一種汽車外飾玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種汽車外飾玻璃屬于汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車外飾用玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃是在當(dāng)代的生產(chǎn)和生活中扮演著重要角色，建筑物的門窗汽車車窗和擋風(fēng)玻璃等許多地方都用到玻璃，給生產(chǎn)和生活帶來了很多的方便。現(xiàn)有的汽車玻璃傳熱系數(shù)大，遮陽系數(shù)大，室內(nèi)與室外通過玻璃的熱交換能量大，造成較大的能量損失。另外，現(xiàn)有的安全玻璃安全系數(shù)不夠，而且整體美觀度不夠，功能單一，非常笨重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種外形大方美觀，具有良好的隔熱和隔音效果，且安全系數(shù)高的汽車外飾玻璃。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車外飾玻璃，包括內(nèi)附玻璃層和安全層，內(nèi)附玻璃層與安全層平行設(shè)置，內(nèi)附玻璃層與安全層之間通過多個(gè)支撐件支撐，多個(gè)支撐件等距間隔設(shè)置，內(nèi)附玻璃層與安全層之間形成空腔，空腔的兩端均通過堵條密封，空腔為真空腔，具有良好的隔熱和隔音效果，能夠改善汽車內(nèi)部的舒適程度。內(nèi)附玻璃層包括高熱導(dǎo)率半透明阻光膜、低熱導(dǎo)率透明膜和增透膜，低熱導(dǎo)率透明膜設(shè)置在高熱導(dǎo)率半透明阻光膜與增透膜之間，內(nèi)附層照射到本實(shí)用新型上時(shí)，由于增透膜的作用，減少反射量，光線抵達(dá)內(nèi)側(cè)的高熱導(dǎo)率半透明阻光膜，輻射量大大衰減，車內(nèi)的乘客不僅可以感受到陽光，還減少了陽光輻射對(duì)皮膚的影響。
[0005]安全層包括鋼化玻璃層，硬度大，不易變形，鋼化玻璃層與高熱導(dǎo)率半透明阻光膜之間通過多個(gè)支撐件之間，鋼化玻璃層上外側(cè)布置有金屬絲保護(hù)網(wǎng)，金屬絲保護(hù)網(wǎng)完全鋪設(shè)在鋼化玻璃層上，減少外飾玻璃在破碎時(shí)的碎片產(chǎn)生。金屬絲保護(hù)網(wǎng)的外側(cè)通過膠粘劑黏有防爆膜層，粘結(jié)劑形成膠結(jié)層，防爆膜層的外側(cè)涂覆有鏡面漆層，鏡面漆層能夠增加外飾玻璃的整體美觀度。
[0006]其中，支撐件為鋼化玻璃球，作為優(yōu)選地，鋼化玻璃球的直徑為1.5?2mm，相鄰的鋼化玻璃球之間的間距為6?8mm，鋼化玻璃球的硬度高，且不會(huì)影響外飾玻璃整體的美觀度，也可在鋼化玻璃上涂覆熒光粉，以增加外飾玻璃整體的美觀度。
[0007]其中，空腔一側(cè)的堵條上開有通孔，通孔內(nèi)插裝有氣嘴，所述氣嘴內(nèi)設(shè)有單向閥，單向閥的通向?yàn)?氣體從空腔內(nèi)向外界單向流動(dòng)，通過氣嘴對(duì)空腔內(nèi)抽真空，抽真空后的空腔非常穩(wěn)定，由于單向閥的作用，外界氣體也不能進(jìn)入到空腔內(nèi)。
[0008]其中，堵條上設(shè)有凸棱，凸棱卡裝在內(nèi)附玻璃層與安全層之間形成的空腔邊沿保證堵條的安裝穩(wěn)定性。
[0009]其中，半透明阻光膜為深色薄膜，熱導(dǎo)率至少高于無色透明玻璃。
[0010]其中，金屬絲保護(hù)網(wǎng)的網(wǎng)孔為菱形，金屬絲保護(hù)網(wǎng)為鈦合金材質(zhì)。
