一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)、車用制動(dòng)踏板及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)、車用制動(dòng)踏板及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛上的制動(dòng)踏板主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛減速和停車制動(dòng)，它對(duì)車輛的安全行駛起著不可忽略的作用。在制動(dòng)時(shí)，腳踩下制動(dòng)踏板后產(chǎn)生的力量經(jīng)踏板面?zhèn)鬟f到踏板臂，最終傳遞到做動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。踏板面一般為金屬結(jié)構(gòu)，表面比較光滑，因此經(jīng)常出現(xiàn)腳踩打滑的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛事故，危及到車輛的安全行駛；尤其是下雨天，駕駛員腳上沾水后，踩踏時(shí)更易產(chǎn)生滑腳，隱患很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)、車用制動(dòng)踏板及車輛，通過(guò)在踏板面上開(kāi)設(shè)多個(gè)減重孔，并在減重孔中安裝防滑墊以減輕踏板重量、防止腳踩打滑，從而有效保證車輛的安全行駛。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，包括:踏板面，所述踏板面上設(shè)有減重孔，減重孔中配合安裝有防滑墊；所述減重孔為通孔，截面呈“ 口 ”字型；所述防滑墊為“T”字結(jié)構(gòu)，其下半部分用于和所述減重孔配合安裝。
[0005]其中，所述防滑墊下半部分的直徑大于所述減重孔的直徑。
[0006]其中，所述減重孔和防滑墊之間為過(guò)盈配合。
[0007]其中，所述減重孔的數(shù)量為2個(gè)以上。
[0008]其中，所述防滑墊由橡膠材料制成。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車用制動(dòng)踏板，包括踏板底座、踏板支架、回位彈簧、踏板臂，還包括如上所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，所述踏板面結(jié)構(gòu)與所述踏板臂連接，所述踏板臂與所述踏板支架連接，所述踏板支架上設(shè)置有所述踏板底座，所述踏板底座的內(nèi)部設(shè)置有回位彈簧。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0012]本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)及車輛與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)在踏板面上開(kāi)設(shè)特殊結(jié)構(gòu)的減重孔并在減重孔中安裝防滑墊，從而實(shí)現(xiàn)踏板減重及腳踩防滑功能，并可使防滑墊緊固其中、不脫落，從而有效保證車輛的安全行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)的A-A剖面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)的B-B剖面圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)的C處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1 一圖5所示，本實(shí)施例提供一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，該踏板面I上開(kāi)設(shè)有I個(gè)或多個(gè)減重孔2，每個(gè)減重孔2中配合安裝有防滑墊7(如圖3所示)。
[0020]如圖4和圖5所示，減重孔2為通孔，截面呈“ 口 ”字型；防滑墊7為“T”字結(jié)構(gòu)，其下半部分用于和所述減重孔配合安裝，防滑墊7的“T”字型結(jié)構(gòu)下半部分橫截面較小，用于和減重孔配合安裝，上半部分橫截面較大，用于和駕駛員腳接觸，確保腳踩在制動(dòng)踏板上沒(méi)有磕腳的感覺(jué)；防滑墊7下半部分的直徑大于減重孔2的直徑；優(yōu)選地，防滑墊7下半部分的直徑為7.5mm,減重孔2的直徑為7_，防滑墊7和減重孔2為過(guò)盈配合安裝，從而確保裝配后防滑墊7不會(huì)脫落；裝配時(shí)，直接把防滑墊7壓入減重孔2中即可。
[0021]優(yōu)選地，防滑墊7由橡膠材料制成，從而更好地保證其防滑效果，在踏板面上產(chǎn)生凹凸不平，增大踏板面摩擦，起到防滑的作用，下雨天駕駛員鞋上沾有水踩制動(dòng)踏板時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)滑腳。
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例還提供一種車用制動(dòng)踏板，包括踏板臂3、踏板支架4、踏板底座5、回位彈簧6以及踏板面結(jié)構(gòu)，其中，踏板面結(jié)構(gòu)為上述車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，所述踏板面結(jié)構(gòu)與所述踏板臂3連接，所述踏板臂3與所述踏板支架4連接，所述踏板支架4上設(shè)置有所述踏板底座5，所述踏板底座5的內(nèi)部設(shè)置有回位跳彈簧6。
[0023]本實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)。
[0024]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:踏板面，所述踏板面上設(shè)有減重孔，減重孔中配合安裝有防滑墊；所述減重孔為通孔，截面呈“口”字型；所述防滑墊為“ T ”字結(jié)構(gòu)，其下半部分用于和所述減重孔配合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑墊下半部分的直徑大于所述減重孔的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減重孔和防滑墊之間為過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減重孔的數(shù)量為2個(gè)以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑墊由橡膠材料制成。
6.—種車用制動(dòng)踏板，包括踏板底座、踏板支架、回位彈簧、踏板臂，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)，所述踏板面結(jié)構(gòu)與所述踏板臂連接，所述踏板臂與所述踏板支架連接，所述踏板支架上設(shè)置有所述踏板底座，所述踏板底座的內(nèi)部設(shè)置有回位彈簧。
7.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用制動(dòng)踏板的踏板面結(jié)構(gòu)、車用制動(dòng)踏板及車輛，所述踏板面上設(shè)有減重孔，減重孔中配合安裝有防滑墊；所述減重孔為通孔，截面呈“口”字型；所述防滑墊為“T”字結(jié)構(gòu)，其下半部分用于和所述減重孔配合安裝；所述防滑墊下半部分的直徑大于所述減重孔的直徑；所述減重孔的數(shù)量為2個(gè)以上；所述防滑墊由橡膠材料制成。本實(shí)用新型的方案，通過(guò)在踏板面上開(kāi)設(shè)特殊結(jié)構(gòu)的減重孔并在減重孔中安裝防滑墊，從而實(shí)現(xiàn)踏板減重及腳踩防滑功能，并可使防滑墊緊固其中、不脫落，從而有效保證車輛的安全行駛。
【IPC分類】B60T7-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204472776
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420858321
【發(fā)明人】駱振興, 姜軍平, 劉濤, 高巖, 徐達(dá), 江燕華
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日