水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行走車輪結(jié)構(gòu)，尤其是在陸地或水中都可以行走的水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，所有的行走結(jié)構(gòu)都是靠著車輪進(jìn)行行走，其前行驅(qū)動(dòng)力均是靠人力、電力、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行走，而且人們都是在車輪的外面來實(shí)現(xiàn)操縱，也多不能夠同時(shí)在陸地上或水中使用，不僅趣味性差并且還有一定的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的行走結(jié)構(gòu)依靠車輪及額外動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和人在車輪外操縱的問題，本實(shí)用新型提供了一種水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，該行走車輪結(jié)構(gòu)不僅操縱者能夠在車輪內(nèi)行走，操控行走方向，并且能夠依靠人體自身的重量來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，而且還能水陸通用，節(jié)約能源、綠色環(huán)保、趣味性強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)包括:橡膠滾輪、扒水板、大環(huán)架、支撐架、操縱把、操縱把支架、中環(huán)架、右半軸、進(jìn)氣管、小環(huán)架、座板側(cè)支架、活動(dòng)套、座板、重力錘、腳踏板、排氣管、排氣機(jī)、左半軸、封閉門；該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)有一個(gè)由兩半個(gè)圓錐臺(tái)形的輪架合成的圓形輪，在圓形輪的最外圈有兩道圓環(huán)形的大環(huán)架，其大環(huán)架的外徑上套裝有橡膠滾輪，其大環(huán)架的內(nèi)徑上鋪設(shè)有封閉的輕質(zhì)透明腳踏板，在腳踏板的外圍面上設(shè)有橫向呈放射狀但低于橡膠滾輪的扒水板；在大環(huán)架的兩側(cè)分別為向兩側(cè)突出的十字形支撐架，在兩個(gè)十字形支撐架的中部分別設(shè)有圓環(huán)形的小環(huán)架，在小環(huán)架與大環(huán)架中間位置設(shè)有圓環(huán)形的中環(huán)架，在小環(huán)架的中心處分別固定連接有左半軸和右半軸，在左半軸和右半軸相對的一端套裝著活動(dòng)套，通過活動(dòng)套連接有兩相對應(yīng)的坐板側(cè)支架，在兩坐板側(cè)支架之間裝有供人坐的座板，座板下面，配裝著重力錘；在座板側(cè)支架的上面，由活動(dòng)套連接有向前上方傾斜的操縱把支架，在兩操縱把支架之間嵌裝有操縱把，由于重力錘始終是向下垂直的，所以向上傾斜的操縱把也始終處于向前上方的位置，這樣更便于操縱者操控和握持；在座板側(cè)支架的里側(cè)，連接有排氣機(jī)，排氣機(jī)直通排氣管，排氣管經(jīng)過左半軸的中空部分，延伸到行走車輪一側(cè)以外的最高點(diǎn)進(jìn)行排氣，行走車輪的另一側(cè)同時(shí)裝有進(jìn)氣管，它穿過另一側(cè)右半軸的中空部與操縱把支架連接固定，它的作用是解決行走車輪內(nèi)的空氣進(jìn)氣更新循環(huán)；并且能始終隨著操縱把支架向上直立，不會(huì)從頂端進(jìn)水。
[0005]所述水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，排氣管及進(jìn)氣管均穿過左半軸和右半軸的中空部分，座板側(cè)支架和重力錘、座板、排氣機(jī)及進(jìn)氣管固定連接成一個(gè)整體；當(dāng)重力錘向下垂直時(shí)，排氣機(jī)、操縱把及進(jìn)氣管、排氣管，即能夠始終保持直立向上，所以在水下行走時(shí)，排氣口與進(jìn)氣口始終能夠高出水面進(jìn)行氣體交換。
[0006]所述水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，在中環(huán)架與小環(huán)架之間設(shè)有封閉門，方便操縱者進(jìn)入行走輪；當(dāng)使用時(shí)，操縱者從封閉門進(jìn)入到行走車輪中，站立在整個(gè)行走車輪的中心垂線的位置，雙手握持在操縱把上，腳踏在環(huán)狀腳踏板上向前行走，腳踏的快，行走車輪走的就快，腳踏的慢，行走車輪走的就慢；當(dāng)需要調(diào)節(jié)方向時(shí)，操作者可以將操縱把左右晃動(dòng)，即可操縱前進(jìn)的方向，當(dāng)操縱者累了或者是下坡不需要走動(dòng)來驅(qū)動(dòng)行走車輪時(shí)，操作者可以坐在座板上休息，行走車輪即自動(dòng)行走；當(dāng)在水中行駛時(shí)，行走車輪漂浮在水面上，行走車輪可以通過扒水板扒水前進(jìn)，輕松便捷，毫不費(fèi)力，前進(jìn)吃水深度可以根據(jù)人體重量設(shè)計(jì)，其載重以達(dá)到可承擔(dān)人的重量而不使其下沉為標(biāo)準(zhǔn)，以人的體重100公斤計(jì)算，如果車輪使用輕質(zhì)材料，其車輪直徑一般選擇3米左右，其車輪寬度選擇2米左右即可。
