安全帶導(dǎo)向蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾，尤其涉及一種安全帶導(dǎo)向蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶導(dǎo)向蓋是汽車(chē)上的必備零件，現(xiàn)有的安全帶導(dǎo)向蓋一般有兩種結(jié)構(gòu)形式:其一為O形(或扁O形)的全封閉式結(jié)構(gòu)，這種安全帶導(dǎo)向蓋的安裝相對(duì)麻煩，需要預(yù)先將安全帶穿套在安全帶導(dǎo)向蓋內(nèi)后，才能對(duì)安全帶導(dǎo)向蓋進(jìn)行固定；其二為開(kāi)口式結(jié)構(gòu)，這種安全帶導(dǎo)向蓋由于設(shè)置有開(kāi)口，安全帶可以從開(kāi)口處插入，十分便于安裝。
[0003]針對(duì)開(kāi)口式結(jié)構(gòu)的安全帶導(dǎo)向蓋，存在的問(wèn)題是:開(kāi)口式結(jié)構(gòu)的安全帶導(dǎo)向蓋雖然十分便于安裝，但由于安全帶結(jié)構(gòu)呈帶狀，使用過(guò)程中，安全帶的邊沿有可能滑入安全帶導(dǎo)向蓋上的開(kāi)口內(nèi)，使安全帶翻轉(zhuǎn)不平，十分麻煩，并且還存在安全帶從安全帶導(dǎo)向蓋中滑出的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種安全帶導(dǎo)向蓋，所述安全帶導(dǎo)向蓋設(shè)置于車(chē)體內(nèi)；其改進(jìn)在于:所述安全帶導(dǎo)向蓋由底座、卡扣和導(dǎo)向體組成；所述底座下端面與車(chē)體內(nèi)的安裝位固定連接；所述導(dǎo)向體的內(nèi)端與底座上端面連接，導(dǎo)向體的外端懸空，導(dǎo)向體與底座形成一 C形結(jié)構(gòu)體，卡扣設(shè)置于導(dǎo)向體上C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處；底座上端面設(shè)置有卡槽，卡槽與卡扣位置相對(duì)；卡扣和卡槽卡接后將C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處封閉。
[0005]本實(shí)用新型的原理是:安全帶導(dǎo)向蓋未安裝時(shí)，卡扣未插入卡槽內(nèi)，C形結(jié)構(gòu)體上留有開(kāi)口 ；在裝配時(shí)，可以預(yù)先將安全帶導(dǎo)向蓋固定在車(chē)體內(nèi)，然后再安裝安全帶，安裝時(shí)，安全帶可以十分方便地從C形結(jié)構(gòu)體上的開(kāi)口處進(jìn)入，然后用力壓下導(dǎo)向體使卡扣插入卡槽內(nèi)并卡?。话惭b完成后，C形結(jié)構(gòu)體上的開(kāi)口被卡扣所封閉，在便于安裝的同時(shí)，避免了安全帶在使用過(guò)程中從安全帶導(dǎo)向蓋內(nèi)滑出，使安全性得到提升。
[0006]為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及便于整體加工，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn):所述導(dǎo)向體和底座為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0007]從本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以看出，導(dǎo)向體實(shí)質(zhì)上形成了一杠桿機(jī)構(gòu)，為了使卡扣下壓時(shí)更加省力，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn):所述導(dǎo)向體呈弧形，導(dǎo)向體的外端端面與底座相對(duì)，卡扣設(shè)置于導(dǎo)向體的外端端面上。另外，弧形的導(dǎo)向體外表光滑，不會(huì)咯手，外觀也更加美觀。
[0008]為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及便于整體加工，所述導(dǎo)向體和卡扣為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0009]為了對(duì)卡扣以及卡槽起到較好的保護(hù)作用，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn):所述導(dǎo)向體外端面輪廓大于卡扣輪廓，導(dǎo)向體和卡扣的連接處形成臺(tái)階面；所述卡槽周?chē)牡鬃砻嫘纬山佑|面，接觸面與臺(tái)階面互相匹配。另外，接觸面與臺(tái)階面貼合后，卡扣和卡槽不可見(jiàn)，可以進(jìn)一步提升產(chǎn)品的外觀品質(zhì)。
[0010]為了避免安全帶翻轉(zhuǎn)不平，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn):所述導(dǎo)向體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向脊，導(dǎo)向脊表面呈外凸的弧形。導(dǎo)向脊可以使安全帶導(dǎo)向蓋的內(nèi)部空間得到縮減，從而限制安全帶的運(yùn)動(dòng)空間，有效避免安全帶翻轉(zhuǎn)不平，另外，導(dǎo)向脊表面呈外凸的弧形，可以有效減小導(dǎo)向脊和安全帶之間的摩擦，便于使用時(shí)牽拉安全帶。
[0011]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:提出了一種新的安全帶導(dǎo)向蓋結(jié)構(gòu)，該安全帶導(dǎo)向蓋在保留了便于安裝功能的同時(shí)，使得安全系數(shù)得到了提升，安全帶不會(huì)滑出。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1、現(xiàn)有的開(kāi)口式安全帶導(dǎo)向蓋結(jié)構(gòu)示意圖(圖中標(biāo)記A所示間隙即為安全帶導(dǎo)向蓋上的開(kāi)口處)；