[0011]其中，防爆膜層為PET層，通過由PET提煉而成的透明強(qiáng)度復(fù)合聚酯纖維膜內(nèi)加入金屬原子層，具備高強(qiáng)度的粘結(jié)力、抗張力、160%高伸張度、強(qiáng)抗酸、抗堿性，在高溫下也能保持物理性質(zhì)的良好狀態(tài)，同時(shí)又能保持良好的透光率。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:太陽光纖輻射到外飾玻璃便面時(shí)，由于增透膜的作用，將減少發(fā)射量，光纖抵達(dá)其內(nèi)側(cè)的高熱導(dǎo)率半透明阻光膜，在該阻光膜中，輻射大量衰減，車內(nèi)的乘客感覺舒適。另外本實(shí)用新型的安全層采用多層保護(hù)，大大提高了安全性和穩(wěn)定性，可抵抗劇烈的撞擊。鏡面漆層能夠增加汽車的外形美觀，非常大方。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1為內(nèi)附玻璃層，2為安全層，3為支撐件，4為空腔，5為堵條，6為高熱導(dǎo)率半透明阻光膜，7為低熱導(dǎo)率透明膜，8為增透膜，9為鋼化玻璃層，10為金屬絲保護(hù)網(wǎng)，11為防爆膜層，12為鏡面漆層，13為氣嘴，14為凸棱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1所示，一種汽車外飾玻璃，包括內(nèi)附玻璃層I和安全層2，內(nèi)附玻璃層I與安全層2平行設(shè)置，內(nèi)附玻璃層I與安全層2之間通過多個(gè)支撐件3支撐，多個(gè)支撐件3等距間隔設(shè)置，內(nèi)附玻璃層I與安全層2之間形成空腔4，空腔4的兩端均通過堵條5密封，空腔4為真空腔4，具有良好的隔熱和隔音效果，能夠改善汽車內(nèi)部的舒適程度。內(nèi)附玻璃層I包括高熱導(dǎo)率半透明阻光膜6、低熱導(dǎo)率透明膜7和增透膜8，低熱導(dǎo)率透明膜7設(shè)置在高熱導(dǎo)率半透明阻光膜6與增透膜8之間，內(nèi)附層照射到本實(shí)用新型上時(shí)，由于增透膜8的作用，減少反射量，光線抵達(dá)內(nèi)側(cè)的高熱導(dǎo)率半透明阻光膜6，輻射量大大衰減，車內(nèi)的乘客不僅可以感受到陽光，還減少了陽光輻射對(duì)皮膚的影響。
[0018]安全層2包括鋼化玻璃層9，硬度大，不易變形，鋼化玻璃層9與高熱導(dǎo)率半透明阻光膜6之間通過多個(gè)支撐件3之間，鋼化玻璃層9上外側(cè)布置有金屬絲保護(hù)網(wǎng)10，金屬絲保護(hù)網(wǎng)10完全鋪設(shè)在鋼化玻璃層9上，減少外飾玻璃在破碎時(shí)的碎片產(chǎn)生。金屬絲保護(hù)網(wǎng)10的外側(cè)通過膠粘劑黏有防爆膜層11，粘結(jié)劑形成膠結(jié)層，防爆膜層11的外側(cè)涂覆有鏡面漆層12，鏡面漆層12能夠增加外飾玻璃的整體美觀度。
[0019]其中，支撐件3為鋼化玻璃球，作為優(yōu)選地，鋼化玻璃球的直徑為1.5?2mm，相鄰的鋼化玻璃球之間的間距為6?8mm，鋼化玻璃球的硬度高，且不會(huì)影響外飾玻璃整體的美觀度，也可在鋼化玻璃上涂覆熒光粉，以增加外飾玻璃整體的美觀度。
[0020]其中，空腔4 一側(cè)的堵條5上開有通孔，通孔內(nèi)插裝有氣嘴13，所述氣嘴13內(nèi)設(shè)有單向閥，單向閥的通向?yàn)?氣體從空腔4內(nèi)向外界單向流動(dòng)，通過氣嘴13對(duì)空腔4內(nèi)抽真空，抽真空后的空腔4非常穩(wěn)定，由于單向閥的作用，外界氣體也不能進(jìn)入到空腔4內(nèi)。
[0021]其中，堵條5上設(shè)有凸棱14，凸棱14卡裝在內(nèi)附玻璃層I與安全層2之間形成的空腔4邊沿，保證堵條的安裝穩(wěn)定性。
[0022]其中，半透明阻光膜為深色薄膜，熱導(dǎo)率至少高于無色透明玻璃。
[0023]其中，金屬絲保護(hù)網(wǎng)10的網(wǎng)孔為菱形，金屬絲保護(hù)網(wǎng)10為鈦合金材質(zhì)。
[0024]其中，防爆膜層11為PET層，通過由PET提煉而成的透明強(qiáng)度復(fù)合聚酯纖維膜內(nèi)加入金屬原子層，具備高強(qiáng)度的粘結(jié)力、抗張力、160%高伸張度、強(qiáng)抗酸、抗堿性，在高溫下也能保持物理性質(zhì)的良好狀態(tài)，同時(shí)又能保持良好的透光率。
[0025]太陽光纖輻射到外飾玻璃便面時(shí)，由于增透膜8的作用，將減少發(fā)射量，光纖抵達(dá)其內(nèi)側(cè)的半透明阻光膜，在該阻光膜中，輻射大量衰減，車內(nèi)的乘客感覺舒適。另外本實(shí)用新型的安全層2采用多層保護(hù)，大大提高了安全性和穩(wěn)定性，可抵抗劇烈的撞擊。鏡面漆層12能夠增加汽車的外形美觀，非常大方。
