帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯，屬汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扭力桿也叫汽車推力桿，是載重汽車平衡懸架中重要的組成部分。平衡懸架廣泛應(yīng)用于重型汽車上，它提高了重型汽車輪胎的接地性，保證了各種工況下兩橋或多橋之間載荷的均衡性。例如，在兩橋平衡懸架中鋼板彈簧把載荷平均分配給中、后橋，但鋼板彈簧只能傳遞垂向力，而不能傳遞牽引力、制動(dòng)力及其他相關(guān)力矩，因此在中、后橋上裝有推力桿，用來(lái)傳遞牽引力、制動(dòng)力及其他相關(guān)力矩，防止中、后橋產(chǎn)生前后左右的位移。
[0003]扭力膠芯也叫橡膠接頭，裝于汽車扭力桿兩端的殼體內(nèi)，起到減震緩沖的作用。傳統(tǒng)的扭力膠芯基本是由雙頸球頭銷、彈性體填充層、端蓋構(gòu)成，彈性體為外圓平面實(shí)芯。這樣結(jié)構(gòu)的扭力膠芯存在技術(shù)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，首先是端蓋壓縮彈性體于扭力桿殼體內(nèi)再卡接卡簧后，彈性體內(nèi)沒有緩沖空間，被壓縮后的彈性體積蓄的張力過(guò)大，使用過(guò)程中在各種外力的作用下容易導(dǎo)致卡簧被頂脫，致使配件報(bào)廢；其次是行駛中的汽車受到各個(gè)方向的沖擊力都要通過(guò)扭力膠芯傳遞給扭力桿，扭力膠芯沒有緩沖區(qū)，外力被彈性體完全接受和傳遞，其直接后果是彈性體填充層容易損壞。一旦彈性體填充層損壞，整個(gè)扭力膠芯必須更換，還給維修操作帶來(lái)困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯由球頭銷、球體、連接銷孔、彈性體、端蓋、彈性體面層、緩沖槽構(gòu)成，球頭銷的球體在中部，兩端部有連接銷孔，端蓋為中間有球頭銷孔的類碟狀結(jié)構(gòu)，由上下兩個(gè)組成，安裝時(shí)凹面相向，彈性體附著在球體外，彈性體面層包裹在彈性體外，彈性體面層有環(huán)繞外圓面至少一條的凹槽構(gòu)成緩沖槽，槽的直徑與扭力膠芯的規(guī)格成正比。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:扭力膠芯彈性體與殼體之間留有緩沖槽作緩沖空間，卡簧安裝后被壓縮的彈性體張力基本被釋放，避免積蓄的張力過(guò)大而導(dǎo)致卡簧容易被頂脫；外力對(duì)彈性體沖擊時(shí)，被緩沖槽部分緩沖和消化，避免彈性體的完全接受和傳遞，有效延緩扭力膠芯的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0008]圖1為傳統(tǒng)扭力芯的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1、球頭銷，2、球體，3、連接銷孔，4、端蓋，5、彈性體，6、彈性體面層，7、緩沖槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1的實(shí)施例中，傳統(tǒng)扭力芯彈性體5因?yàn)榕c殼體的連接面為平面結(jié)構(gòu)，端蓋4壓縮彈性體5于扭力桿殼體內(nèi)在卡接卡簧后，彈性體5內(nèi)沒有緩沖空間，被壓縮后的彈性體5積蓄的張力過(guò)大，使用過(guò)程中在各種外力的作用下容易導(dǎo)致卡簧被頂脫，致使配件報(bào)廢；其次是行駛中的汽車受到各個(gè)方向的沖擊力都要通過(guò)扭力膠芯傳遞給扭力桿，扭力膠芯沒有緩沖區(qū)，外力被彈性體5完全接受和傳遞，其直接后果是彈性體5填充層容易損壞。
[0012]在圖2的實(shí)施例中，帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯由球頭銷1、球體2、連接銷孔3、彈性體5、彈性體面層6、端蓋4、緩沖槽7構(gòu)成，球頭銷I的球體2在中部，兩端部有連接銷孔3，端蓋4為中間有球頭銷I孔的類碟狀結(jié)構(gòu)，由上下兩個(gè)組成，安裝時(shí)凹面相向，彈性體5附著在球體2外，彈性體面層6包裹在彈性體5外，彈性體面層6環(huán)繞外圓面至少有一條凹槽構(gòu)成緩沖槽7，槽的直徑與扭力膠芯的規(guī)格成正比。
[0013]實(shí)施例1:組裝扭力膠芯到扭力桿兩端的扭力芯殼體時(shí)，將帶有緩沖槽7的扭力膠芯用壓力機(jī)壓進(jìn)推力桿殼體，下端的端蓋4定位到推力桿殼體內(nèi)的定位臺(tái)階后，在另一個(gè)端蓋4上裝入卡簧，松開壓力機(jī)后彈性體5伸張，卡簧被頂緊不會(huì)松脫，帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯便裝配完成。
[0014]實(shí)施例2:組裝過(guò)程中當(dāng)另一個(gè)端蓋4被壓力機(jī)擠壓，端蓋4壓迫彈性體5壓縮時(shí)，處于彈性體面層6的緩沖槽7被彈性體5的張力擠壓填平，當(dāng)松開壓力機(jī)后彈性體5伸張，張力消減，緩沖槽7回復(fù)原狀，避免彈性體5的過(guò)多張力積蓄；當(dāng)扭力芯受外力沖擊擠壓彈性體5時(shí)，彈性體5推擠緩沖槽7，致使緩沖槽7變形甚至壓平，當(dāng)沖擊力消減后彈性體5的張力隨之消減，緩沖槽7回復(fù)原狀，避免彈性體5受力過(guò)大而無(wú)處緩沖造成損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯，其特征是:所述的帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯由球頭銷、球體、連接銷孔、彈性體、端蓋、彈性體面層、緩沖槽構(gòu)成，球頭銷的球體在中部，兩端部有連接銷孔，端蓋為中間有球頭銷孔的類碟狀結(jié)構(gòu)，由上下兩個(gè)組成，安裝時(shí)凹面相向，彈性體附著在球體外，彈性體面層包裹在彈性體外，彈性體面層有環(huán)繞外圓面至少一條的凹槽構(gòu)成緩沖槽，槽的直徑與扭力膠芯的規(guī)格成正比。
【專利摘要】一種帶緩沖槽彈性體的汽車扭力芯，由球頭銷、球體、連接銷孔、彈性體、端蓋、彈性體面層、緩沖槽構(gòu)成，球頭銷的球體在中部，兩端部有連接銷孔，端蓋為中間有球頭銷孔的類碟狀結(jié)構(gòu)，由上下兩個(gè)組成，安裝時(shí)凹面相向，彈性體附著在球體外，彈性體面層包裹在彈性體外，彈性體面層有環(huán)繞外圓面至少一條的凹槽構(gòu)成緩沖槽，槽的直徑與扭力膠芯的規(guī)格成正比。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號(hào)】CN204547639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210391
【發(fā)明人】張鴻彬
【申請(qǐng)人】晉江市紫暉機(jī)械配件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日