汽車原裝鋁合金輪轂保護罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及汽車車輪配件，尤其涉及一種汽車原裝鋁合金輪轂保護罩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車與地面唯一的接觸面就是輪胎，汽車在運行中輪轂會高速運轉(zhuǎn)，在運轉(zhuǎn)中行駛道路上的灰石、泥沙等物體與高速運轉(zhuǎn)中的輪轂產(chǎn)生撞擊接觸物會產(chǎn)生很大的撞擊力，從而損傷原車鋁合金輪轂；而且在駕駛中經(jīng)常會因停車或轉(zhuǎn)彎時碰到路延邊。也會對原車鋁合金輪轂產(chǎn)生損傷，所以汽車輪轂有損傷是很普遍的。同樣在外界自然環(huán)境下的沙、石、灰、泥、水等物質(zhì)也會對原車鋁合金輪轂產(chǎn)生表面腐蝕。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為防止原車鋁合金輪轂損傷或腐蝕，一般是通過在鋁合金輪轂上噴涂油漆。采用該方法，其操作非常復雜，費時費力，成本其高；另一方面，噴涂油漆后，汽車必須一個星期后才能開動，給使用者帶來了極大的不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拆裝方便、成本低廉、穩(wěn)固性高、可防碰損和防腐蝕的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，包括輪轂中心盤罩、輪輻罩以及與輪轂中心盤罩同心設(shè)置的輪轂外圈罩，所述輪輻罩沿輪轂中心盤罩周向間隔布置、且各輪輻罩同時與輪轂中心盤罩和輪轂外圈罩連接，所述輪輻罩側(cè)板背部設(shè)有卡扣，所述輪轂中心盤罩、輪輻罩和輪轂外圈罩分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部、且所述卡扣扣緊輪輻的背部。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0008]所述輪轂中心盤罩外圍間隔設(shè)有用于與輪轂中心盤扣緊的卡板，各所述卡板位于相鄰的輪輻罩之間。
[0009]所述輪轂中心盤罩上開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤螺栓的螺栓避讓孔。
[0010]所述輪轂中心盤罩于中心位置開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤上logo的標識避讓孔。
[0011]所述輪轂外圈罩上開設(shè)有用于避讓輪轂上氣門嘴的氣門嘴避讓孔。
[0012]所述卡扣呈單側(cè)設(shè)置于各輪輻罩的側(cè)板上，相鄰的兩輪輻罩上的卡扣的扣向相反。
[0013]所述輪輻罩的兩側(cè)板上均設(shè)有所述卡扣。
[0014]所述輪輻罩每一塊側(cè)板上均設(shè)有兩個所述卡扣。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0016]本實用新型的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，該保護罩由輪轂中心盤罩、輪輻罩以及輪轂外圈罩一體成型，與原裝鋁合金輪轂同形適配，使用時，只需將保護罩對準輪轂，使輪轂中心盤罩、輪輻罩和輪轂外圈罩分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部，再向鋁合金輪轂方向摁壓保護罩使卡扣扣緊輪輻的背部，即可完成該保護罩的安裝。該保護罩與鋁合金輪轂的連接穩(wěn)固，能防止外部物體碰損原車鋁合金輪轂，同時也能防止原車鋁合金輪轂產(chǎn)生腐蝕；而且，較傳統(tǒng)的噴涂油漆方法而言，該保護罩的拆裝非常方便，不需要耗費大量的時間和人力，成本非常底；該保護罩在生產(chǎn)制作時，可批量制成不同顏色的產(chǎn)品，大大提升了視覺效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例1的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型實施例1的背面主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型實施例1的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實用新型實施例1的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實用新型實施例1的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本實用新型實施例2的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實用新型實施例2的背面主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本實用新型實施例2的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9是本實用新型實施例2的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是本實用新型實施例2的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖11是本實用新型實施例3的背面主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖12是本實用新型實施例3的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖13是本實用新型實施例3的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖14是本實用新型實施例3的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖中各標號表不:
[0032]1、輪轂中心盤罩；11、卡板；12、螺栓避讓孔；13、標識避讓孔；2、輪輻罩；21、卡扣；3、輪轂外圈罩；31、氣門嘴避讓孔。
【具體實施方式】
[0033]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0034]實施例1:
