車(chē)載充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)載充電器是汽車(chē)配置的用于日常充電的一種工具，由于車(chē)載充電器的安裝空間限制等因素的影響，車(chē)載充電器的自身防震效果較差，容易損壞；而且車(chē)載充電器的電能都是通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油發(fā)電而得來(lái)的，對(duì)環(huán)境的污染比較大，沒(méi)要達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高車(chē)載抗震性且節(jié)能環(huán)保的車(chē)載充電器。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車(chē)載充電器，包括一可折疊的太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板上設(shè)有至少一與其相連的充電接口，所述太陽(yáng)能電池板與一可隨其折疊而橫向伸縮的滑動(dòng)件連接，所述滑動(dòng)件左端與一豎直設(shè)置的第一避震件固定連接，所述滑動(dòng)件右端與一豎直設(shè)置的第二避震件固定連接，所述第一避震件和第二避震件隨著滑動(dòng)件橫向伸縮而左右移動(dòng)，所述第一避震件和所述第二避震件用于固設(shè)到車(chē)輛基體上；
[0005]所述滑動(dòng)件包括一水平設(shè)置的第一滑桿以及分別滑設(shè)與第一滑桿內(nèi)的第二滑桿和第三滑桿，所述第二滑桿的左端與所述太陽(yáng)能電池板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三滑桿的右端與所述太陽(yáng)能電池板的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一滑桿的中部與所述太陽(yáng)能電池板的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0006]所述第一滑桿包括從左到右依次軸向開(kāi)設(shè)的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔和第三通孔的橫向長(zhǎng)度均小于所述第二通孔的橫向長(zhǎng)度，所述第一通孔和第三通孔的直徑均小于所述第二通孔的直徑；
[0007]所述第二滑桿包括從左到右依次同軸設(shè)置的第一圓柱和第二圓柱，所述第一圓柱滑設(shè)于所述第一通孔內(nèi)，所述第一圓柱與所述第一通孔之間間隙滑動(dòng)配合，所述第二圓柱滑設(shè)于所述第二通孔內(nèi)，所述第二圓柱與所述第二通孔之間間隙滑動(dòng)配合，所述第二圓柱的直徑大于所述第一通孔的直徑；
[0008]所述第三滑桿包括從左到右依次同軸設(shè)置的第三圓柱和第四圓柱，所述第三圓柱滑設(shè)于所述第二通孔內(nèi)，所述第三圓柱與所述第二通孔之間間隙滑動(dòng)配合，所述第四圓柱滑設(shè)于所述第三通孔內(nèi)，所述第四圓柱與所述第三通孔之間間隙滑動(dòng)配合，所述第三圓柱的直徑大于所述第三通孔的直徑；
[0009]所述第一避震件包括一 L型的第一連接板，所述第一連接板包括一豎直設(shè)置的第一立板，所述第一立板上端與所述第二滑桿下端中部固定連接，所述第一立板下端與一水平設(shè)置的第一平板固定連接，所述第一平板中部開(kāi)設(shè)有一第一過(guò)孔，所述第一平板下方設(shè)有一第一伸縮彈簧，所述第一伸縮彈簧上端與所述第一平板的下表面抵接，所述第一伸縮彈簧下端與一水平設(shè)置的第一底板的上表面抵接，所述第一底板左端橫向開(kāi)設(shè)有一第一倒T型槽，所述第一倒T型槽的橫向長(zhǎng)度大于所述第二滑桿的行程范圍；
[0010]所述第一避震件還包括一工字型的第一固定塊，所述第一固定塊包括一豎直設(shè)置的第一連接桿，所述第一連接桿穿設(shè)于所述第一伸縮彈簧內(nèi)，所述第一連接桿上端穿過(guò)所述第一平板并與一水平設(shè)置的第一上板固定連接，所述第一上板的下表面與所述第一平板的上表面觸接，所述第一連接桿下端與一水平設(shè)置的第一下板固定連接，所述第一下板滑設(shè)于第一倒T型槽內(nèi)；
[0011]所述第二避震件包括一 L型的第二連接板，所述第二連接板包括一豎直設(shè)置的第二立板，所述第二立板上端與所述第三滑桿下端中部固定連接，所述第二立板下端與一水平設(shè)置的第二平板固定連接，所述第二平板中部開(kāi)設(shè)有一第二過(guò)孔，所述第二平板下方設(shè)有一第二伸縮彈簧，所述第二伸縮彈簧上端與所述第二平板的下表面抵接，所述第二伸縮彈簧下端與一水平設(shè)置的第二底板的上表面抵接，所述第二底板右端橫向開(kāi)設(shè)有一第二倒T型槽，所述第二倒T型槽的橫向長(zhǎng)度大于所述第三滑桿的行程范圍；
[0012]所述第二避震件還包括一工字型的第二固定塊，所述第二固定塊包括一豎直設(shè)置的第二連接桿，所述第二連接桿穿設(shè)于所述第二伸縮彈簧內(nèi)，所述第二連接桿上端穿過(guò)所述第二平板并與一水平設(shè)置的第二上板固定連接，所述第二上板的下表面與所述第二平板的上表面觸接，所述第二連接桿下端與一水平設(shè)置的第二下板固定連接，所述第二下板滑設(shè)于所述第二倒T型槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一通孔的直徑和所述第三通孔的直徑相等。
