本體10外側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)外側(cè)卡扣，第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)料定位件，第二凹槽與定位口之間設(shè)置有弧形連接件。
[0026]如圖2至圖5所示，本實(shí)施方式還提供一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，包括:
[0027]上模，包括上模框20和設(shè)置于上?？?0內(nèi)的上模芯21 ；
[0028]下模，包括下模框30和設(shè)置于下?？?0內(nèi)的下模芯31，上模芯21與下模芯32之間設(shè)置有面板本體型腔；
[0029]脫模裝置，包括設(shè)置于下模下方的頂針板40、以及與面板本體型腔連接的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)。
[0030]本實(shí)施方式中上模與下模分開(kāi)后，頂針板40向上移動(dòng)帶動(dòng)面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，使得面板本體10從面板本體型腔中脫離開(kāi)，實(shí)現(xiàn)脫模。
[0031]本實(shí)施方式中上述的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第一直頂針41和第一斜頂針46，第一直頂針41與面板本體型腔的平面連接，第一斜頂針46與面板本體型腔的內(nèi)側(cè)卡扣連接。
[0032]本實(shí)施方式中上述的面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第二直頂針42、第二滑塊44、第二斜導(dǎo)柱43和卡扣件，第二直頂針42的底部與頂針板20連接，第二直頂針42的頂部與第二滑塊44連接，第二斜導(dǎo)柱43穿設(shè)于第二滑塊44中并與卡扣件連接，卡扣件還與面板本體型腔的外側(cè)卡扣連接。
[0033]本實(shí)施方式中上述的面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)包括第二斜頂針45，第二斜頂針45與面板本體型腔的后端弧形連接部連接。
[0034]本實(shí)施方式中上述的面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)包括第三直頂針、第三滑塊50、第三斜導(dǎo)柱52和定位件51，第三直頂針的底部與頂針板40連接，第三直頂針的頂部與第三滑塊50連接，第三斜導(dǎo)柱52穿設(shè)于滑塊中并與定位件51連接，定位件51還與面板本體型腔的后端定位口連接。
[0035]脫模時(shí)，上模向上移動(dòng)與下模脫開(kāi)，頂針板40向上移動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)第一定頂針41、第一斜頂針46、第二直頂針42、第二斜頂針45和第三直頂針向上移動(dòng)，第一直頂針41直接驅(qū)動(dòng)面板本體的平面向上移動(dòng)；頂針板40還帶動(dòng)第二直頂針42驅(qū)動(dòng)第二滑塊44向上移動(dòng)，使得第二斜斜導(dǎo)柱43向外移動(dòng)，從而使得卡扣件與面板本體型腔的外側(cè)卡扣脫開(kāi)；同時(shí)，頂針板40還帶動(dòng)第二斜頂針45向上移動(dòng)，使得第二斜頂針45與面板本體型腔的后端弧形連接部脫開(kāi)；另外，頂針板40還帶動(dòng)第三直頂針驅(qū)動(dòng)第三滑塊50向上移動(dòng)，使得第三斜導(dǎo)柱52向外側(cè)移動(dòng)，從而使得定位件51與定位口脫開(kāi)，最終實(shí)現(xiàn)面板本體10與面板本體型腔的脫模。而且，合模時(shí)，面板本體10上的進(jìn)料定位件11可與進(jìn)料流道連接，一方面用于進(jìn)料，另一方面起到定位的作用。
[0036]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車車窗開(kāi)關(guān)面板，其特征在于，包括面板本體，所述面板本體上沿其長(zhǎng)度方向依次設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)車門(mén)的第一凹槽、用于安裝車窗升降開(kāi)關(guān)的第二凹槽、以及定位口，所述面板本體內(nèi)側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)內(nèi)側(cè)卡扣，所述面板本體外側(cè)的側(cè)邊上設(shè)置有與車門(mén)內(nèi)飾板卡接的多個(gè)外側(cè)卡扣，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)料定位件，所述第二凹槽與所述定位口之間設(shè)置有弧形連接件。2.汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，其特征在于，包括: 上模，包括上?？蚝驮O(shè)置于上模框內(nèi)的上模芯； 下模，包括下模框和設(shè)置于下?？騼?nèi)的下模芯，所述上模芯與所述下模芯之間設(shè)置有面板本體型腔； 脫模裝置，包括設(shè)置于所述下模下方的頂針板、以及與所述面板本體型腔連接的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，其特征在于，所述面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第一直頂針和第一斜頂針，所述第一直頂針與面板本體型腔的平面連接，所述第一斜頂針與面板本體型腔的內(nèi)側(cè)卡扣連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，其特征在于，所述面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)包括第二直頂針、第二滑塊、第二斜導(dǎo)柱和卡扣件，所述第二直頂針的底部與所述頂針板連接，所述第二直頂針的頂部與所述第二滑塊連接，所述第二斜導(dǎo)柱穿設(shè)于所述第二滑塊中并與卡扣件連接，所述卡扣件還與所述面板本體型腔的外側(cè)卡扣連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，其特征在于，所述面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)包括第二斜頂針，所述第二斜頂針與面板本體型腔的后端弧形連接部連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車窗開(kāi)關(guān)面板成型模具，其特征在于，所述面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)包括第三直頂針、第三滑塊、第三斜導(dǎo)柱和定位件，所述第三直頂針的底部與所述頂針板連接，所述第三直頂針的頂部與所述第三滑塊連接，所述第三斜導(dǎo)柱穿設(shè)于所述滑塊中并與定位件連接，所述定位件還與所述面板本體型腔的后端定位口連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車窗開(kāi)關(guān)面板及其成型模具，該成型模具包括：上模，包括上?？蚝驮O(shè)置于上模框內(nèi)的上模芯；下模，包括下模框和設(shè)置于下?？騼?nèi)的下模芯，上模芯與下模芯之間設(shè)置有面板本體型腔；脫模裝置，包括設(shè)置于下模下方的頂針板、以及與面板本體型腔連接的面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中上模與下模分開(kāi)后，頂針板向上移動(dòng)帶動(dòng)面板內(nèi)側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板外側(cè)頂針機(jī)構(gòu)、面板后端連接頂針機(jī)構(gòu)和面板后端定位頂針機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，使得面板本體從面板本體型腔中脫離開(kāi)，實(shí)現(xiàn)脫模。
【IPC分類】B29C45/40, B29C45/33, B60K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623168
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520180095
【發(fā)明人】陳鎮(zhèn)生
【申請(qǐng)人】昆山燦升輝精密模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日