[0035]圖1至圖5示出了本實用新型汽車原裝鋁合金輪轂保護罩的第一種實施例，該保護罩包括輪轂中心盤罩1、輪輻罩2以及與輪轂中心盤罩I同心設(shè)置的輪轂外圈罩3，輪輻罩2沿輪轂中心盤罩I周向間隔布置、且各輪輻罩2同時與輪轂中心盤罩I和輪轂外圈罩3連接，輪輻罩2側(cè)板背部設(shè)有卡扣21，輪轂中心盤罩1、輪輻罩2和輪轂外圈罩3分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部、且卡扣21扣緊輪輻的背部。該結(jié)構(gòu)中，保護罩由輪轂中心盤罩1、輪輻罩2以及輪轂外圈罩3 —體成型，與原裝鋁合金輪轂同形適配，使用時，只需將保護罩對準輪轂，使輪轂中心盤罩1、輪輻罩2和輪轂外圈罩3分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部，再向鋁合金輪轂方向摁壓保護罩使卡扣21扣緊輪輻的背部，即可完成該保護罩的安裝。該保護罩與鋁合金輪轂的連接穩(wěn)固，能防止外部物體碰損原車鋁合金輪轂，同時也能防止原車鋁合金輪轂產(chǎn)生腐蝕；而且，較傳統(tǒng)的噴涂油漆方法而言，該保護罩的拆裝非常方便，不需要耗費大量的時間和人力，成本非常底；該保護罩在生產(chǎn)制作時，可批量制成不同顏色的產(chǎn)品，大大提升了視覺效果。
[0036]本實施例中，輪轂中心盤罩I外圍間隔設(shè)有用于與輪轂中心盤扣緊的卡板11，各卡板11位于相鄰的輪輻罩2之間。該結(jié)構(gòu)中，各卡板11間隔布設(shè)在相鄰的輪輻罩2之間，可進一步與輪轂中心盤扣緊，進一步提高了該保護罩與原車鋁合金輪轂之間的連接強度和連接穩(wěn)定性。
[0037]本實施例中，輪轂中心盤罩I上開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤螺栓的螺栓避讓孔12。該螺栓避讓孔12能夠避讓輪轂中心盤上的緊固螺栓，當拆卸輪胎時，該保護罩并不需要與原車鋁合金輪轂分離，進一步優(yōu)化了使用的方便性。
[0038]本實施例中，輪轂中心盤罩I于中心位置開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤上logo的標識避讓孔13。該標識避讓孔13能夠避讓輪轂中心盤上的logo，保證了原車鋁合金輪轂的美觀性。
[0039]本實施例中，輪轂外圈罩3上開設(shè)有用于避讓輪轂上氣門嘴的氣門嘴避讓孔31。該氣門嘴避讓孔31能夠避讓輪轂上的氣門嘴，可避免輪轂外圈罩3與氣門嘴形成干涉，保證了輪胎的正常進排氣。
[0040]卡扣21呈單側(cè)設(shè)置于各輪輻罩2的側(cè)板上，相鄰的兩輪輻罩2上的卡扣21的扣向相反。該結(jié)構(gòu)中，卡扣21僅設(shè)置在各輪輻罩2的一塊側(cè)板上，相鄰的兩輪輻罩2上的卡扣21的扣向相反，其結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，在高速運轉(zhuǎn)時，該保護罩通過扣向相反的卡扣21可防止受離心力作用而甩出。
[0041]實施例2:
[0042]圖6至圖10示出了本實用新型汽車原裝鋁合金輪轂保護罩的第二種實施例，該保護罩與實施例1基本相同，區(qū)別僅在于:輪輻罩2的兩側(cè)板上均設(shè)有卡扣21。該結(jié)構(gòu)中，卡扣21設(shè)置在輪輻罩2的兩側(cè)板上，即第一條輪輻罩2會相應(yīng)扣緊每一條輪輻的兩側(cè)背部，其結(jié)構(gòu)簡單、連接穩(wěn)固性高。
[0043]實施例3:
[0044]圖11至圖14示出了本實用新型汽車原裝鋁合金輪轂保護罩的第三種實施例，該保護罩與實施例2基本相同，區(qū)別僅在于:輪輻罩2每一塊側(cè)板上均設(shè)有兩個卡扣21。該結(jié)構(gòu)中，輪輻罩2兩側(cè)均設(shè)有兩個卡扣21，可進一步提高對輪輻的扣緊力，其結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)。
[0045]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:包括輪轂中心盤罩(1)、輪輻罩(2)以及與輪轂中心盤罩(I)同心設(shè)置的輪轂外圈罩(3)，所述輪輻罩(2)沿輪轂中心盤罩(I)周向間隔布置、且各輪輻罩(2)同時與輪轂中心盤罩(I)和輪轂外圈罩(3)連接，所述輪輻罩(2)側(cè)板背部設(shè)有卡扣(21)，所述輪轂中心盤罩(1)、輪輻罩(2)和輪轂外圈罩(3)分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部、且所述卡扣(21)扣緊輪輻的背部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪轂中心盤罩(I)外圍間隔設(shè)有用于與輪轂中心盤扣緊的卡板(11)，各所述卡板(11)位于相鄰的輪輻罩(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪轂中心盤罩(I)上開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤螺栓的螺栓避讓孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪轂中心盤罩(I)于中心位置開設(shè)有用于避讓輪轂中心盤上logo的標識避讓孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪轂外圈罩(3 )上開設(shè)有用于避讓輪轂上氣門嘴的氣門嘴避讓孔(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述卡扣(21)呈單側(cè)設(shè)置于各輪輻罩(2)的側(cè)板上，相鄰的兩輪輻罩(2)上的卡扣(21)的扣向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪輻罩(2)的兩側(cè)板上均設(shè)有所述卡扣(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，其特征在于:所述輪輻罩(2)每一塊側(cè)板上均設(shè)有兩個所述卡扣(21)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車原裝鋁合金輪轂保護罩，包括輪轂中心盤罩、輪輻罩以及與輪轂中心盤罩同心設(shè)置的輪轂外圈罩，輪輻罩沿輪轂中心盤罩周向間隔布置、且各輪輻罩同時與輪轂中心盤罩和輪轂外圈罩連接，輪輻罩側(cè)板背部設(shè)有卡扣，輪轂中心盤罩、輪輻罩和輪轂外圈罩分別包覆罩設(shè)于原裝鋁合金輪轂的中心盤、輪輻和外圈外部、且卡扣扣緊輪輻的背部。該保護罩具有拆裝方便、成本低廉、穩(wěn)固性高、可防碰損和防腐蝕的優(yōu)點。
【IPC分類】B60B7-02
【公開號】CN204605389
【申請?zhí)枴緾N201520302415
【發(fā)明人】沈楠皓
【申請人】沈楠皓
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月12日