[0007]所述水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉封閉門，其行走車輪的兩個(gè)小環(huán)架以內(nèi)為通風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)；
[0008]所述水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉封閉門，并且將行走車輪小環(huán)架以內(nèi)的通風(fēng)口全部封閉時(shí)，行走車輪可以潛下水底進(jìn)行游走，開啟排氣機(jī)，使排氣管和進(jìn)氣管進(jìn)行氣體交換，所以操縱者不僅不會(huì)感到氣悶，反而只會(huì)感覺呼吸通暢，所以特別適宜休閑娛樂，觀光旅游使用。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人們在車輪內(nèi)行走，在車輪內(nèi)操縱整個(gè)車輪的行走方向，依靠人自身的重量來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，而且在車輪封閉的情況下，能夠保持車輪內(nèi)的空氣更新循環(huán)，水陸通用，節(jié)約能源、綠色環(huán)保、趣味性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖2是水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0013]圖中1.橡膠滾輪、2.扒水板、3.大環(huán)架、4.支撐架、5.操縱把、5_1.操縱把支架，6.中環(huán)架、7.右半軸、8.進(jìn)氣管、9.小環(huán)架、10.座板側(cè)支架、10-1.活動(dòng)套，11.座板、12.重力錘、13.腳踏板、14.排氣管、15.排氣機(jī)、16.左半軸，17.封閉門。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖中，該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)包括:橡膠滾輪1、扒水板2、大環(huán)架3、支撐架4、操縱把5、操縱把支架5-1、中環(huán)架6、右半軸7、進(jìn)氣管8、小環(huán)架9、座板側(cè)支架10、活動(dòng)套10-1、座板11、重力錘12、腳踏板13、排氣管14、排氣機(jī)15、左半軸16、封閉門17 ;該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)有一個(gè)由兩半個(gè)圓錐臺(tái)形的輪架合成的圓形輪，在圓形輪的最外圈有兩道圓環(huán)形的大環(huán)架3，其大環(huán)架3的外徑上套裝有橡膠滾輪1，其大環(huán)架3的內(nèi)徑上鋪設(shè)有封閉的輕質(zhì)透明腳踏板13，在腳踏板13的外圍面上設(shè)有橫向呈放射狀但低于橡膠滾輪I的扒水板2 ;在大環(huán)架3的兩側(cè)分別為向兩側(cè)突出的十字形支撐架4，在兩個(gè)十字形支撐架4的中部分別設(shè)有圓環(huán)形的小環(huán)架9，在小環(huán)架9與大環(huán)架3中間位置設(shè)有圓環(huán)形的中環(huán)架6，在小環(huán)架9的中心處分別固定連接有左半軸16和右半軸7，在左半軸16和右半軸7相對的一端套裝著活動(dòng)套10-1，通過活動(dòng)套10 — I連接有兩相對應(yīng)的坐板側(cè)支架10，在兩坐板側(cè)支架10之間裝有供人坐的座板11，座板11下面，配裝著重力錘12 ;在座板側(cè)支架10的上面，由活動(dòng)套10-1連接有向前上方傾斜的操縱把支架5-1，在兩操縱把支架5-1之間嵌裝有操縱把5，由于重力錘12始終是向下垂直的，所以向上傾斜的操縱把5也始終處于向前上方的位置，這樣更便于操縱者操控和握持；在座板側(cè)支架10的里側(cè)，連接有排氣機(jī)15，排氣機(jī)15直通排氣管14，排氣管14經(jīng)過左半軸16的中空部分，延伸到行走車輪一側(cè)以外的最高點(diǎn)進(jìn)行排氣，行走車輪的另一側(cè)同時(shí)裝有進(jìn)氣管8，它穿過另一側(cè)右半軸7的中空部與操縱把支架5-1連接固定，它的作用是解決行走車輪內(nèi)的空氣進(jìn)氣更新循環(huán)；并且能始終隨著操縱把支架5-1向上直立，不會(huì)從頂端進(jìn)水。
[0015]在圖中，排氣管14及進(jìn)氣管8均穿過左半軸16和右半軸7的中空部分，座板側(cè)支架10和重力錘12、座板11、排氣機(jī)15及進(jìn)氣管8固定連接成一個(gè)整體；當(dāng)重力錘12向下垂直時(shí)，排氣機(jī)15、操縱把5及進(jìn)氣管8、排氣管14，即能夠始終保持直立向上，所以在水下行走時(shí)，排氣口與進(jìn)氣口始終能夠高出水面進(jìn)行氣體交換；
