電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)操縱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)汽車(chē)具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)包括加速器、電池、控制器、接觸器、電動(dòng)機(jī)、變速器/差速器、車(chē)身和車(chē)輪，電動(dòng)機(jī)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行駛，電池為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，控制器總體控制各個(gè)部件之間的配合運(yùn)轉(zhuǎn)和通信，同時(shí)為了方便駕駛者根據(jù)不同路況選擇不同扭矩和速度，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)均配置變速器，同時(shí)通過(guò)安裝在變速器上的換擋操縱器來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，現(xiàn)有的換擋操縱器包括底座、主軸、封蓋、開(kāi)關(guān)以及換擋桿，所述換擋桿下端與主軸連接，上端穿過(guò)封蓋上的長(zhǎng)槽孔設(shè)置，駕駛者通過(guò)撥動(dòng)換擋桿繞主軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)開(kāi)關(guān)傳遞信號(hào)給控制器，進(jìn)而通過(guò)控制器控制變速器調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但是，現(xiàn)有的換擋桿尚無(wú)任何限位裝置，同時(shí)，由于電動(dòng)汽車(chē)變速控制是通過(guò)接觸信號(hào)控制，并非燃油汽車(chē)的機(jī)械控制原理，只要隨意撥動(dòng)即有可能實(shí)現(xiàn)換擋，存在誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。影響行車(chē)安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，通過(guò)在立板上設(shè)置波浪形限位板，在擋桿上設(shè)置限位軸，限位軸與波浪形限位板配合，實(shí)現(xiàn)擋桿限位，在完成一個(gè)換擋操作后，限位軸上安裝的螺旋彈簧壓縮鋼珠，將鋼珠嵌入波浪形限位板的凹槽內(nèi)，在誤碰到擋桿時(shí)，不會(huì)造成擋桿隨意擺動(dòng)，同時(shí)避免因擋桿擺動(dòng)不到位而引起微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良，確保正確操作和行車(chē)安全，在立板上安裝兩根水平限位柱和壓板，使檔桿下端位于兩根水平限位柱、立板和壓板形成的空間內(nèi)，防止檔桿擺動(dòng)過(guò)位。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，包括安裝板、立板、擋桿、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組和限位軸，所述立板內(nèi)側(cè)水平固定安裝轉(zhuǎn)軸，擋桿豎向設(shè)置、且其中部與轉(zhuǎn)軸鉸接，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)組包括兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定安裝在立板內(nèi)側(cè)、且分設(shè)于擋桿兩側(cè)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸頭位于擋桿一側(cè)，所述立板內(nèi)側(cè)下方還設(shè)有波浪形限位板，所述擋桿下端設(shè)有與波浪形限位板配合的限位軸。
[0006]所述限位軸包括水平固定穿設(shè)在擋桿下端的套筒、安裝在套筒內(nèi)的鋼珠和螺旋彈簧，所述鋼珠位于套筒和立板相對(duì)端內(nèi)側(cè)，所述套筒外端設(shè)有與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，套筒內(nèi)安裝螺旋彈簧，螺旋彈簧兩端分別于鋼珠和調(diào)節(jié)螺栓接觸，所述套筒安裝鋼珠的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)的擋環(huán)。
[0007]所述兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端連接電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)。
[0008]所述立板下端借助于兩根水平限位柱安裝與立板平行的壓板，壓板與擋桿滑動(dòng)接觸。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過(guò)在立板上設(shè)置波浪形限位板，在擋桿上設(shè)置限位軸，限位軸與波浪形限位板配合，實(shí)現(xiàn)擋桿限位，在完成一個(gè)換擋操作后，限位軸上安裝的螺旋彈簧壓縮鋼珠，將鋼珠嵌入波浪形限位板的凹槽內(nèi)，在誤碰到擋桿時(shí)，不會(huì)造成擋桿隨意擺動(dòng)，同時(shí)避免因擋桿擺動(dòng)不到位而引起微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良，確保正確操作和行車(chē)安全，在立板上安裝兩根水平限位柱和壓板，使檔桿下端位于兩根水平限位柱、立板和壓板形成的空間內(nèi)，防止檔桿擺動(dòng)過(guò)位。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型限位軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]在附圖中:1、擋桿；2、轉(zhuǎn)軸；3、微動(dòng)開(kāi)關(guān)；4、限位軸；5、安裝板；6、壓板；7、水平限位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]為了解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器沒(méi)有限位，容易導(dǎo)致操作不到位或者誤碰造成換擋的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種如圖1所示的電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，其特征在于:包括安裝板5、立板、擋桿1、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組和限位軸4，所述立板內(nèi)側(cè)水平固定安裝轉(zhuǎn)軸2，擋桿I豎向設(shè)置、且其中部與轉(zhuǎn)軸2鉸接，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)組包括兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)3，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)3固定安裝在立板內(nèi)側(cè)、且分設(shè)于擋桿I兩側(cè)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)3的觸頭位于擋桿I 