一種改進(jìn)的油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種油箱如圖3所示，其主要包括用以容置油液的油箱本體10，在油箱本體10的側(cè)部上開(kāi)設(shè)有出油口 30，出油口 30中連接有出油管，通過(guò)出油管將油液輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，在油箱本體10的上部設(shè)有注油口 20，注油口 20上活動(dòng)連接有油箱蓋40，在油箱蓋40上通常設(shè)有進(jìn)氣通道41，該進(jìn)氣通道41與油箱本體10的內(nèi)腔11連通，使得油箱本體10的內(nèi)腔11與外界連通，避免在油液在輸送過(guò)程中因油箱本體10的內(nèi)腔壓力降低，造成油液輸送障礙。
[0003]采用這種結(jié)構(gòu)的油箱，當(dāng)油箱本體隨著車(chē)體做較為激烈的顛簸時(shí)，油箱本體10內(nèi)腔中的油液在內(nèi)腔11中晃動(dòng)后，部分油液飛濺到注油口 20并從油箱蓋40的進(jìn)氣通道41中漏出，造成漏油現(xiàn)象。
[0004]鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研宄，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠減少漏油的改進(jìn)的油箱。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0007]一種改進(jìn)的油箱，包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有出油口和注油口，注油口設(shè)置在油箱本體的上部，注油口上活動(dòng)連接有油箱蓋，油箱蓋上設(shè)有與油箱本體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣通道，還包括與所述注油口連接的防漏導(dǎo)管，防漏導(dǎo)管的上端與所述注油口連通，防漏導(dǎo)管的下端與所述油箱本體的內(nèi)腔連通。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述注油口上設(shè)有與所述油箱本體的內(nèi)腔連通的連接管，連接管包括頂接在所述注油口外的頂接部和插接在所述注油口內(nèi)的插接部，所述油箱蓋與所述頂接部活動(dòng)連接，所述防漏導(dǎo)管與所述插接部連接。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，所述連接管的內(nèi)壁設(shè)有朝向所述連接管的軸心延伸的環(huán)形臺(tái)階。
[0010]作為一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管的上端以焊接方式連接在所述連接管的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管位于所述環(huán)形臺(tái)階的下方，所述防漏導(dǎo)管的下端豎直向下延伸。
[0011]作為一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管的上端以螺紋連接方式連接在所述連接管的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管位于所述環(huán)形臺(tái)階的下方，所述防漏導(dǎo)管的下端豎直向下延伸。
[0012]作為一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管的長(zhǎng)度為所述油箱本體的高度的二分之一至三分之二。
[0013]作為一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管的下端伸入所述油箱本體內(nèi)的油液的液面以下。
[0014]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過(guò)在注油口上增設(shè)防漏導(dǎo)管，防漏導(dǎo)管的下端伸至油箱本體的內(nèi)腔中，當(dāng)油箱本體的油液隨著車(chē)輛顛簸較為厲害時(shí)，如果出現(xiàn)油液飛濺，則飛濺的油液首先觸碰到防漏導(dǎo)管的外壁上并沿著外壁回流至油箱本體的內(nèi)腔中，油液不會(huì)直接飛濺到注油口上；當(dāng)油箱本體內(nèi)的油液出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，油液如欲從震蕩至注油口處，需從防漏導(dǎo)管的下端沿著防漏導(dǎo)管向上移動(dòng)，防漏導(dǎo)管的設(shè)置增加油液的行走路徑，增加了油液晃動(dòng)至注油口的難度，起到了防止油液漏出的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:
[0019]10-油箱本體11-內(nèi)腔
[0020]20-注油口30-出油口
[0021]40-油箱蓋41-進(jìn)氣通道
[0022]50-連接管51-頂接部
[0023]52-插接部60-防漏導(dǎo)管
[0024]70-環(huán)形臺(tái)階
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0026]參照?qǐng)D1和圖2，一種改進(jìn)的油箱，包括油箱本體10，油箱本體10上設(shè)有出油口 30和注油口 20，注油口 20設(shè)置在油箱本體10的上部，通過(guò)此注油口 20向油箱本體10的內(nèi)腔11灌入油液。注油口 20上活動(dòng)連接有油箱蓋40，油箱蓋40可以采用常見(jiàn)的活動(dòng)卡接方式。在油箱蓋40上設(shè)有與油箱本體10的內(nèi)腔11連通的進(jìn)氣通道41，在出油口 30輸油時(shí)，外界的空氣可以從該進(jìn)氣通道41中進(jìn)入以保持內(nèi)腔11的壓力平衡。
[0027]本實(shí)用新型的特殊之處在于:還包括與所述注油口 20連接的防漏導(dǎo)管60，防漏導(dǎo)管60的上端與所述注油口 20連通，防漏導(dǎo)管60的下端與所述油箱本體10的內(nèi)腔11連通。在向油箱本體10的內(nèi)腔11注油時(shí)，油液通過(guò)防漏導(dǎo)管60進(jìn)入內(nèi)腔11中。
