，最后獲得防滑凸起部12對地面的附著力。
[0050]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10中，防滑凸起部12以0.4mm至0.6mm的間隔相鄰鋪設(shè)，一邊的寬度w為2mm至4mm的臺座部13以密集的狀態(tài)分布在主體11的背面全部區(qū)域內(nèi)，主體11的下方的多個防滑凸起部12相互以一定的間隔排列在一起，在單位面積里，可以鋪設(shè)更多的防滑凸起部12。所以，同通常的地毯相比，能夠增加防滑凸起部12和地板的接觸面積。由于增加了同車內(nèi)地面的接觸面積，上述凸起柱14及臺座部13的擠壓變形產(chǎn)生的復(fù)原力共同作用，就能夠進(jìn)一步提高車內(nèi)地面上地毯的附著力。
[0051]另外，本實(shí)施例相關(guān)的地毯10中，凸起柱14和臺座部13是一體加工而成，通過一次的沖加工，在臺座部13形成的同時，凸起柱14也形成了。因此，同臺座部13和凸起柱14是分別形成的制造工序相比，可以有效簡化工序。同時，同臺座部13和凸起柱14是分別形成的制造工序相比，既可以減少制造成本，還可以縮短制造時間。
[0052]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10中，凸起柱14隨著不斷接近尖端處，直徑尺寸也不斷變小，形成圓錐狀。車內(nèi)地面如果是針刺面等粗纖維的情況。容易將凸起柱吸進(jìn)粗纖維中，由此，可以有效防止汽車急速起步、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎時，較大的力矩發(fā)生作用時，乘客用腳將地毯沿著汽車內(nèi)地面踩踏時發(fā)生的地毯10在針刺地面上發(fā)生的打滑現(xiàn)象。
[0053]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10中，凸起柱14的高度h2為0.2mm至0.4mm。凸起柱的高度比通常的小凸起柱的高度要小，可以用較少的材料形成凸起柱。因此，可以降低材料費(fèi)用成本。
[0054]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10中，主體11及防滑凸起部12是由軟質(zhì)素材一體制造而成，上述軟質(zhì)素材是由JIS-A標(biāo)記的硬度為50的聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠制成，聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠為熱可塑性樹脂。因此，地毯10的硬度同原來的地毯相比變低。由此，凸起柱14同原來的小凸起柱相比，更容易向主體11的厚度方向發(fā)生彈性變形。通過凸起柱14的彈性變形，更容易增加地毯同車內(nèi)地面的接觸面積。
[0055]如圖6所示，本實(shí)施例相關(guān)的地毯10在制造時，通過沖壓加工，使防滑凸起部12相互鄰接，以密集的狀態(tài)分布在主體11背面的全部區(qū)域內(nèi)。
[0056]該沖壓加工是通過表面具有防滑凸起部12的凸形狀的防滑凸起部形成滾輪17和具有平坦表面的平面滾輪18的沖壓裝置19進(jìn)行的。但是，使沖壓裝置19中的防滑凸起部形成滾輪17和平面滾輪18發(fā)生旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)以及搬運(yùn)主體11的結(jié)構(gòu)使用的是常用的設(shè)備，不再贅述。
[0057]主體11夾在防滑凸起部形成滾輪17和平面滾輪18中間通過沖壓加工而成。舉個例子，主體11在4kg的壓力下，夾在防滑凸起部形成滾輪17和平面滾輪18中間進(jìn)行加工，在主體11的背面形成多處防滑凸起部12。形成多處防滑凸起部12的地毯的本體11，通過防滑凸起部形成滾輪17和平面滾輪18的旋轉(zhuǎn)沿著箭頭20的方向被搬送出來。
[0058]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10在制造時，僅通過沖壓加工即可制造上述實(shí)施形態(tài)的地毯10。所以，同還需要沖壓加工以外的加工工序相比，能夠在短時間內(nèi)制造出上述地毯。因此，可以進(jìn)行更大規(guī)模的上述地毯的量產(chǎn)。
[0059]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10在制造時，對上述沖壓加工后的地毯10進(jìn)行再次沖壓加工也是可以的。這種情況的沖壓加工工序如圖7至圖9所示。
[0060]如圖7所示，在主體11的背面的對向位置鋪設(shè)預(yù)先加熱過的沖壓板21。接著，如圖8所示，將沖壓板21壓在凸起柱14的尖端部，凸起柱14的尖端部處形成沿著主體11平面方向延設(shè)而成的契合部22。之后，如圖9所示，將沖壓板21恢復(fù)到原來的位置。凸起柱14的尖端部通過該沖壓加工，形成沿著主體11平面方向延設(shè)而成的契合部22。
[0061]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10在制造時，在本道工序下，只進(jìn)行沖壓加工也可以形成上述契合部。因此，由于只要有沖壓加工設(shè)備就可以進(jìn)行地毯10的制造，所以不需要購買其它特別的設(shè)備。
[0062]本實(shí)施例相關(guān)的地毯10在制造時，凸起柱14的尖端部沿著主體11的平面方向延設(shè)而成契合部22，車內(nèi)地面表面如果是針刺面等粗纖維的情況，就能夠?qū)⑵鹾喜?2和纖維牢固地結(jié)合在一起。由此，當(dāng)汽車急速起步、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎時，較大的力矩發(fā)生作用時，或乘客用腳將地毯沿著汽車內(nèi)地板踩踏時，契合部22和纖維契合在一起，就可以有效的防止地毯10在針刺地面上發(fā)生打滑現(xiàn)象。
[0063]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地毯，該地毯(10)放置于車內(nèi)地面上，該地毯(10)的主體(11)背面相鄰的設(shè)有若干防滑凸起部(12)，其特征在于:所述防滑凸起部(12)包括向該主體(11)的背向凸出的臺座部(13)，以及位于該臺座部(13)上且朝向該主體(11)的背向凸出的多處凸起柱(14)，該臺座部(13)和位于其上的凸起柱(14) 一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地毯，其特征在于:所述主體(11)及防滑凸起部(12)由軟質(zhì)素材制造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地毯，其特征在于:所述軟質(zhì)素材由為JIS-A標(biāo)記的硬度為50的聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地毯，其特征在于:所述聚烯烴系、具有高彈性的人造橡膠為熱可塑性樹脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地毯，其特征在于:所述臺座部(13)為平面四方形狀，且位于同一個臺座部(13)上的凸起柱(14)設(shè)置于該臺座部(13)的四角，同時，該臺座部(13)中央為凹狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地毯，其特征在于:相鄰防滑凸起部(12)之間的間隙為0.4mm 至 0.6mmο
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地越，其特征在于:所述臺座部(13)的邊長為2_至4_。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地毯，其特征在于:所述凸起柱(14)的高度為0.4mm至0.6mmο
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地毯，其特征在于:所述凸起柱(14)呈圓錐狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地毯，其特征在于:所述凸起柱(14)的圓錐狀尖端有沿著該主體(11)所在平面方向向外延伸的契合部(22 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地毯，該地毯放置于車內(nèi)地面上，該地毯的主體背面相鄰的設(shè)有若干防滑凸起部，所述防滑凸起部包括向該主體的背向凸出的臺座部，以及位于該臺座部上且朝向該主體的背向凸出的多處凸起柱，該臺座部和位于其上的凸起柱一體成型。所述主體及防滑凸起部由軟質(zhì)素材制造而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：和車內(nèi)地面的附著力較強(qiáng)。
【IPC分類】B60N3-04
【公開號】CN204488593
【申請?zhí)枴緾N201520157925
【發(fā)明人】中川恒靖
【申請人】蘇州東伸汽車地毯有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月20日