[0014]具體地，所述第一連接桿上端與所述第一上板中部固定連接。
[0015]具體地，所述第一連接桿下端與所述第一下板中部固定連接。
[0016]具體地，所述第二連接桿上端與所述第二上板中部固定連接。
[0017]具體地，所述第二連接桿下端與所述第二下板中部固定連接。
[0018]優(yōu)選地，所述第一底板和所述第二底板一體成型。
[0019]本實(shí)用新型提供的車(chē)載充電器，可以將太陽(yáng)能電池板安裝到汽車(chē)的頂部，通過(guò)充電接口給人們隨身攜帶的移動(dòng)設(shè)備充電，還可以給汽車(chē)供電，太陽(yáng)能電池板采用折疊式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效增加太陽(yáng)能電池板的采光面積，便于太陽(yáng)能電池板接收更多的太陽(yáng)能，而且使用太陽(yáng)能電池板通過(guò)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能給移動(dòng)設(shè)備供電，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的要求；第一避震件和第二避震件可以有效提高本實(shí)用新型的充電器的抗震性，從而使汽車(chē)在運(yùn)行或者充電中不受汽車(chē)顛簸的影響，由于第一避震件的第一固定塊和第二避震件的第二固定塊分別在第一倒T型槽和第二倒T型槽內(nèi)滑移，既可以使太陽(yáng)能電池板伸開(kāi)或折疊，操作簡(jiǎn)單，還節(jié)省了人的體力，而且安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本實(shí)用新型提供的車(chē)載充電器的示意圖。
[0022]圖2是圖1中底板的左視圖。
[0023]圖3是圖1中底板的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“上端”、“下端”、“頂部”、“底部”、“左端” “右端”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車(chē)載充電器，包括一可折疊的太陽(yáng)能電池板I，太陽(yáng)能電池板I上設(shè)有至少一與其相連的充電接口 11，充電接口 11既可以給移動(dòng)電源(未示出)充電，還可以給汽車(chē)(未示出)供電，充電接口 11優(yōu)選為USB接口，太陽(yáng)能電池板I與一可隨其折疊而橫向伸縮的滑動(dòng)件2連接，滑動(dòng)件2左端與一豎直設(shè)置的第一避震件3固定連接，滑動(dòng)件2右端與一豎直設(shè)置的第二避震件4固定連接，第一避震件3和第二避震件4隨著滑動(dòng)件2橫向伸縮而左右移動(dòng)，第一避震件3和第二避震件4用于固設(shè)到車(chē)輛基體(未示出)上，車(chē)輛基體優(yōu)選為汽車(chē)頂部；
[0027]所述滑動(dòng)件2包括一水平設(shè)置的第一滑桿21以及分別滑設(shè)與第一滑桿21內(nèi)的第二滑桿22和第三滑桿23，第二滑桿22的左端與太陽(yáng)能電池板I的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三滑桿23的右端與太陽(yáng)能電池板I的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一滑桿21的中部與太陽(yáng)能電池板I的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0028]所述第一滑桿21包括從左到右依次軸向開(kāi)設(shè)的第一通孔211、第二通孔212和第三通孔213，第一通孔211和第三通孔213的橫向長(zhǎng)度均小于第二通孔212的橫向長(zhǎng)度，第一通孔211和第三通孔213的直徑均小于第二通孔212的直徑；
[0029]所述第二滑桿22包括從左到右依次同軸設(shè)置的第一圓柱221和第二圓柱222，第一圓柱221滑設(shè)于第一通孔211內(nèi)，第一圓柱221與第一通孔211之間間隙滑動(dòng)配合，第二圓柱222滑設(shè)于第二通孔212內(nèi)，第二圓柱222與第二通孔212之間間隙滑動(dòng)配合，以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使第二滑桿22水平快速移動(dòng)，第二圓柱222的直徑大于第一通孔211的直徑，即第二圓柱222對(duì)第一圓柱221可以起到止擋限位的作用；
[0030]所述第三滑桿23包括從左到右依次同軸設(shè)置的第三圓柱231和第四圓柱232，第三圓柱231滑設(shè)于第二通孔212內(nèi)，第三圓柱231與第二通孔212之間間隙滑動(dòng)配合，第四圓柱232滑設(shè)于第三通孔213內(nèi)，第四圓柱232與第三通孔213之間間隙滑動(dòng)配合，以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使第三滑桿23水平快速移動(dòng)，第三圓柱231的直徑大于第三通孔213的直徑，即第三圓柱231對(duì)第四圓柱232可以起到止擋限位的作用；
[0031]所述第一避震件3包括一 L型的第一連接板31，第一連接板31包括一豎直設(shè)置的第一立板311，第一立板311上端與第二滑