[0028]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述注油口 20上設(shè)有與所述油箱本體10的內(nèi)腔11連通的連接管50，連接管50固定在注油口 20中起到銜接油箱蓋40與防漏導(dǎo)管60的作用。具體地，連接管50包括頂接在所述注油口 20外的頂接部51和插接在所述注油口 20內(nèi)的插接部52，也即連接管50為由兩段不同內(nèi)徑的管體一體成型，在該頂接部51上設(shè)有與所述油箱蓋40相配合的卡口結(jié)構(gòu)(其為現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出)，所述油箱蓋40與所述頂接部51活動(dòng)連接，所述防漏導(dǎo)管60與所述插接部52連接。
[0029]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述連接管50的內(nèi)壁設(shè)有朝向所述連接管50的軸心延伸的環(huán)形臺(tái)階70。該環(huán)形臺(tái)階70—方面可以方便防漏導(dǎo)管60的安裝連接，另一方面也起到阻礙油液向上晃動(dòng)的效果，能夠進(jìn)一步減少油液的外漏。
[0030]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管60的上端以焊接方式連接在所述連接管50的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管60位于所述環(huán)形臺(tái)階70的下方并抵頂在環(huán)形臺(tái)階70上，所述防漏導(dǎo)管60的下端豎直向下延伸。
[0031]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管60的上端以螺紋連接方式連接在所述連接管50的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管60位于所述環(huán)形臺(tái)階70的下方，所述防漏導(dǎo)管60的下端豎直向下延伸。
[0032]作為一種優(yōu)選方式，所述防漏導(dǎo)管60的長(zhǎng)度為所述油箱本體10的高度的二分之一至三分之二。
[0033]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，防漏導(dǎo)管60為直管狀，當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以將其設(shè)置成彎管狀，其均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0034]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類(lèi)似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的油箱，包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有出油口和注油口，注油口設(shè)置在油箱本體的上部，注油口上活動(dòng)連接有油箱蓋，油箱蓋上設(shè)有與油箱本體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣通道，其特征在于:還包括與所述注油口連接的防漏導(dǎo)管，防漏導(dǎo)管的上端與所述注油口連通，防漏導(dǎo)管的下端與所述油箱本體的內(nèi)腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述注油口上設(shè)有與所述油箱本體的內(nèi)腔連通的連接管，連接管包括頂接在所述注油口外的頂接部和插接在所述注油口內(nèi)的插接部，所述油箱蓋與所述頂接部活動(dòng)連接，所述防漏導(dǎo)管與所述插接部連接。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述連接管的內(nèi)壁設(shè)有朝向所述連接管的軸心延伸的環(huán)形臺(tái)階。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述防漏導(dǎo)管的上端以焊接方式連接在所述連接管的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管位于所述環(huán)形臺(tái)階的下方，所述防漏導(dǎo)管的下端豎直向下延伸。
5.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述防漏導(dǎo)管的上端以螺紋連接方式連接在所述連接管的內(nèi)壁，所述防漏導(dǎo)管位于所述環(huán)形臺(tái)階的下方，所述防漏導(dǎo)管的下端豎直向下延伸。
6.如權(quán)利要求4或5任一項(xiàng)所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述防漏導(dǎo)管的長(zhǎng)度為所述油箱本體的高度的二分之一至三分之二。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的油箱，其特征在于:所述防漏導(dǎo)管的下端伸入所述油箱本體內(nèi)的油液的液面以下。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的油箱，包括油箱本體，油箱本體上設(shè)有出油口和注油口，注油口上活動(dòng)連接有油箱蓋，油箱蓋上設(shè)有與油箱本體的內(nèi)腔連通的進(jìn)氣通道，還包括與所述注油口連接的防漏導(dǎo)管，防漏導(dǎo)管的上端與注油口連通，防漏導(dǎo)管的下端與油箱本體的內(nèi)腔連通。如此，通過(guò)在注油口上增設(shè)防漏導(dǎo)管，防漏導(dǎo)管的下端伸至油箱本體的內(nèi)腔中，當(dāng)油箱本體的油液隨著車(chē)輛顛簸較為厲害時(shí)，如果出現(xiàn)油液飛濺，則飛濺的油液首先觸碰到防漏導(dǎo)管的外壁上并沿著外壁回流至油箱本體的內(nèi)腔中；當(dāng)油箱本體內(nèi)的油液出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，油液如欲從震蕩至注油口處，需從防漏導(dǎo)管的下端沿著防漏導(dǎo)管向上移動(dòng)，防漏導(dǎo)管的設(shè)置增加油液的行走路徑，起到了防止油液漏出的效果。
【IPC分類(lèi)】B60K15-077
【公開(kāi)號(hào)】CN204547760
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520106593
【發(fā)明人】郭俊陽(yáng), 郭俊鋒, 龍水池, 王建南, 郭榮欽, 郭海波, 王少杰, 姚林, 杜一虎, 郭瀟鵬, 莊佳慧
【申請(qǐng)人】福建華南重工機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日