[0016]在圖中，在中環(huán)架6與小環(huán)架9之間設(shè)有封閉門17，方便操縱者進(jìn)入行走輪；當(dāng)使用時(shí)，操縱者從封閉門17進(jìn)入到行走車輪中，站立在整個(gè)行走車輪的中心垂線的位置，雙手握持在操縱把5上，腳踏在環(huán)狀腳踏板13上向前行走，腳踏的快，行走車輪走的就快，腳踏的慢，行走車輪走的就慢；當(dāng)需要調(diào)節(jié)方向時(shí)，操作者可以將操縱把5左右晃動(dòng)，即可操縱前進(jìn)的方向，當(dāng)操縱者累了或者是下坡不需要走動(dòng)來驅(qū)動(dòng)行走車輪時(shí)，操作者可以坐在座板11上休息，行走車輪即自動(dòng)行走；當(dāng)在水中行駛時(shí)，行走車輪漂浮在水面上，行走車輪可以通過扒水板2扒水前進(jìn)，輕松便捷，毫不費(fèi)力，前進(jìn)吃水深度可以根據(jù)人體重量設(shè)計(jì)，其載重以達(dá)到可承擔(dān)人的重量而不使其下沉為標(biāo)準(zhǔn)，以人的體重100公斤計(jì)算，如果車輪使用輕質(zhì)材料，其車輪直徑一般選擇3米左右，其車輪寬度選擇2米左右即可。
[0017]在圖中，當(dāng)關(guān)閉封閉門17，其行走車輪的兩個(gè)小環(huán)架9以內(nèi)為通風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)；
[0018]在圖中，當(dāng)關(guān)閉封閉門17，并且將行走車輪小環(huán)架9以內(nèi)的通風(fēng)口全部封閉時(shí)，行走車輪可以潛下水底進(jìn)行游走，開啟排氣機(jī)15，使排氣管14和進(jìn)氣管8進(jìn)行氣體交換，所以操縱者不僅不會(huì)感到氣悶，反而只會(huì)感覺呼吸通暢，所以特別適宜休閑娛樂，觀光旅游使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)包括:橡膠滾輪(I)、扒水板(2)、大環(huán)架(3)、支撐架(4)、操縱把(5)、操縱把支架(5-1)、中環(huán)架(6)、右半軸(7)、進(jìn)氣管(8)、小環(huán)架(9)、座板側(cè)支架(10)、活動(dòng)套(10-1)、座板(11)、重力錘(12)、腳踏板(13)、左半軸(16);該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)有一個(gè)由兩半個(gè)圓錐臺(tái)形的輪架合成的圓形輪，在圓形輪的最外圈有兩道圓環(huán)形的大環(huán)架(3)，其大環(huán)架(3)的外徑上套裝有橡膠滾輪(I)，其大環(huán)架(3)的內(nèi)徑上鋪設(shè)有封閉的輕質(zhì)透明腳踏板(13)，在腳踏板(13)的外圍面上設(shè)有橫向呈放射狀但低于橡膠滾輪(I)的扒水板(2);在大環(huán)架(3)的兩側(cè)分別為向兩側(cè)突出的十字形支撐架(4)，在兩個(gè)十字形支撐架(4)的中部分別設(shè)有圓環(huán)形的小環(huán)架(9)，在小環(huán)架(9)與大環(huán)架(3)中間位置設(shè)有圓環(huán)形的中環(huán)架(6)，在小環(huán)架(9)的中心處分別固定連接有左半軸(16)和右半軸(7)，其特征是:在左半軸(16)和右半軸(7)相對的一端套裝著活動(dòng)套(10-1)，通過活動(dòng)套(10-1)連接有兩相對應(yīng)的坐板側(cè)支架(10)，在兩坐板側(cè)支架(10)之間裝有供人坐的座板(11)，座板(11)下面，配裝著重力錘(12);在座板側(cè)支架(10)的上面，由活動(dòng)套(10-1)連接有向前上方傾斜的操縱把支架(5-1)，在兩操縱把支架(5-1)之間嵌裝有操縱把(5)。
【專利摘要】水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有一個(gè)由兩半個(gè)圓錐臺(tái)形的輪架合成的圓形輪，圓形輪的外徑上套裝有橡膠滾輪，圓形輪的外圍面上設(shè)有扒水板；在圓形輪的中心處分別固定連接有左半軸和右半軸，在左半軸和右半軸相對的一端套裝著活動(dòng)套，通過活動(dòng)套連接有兩相對應(yīng)的坐板側(cè)支架，在兩坐板側(cè)支架之間裝有座板，座板下面，配裝著重力錘；在座板側(cè)支架的上面，由活動(dòng)套連接有操縱把支架，在兩操縱把支架之間嵌裝有操縱把；該水陸兩用行走車輪操縱結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人們在車輪內(nèi)行走，在車輪內(nèi)操縱整個(gè)車輪的行走方向，依靠人自身的重量來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，而且在車輪封閉的情況下，能夠保持車輪內(nèi)的空氣更新循環(huán)，水陸通用，節(jié)約能源、綠色環(huán)保、趣味性強(qiáng)。
【IPC分類】B60F3/00
【公開號】CN204623035
【申請?zhí)枴緾N201520190308
【發(fā)明人】閆惠銘
【申請人】閆惠銘
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月25日