[0026]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車外飾玻璃，其特征在于，包括內(nèi)附玻璃層(I)和安全層(2)，所述內(nèi)附玻璃層(I)與安全層(2)平行設(shè)置，所述內(nèi)附玻璃層(I)與安全層(2)之間通過多個(gè)支撐件(3)支撐，多個(gè)支撐件(3)等距間隔設(shè)置，所述內(nèi)附玻璃層(I)與安全層(2)之間形成空腔(4)，所述空腔(4)的兩端均通過堵條(5)密封，所述內(nèi)附玻璃層(I)包括高熱導(dǎo)率半透明阻光膜(6)、低熱導(dǎo)率透明膜(7)和增透膜(8)，所述低熱導(dǎo)率透明膜(7)設(shè)置在高熱導(dǎo)率半透明阻光膜(6)與增透膜(8)之間，所述安全層(2)包括鋼化玻璃層(9)，所述鋼化玻璃層(9)與高熱導(dǎo)率半透明阻光膜(6)之間通過多個(gè)支撐件(3)支撐，所述鋼化玻璃層(9)上外側(cè)布置有金屬絲保護(hù)網(wǎng)(10)，所述金屬絲保護(hù)網(wǎng)(10)的外側(cè)通過膠粘劑連有防爆膜層(11)，所述防爆膜層(11)的外側(cè)涂覆有鏡面漆層(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述支撐件(3)為鋼化玻璃球，所述鋼化玻璃球的直徑為1.5?2mm，相鄰鋼化玻璃球的間距為6?8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述空腔(4)一側(cè)的堵條(5)上開有通孔，所述通孔內(nèi)插裝有氣嘴(13)，所述氣嘴(13)內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥的通向?yàn)?氣體從空腔(4)內(nèi)向外界單向流動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述堵條(5)上設(shè)有凸棱(14)，所述凸棱(14)卡裝在內(nèi)附玻璃層⑴與安全層(2)之間形成的空腔⑷邊沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述高熱導(dǎo)率半透明阻光膜(6)為深色薄膜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述金屬絲保護(hù)網(wǎng)(10)的網(wǎng)孔為菱形，所述金屬絲保護(hù)網(wǎng)(10)為鈦合金材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車外飾玻璃，其特征在于，所述防爆膜層(11)為PET層O
【專利摘要】本實(shí)用新型一種汽車外飾玻璃屬于汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種外形大方美觀，具有良好的隔熱和隔音效果，且安全系數(shù)高的汽車外飾玻璃；具體技術(shù)方案為：一種汽車外飾玻璃，包括內(nèi)附玻璃層和安全層，內(nèi)附玻璃層與安全層平行設(shè)置，內(nèi)附玻璃層與安全層之間通過多個(gè)支撐件支撐，多個(gè)支撐件等距間隔設(shè)置，內(nèi)附玻璃層與安全層之間形成空腔，空腔的兩端均通過堵條密封，空腔為真空腔，具有良好的隔熱和隔音效果，能夠改善汽車內(nèi)部的舒適程度，能夠減少光線反射量，光線抵達(dá)內(nèi)側(cè)的高熱導(dǎo)率半透明阻光膜，輻射量大大衰減，車內(nèi)的乘客不僅可以感受到陽光，還減少了陽光輻射對(duì)皮膚的影響，安全層提高本實(shí)用新型的安全系數(shù)。
【IPC分類】B60J1-00
【公開號(hào)】CN204488435
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520157982
【發(fā)明人】吳世龍
【申請(qǐng)人】吳世龍
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日