一側(cè)，所述立板內(nèi)側(cè)下方還設(shè)有波浪形限位板，所述擋桿I下端設(shè)有與波浪形限位板配合的限位軸4 ;所述限位軸4包括水平固定穿設(shè)在擋桿I下端的套筒、安裝在套筒內(nèi)的鋼珠和螺旋彈簧，所述鋼珠位于套筒和立板相對(duì)端內(nèi)側(cè)，所述套筒外端設(shè)有與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，套筒內(nèi)安裝螺旋彈簧，螺旋彈簧兩端分別于鋼珠和調(diào)節(jié)螺栓接觸，所述套筒安裝鋼珠的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)的擋環(huán)(參見(jiàn)附圖2);所述兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端連接電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)；所述立板下端借助于兩根水平限位柱7安裝與立板平行的壓板6，壓板6與擋桿I滑動(dòng)接觸。
[0015]在具體應(yīng)用過(guò)程中，安裝在立板上的兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)3的信號(hào)輸出端直接與控制器連接，波浪形限位板上設(shè)置三道豎向凹槽，處于空擋時(shí)，擋桿處于豎向位置，螺旋彈簧將鋼珠壓在中間凹槽內(nèi)，當(dāng)需要換擋時(shí)，駕駛?cè)藛T前后扳動(dòng)擋桿即可，為了克服鋼珠與波浪形限位板表面的摩擦力，在波浪形限位板上涂抹潤(rùn)滑脂，同時(shí)，壓板與擋桿之間也是摩擦限位作用，在擋桿與壓板之間也涂抹潤(rùn)滑脂，擋桿擺動(dòng)到位后，觸動(dòng)對(duì)應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)啟?；蛘咿D(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0016]總之，本實(shí)用新型通過(guò)在立板上設(shè)置波浪形限位板，在擋桿上設(shè)置限位軸，限位軸與波浪形限位板配合，實(shí)現(xiàn)擋桿限位，在完成一個(gè)換擋操作后，限位軸上安裝的螺旋彈簧壓縮鋼珠，將鋼珠嵌入波浪形限位板的凹槽內(nèi)，在誤碰到擋桿時(shí)，不會(huì)造成擋桿隨意擺動(dòng)，同時(shí)避免因擋桿擺動(dòng)不到位而引起微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良，確保正確操作和行車(chē)安全，在立板上安裝兩根水平限位柱和壓板，使檔桿下端位于兩根水平限位柱、立板和壓板形成的空間內(nèi)，防止檔桿擺動(dòng)過(guò)位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，其特征在于:包括安裝板(5)、立板、擋桿(1)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組和限位軸(4)，所述立板內(nèi)側(cè)水平固定安裝轉(zhuǎn)軸(2)，擋桿(I)豎向設(shè)置、且其中部與轉(zhuǎn)軸(2 )鉸接，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)組包括兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3 )，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3 )固定安裝在立板內(nèi)側(cè)、且分設(shè)于擋桿(I)兩側(cè)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)的觸頭位于擋桿(I) 一側(cè)，所述立板內(nèi)側(cè)下方還設(shè)有波浪形限位板，所述擋桿(I)下端設(shè)有與波浪形限位板配合的限位軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，其特征在于:所述限位軸(4)包括水平固定穿設(shè)在擋桿(I)下端的套筒、安裝在套筒內(nèi)的鋼珠和螺旋彈簧，所述鋼珠位于套筒和立板相對(duì)端內(nèi)側(cè)，所述套筒外端設(shè)有與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，套筒內(nèi)安裝螺旋彈簧，螺旋彈簧兩端分別于鋼珠和調(diào)節(jié)螺栓接觸，所述套筒安裝鋼珠的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)的擋環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，其特征在于:所述兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端連接電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，其特征在于:所述立板下端借助于兩根水平限位柱(7)安裝與立板平行的壓板(6)，壓板(6)與擋桿(I)滑動(dòng)接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)變速操縱器，包括安裝板、立板、擋桿、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組和限位軸，所述立板內(nèi)側(cè)水平固定安裝轉(zhuǎn)軸，擋桿豎向設(shè)置、且其中部與轉(zhuǎn)軸鉸接，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)組包括兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定安裝在立板內(nèi)側(cè)、且分設(shè)于擋桿兩側(cè)，兩套微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸頭位于擋桿一側(cè)，所述立板內(nèi)側(cè)下方還設(shè)有波浪形限位板，所述擋桿下端設(shè)有與波浪形限位板配合的限位軸；通過(guò)在立板上設(shè)置波浪形限位板，在擋桿上設(shè)置限位軸，限位軸與波浪形限位板配合，實(shí)現(xiàn)擋桿限位，在完成一個(gè)換擋操作后，限位軸上安裝的螺旋彈簧壓縮鋼珠，將鋼珠嵌入波浪形限位板的凹槽內(nèi)，在誤碰到擋桿時(shí)，不會(huì)造成擋桿隨意擺動(dòng)，確保正確操作和行車(chē)安全。
【IPC分類】B60L15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204586546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520071705
【發(fā)明人】姜洪濤, 薛煥瑞
【申請(qǐng)人】清河縣科超汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日