[0013]圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0015]圖4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0016]圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為:底座1、卡槽1-1、卡扣2、導(dǎo)向體3、導(dǎo)向脊3-1、接觸面B、臺(tái)階面C。
【具體實(shí)施方式】
[0017]一種安全帶導(dǎo)向蓋，所述安全帶導(dǎo)向蓋設(shè)置于車(chē)體內(nèi)；其改進(jìn)在于:所述安全帶導(dǎo)向蓋由底座1、卡扣2和導(dǎo)向體3組成；所述底座I下端面與車(chē)體內(nèi)的安裝位固定連接；所述導(dǎo)向體3的內(nèi)端與底座I上端面連接，導(dǎo)向體3的外端懸空，導(dǎo)向體3與底座I形成一C形結(jié)構(gòu)體，卡扣2設(shè)置于導(dǎo)向體3上C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處；底座I上端面設(shè)置有卡槽1-1，卡槽1-1與卡扣2位置相對(duì)；卡扣2和卡槽1-1卡接后將C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處封閉。
[0018]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體3和底座I為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體3呈弧形，導(dǎo)向體3的外端端面與底座I相對(duì)，卡扣2設(shè)置于導(dǎo)向體3的外端端面上。
[0020]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體3和卡扣2為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0021]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體3外端面輪廓大于卡扣2輪廓，導(dǎo)向體3和卡扣2的連接處形成臺(tái)階面；所述卡槽1-1周?chē)牡鬃鵌表面形成接觸面，接觸面與臺(tái)階面互相匹配。
[0022]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向體3的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向脊3-1，導(dǎo)向脊3-1表面呈外凸的弧形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全帶導(dǎo)向蓋，所述安全帶導(dǎo)向蓋設(shè)置于車(chē)體內(nèi)；其特征在于:所述安全帶導(dǎo)向蓋由底座(I)、卡扣(2)和導(dǎo)向體(3)組成；所述底座(I)下端面與車(chē)體內(nèi)的安裝位固定連接；所述導(dǎo)向體(3)的內(nèi)端與底座(I)上端面連接，導(dǎo)向體(3)的外端懸空，導(dǎo)向體(3)與底座(I)形成一 C形結(jié)構(gòu)體，卡扣(2)設(shè)置于導(dǎo)向體(3)上C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處；底座(I)上端面設(shè)置有卡槽(1-1)，卡槽(1-1)與卡扣(2)位置相對(duì)；卡扣(2)和卡槽(1-1)卡接后將C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向蓋，其特征在于:所述導(dǎo)向體(3)和底座(I)為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向蓋，其特征在于:所述導(dǎo)向體(3)呈弧形，導(dǎo)向體(3)的外端端面與底座(I)相對(duì)，卡扣(2)設(shè)置于導(dǎo)向體(3)的外端端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向蓋，其特征在于:所述導(dǎo)向體(3)和卡扣(2)為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶導(dǎo)向蓋，其特征在于:所述導(dǎo)向體(3)外端面輪廓大于卡扣(2)輪廓，導(dǎo)向體(3)和卡扣(2)的連接處形成臺(tái)階面；所述卡槽(1-1)周?chē)牡鬃?I)表面形成接觸面，接觸面與臺(tái)階面互相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶導(dǎo)向蓋，其特征在于:所述導(dǎo)向體(3)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向脊(3-1)，導(dǎo)向脊(3-1)表面呈外凸的弧形。
【專利摘要】一種安全帶導(dǎo)向蓋，所述安全帶導(dǎo)向蓋設(shè)置于車(chē)體內(nèi)；其改進(jìn)在于：所述安全帶導(dǎo)向蓋由底座、卡扣和導(dǎo)向體組成；所述底座下端面與車(chē)體內(nèi)的安裝位固定連接；所述導(dǎo)向體的內(nèi)端與底座上端面連接，導(dǎo)向體的外端懸空，導(dǎo)向體與底座形成一C形結(jié)構(gòu)體，卡扣設(shè)置于導(dǎo)向體上C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處；底座上端面設(shè)置有卡槽，卡槽與卡扣位置相對(duì)；卡扣和卡槽卡接后將C形結(jié)構(gòu)體的開(kāi)口處封閉。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提出了一種新的安全帶導(dǎo)向蓋結(jié)構(gòu)，該安全帶導(dǎo)向蓋在保留了便于安裝功能的同時(shí)，使得安全系數(shù)得到了提升，安全帶不會(huì)滑出。
【IPC分類】B60R22-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204432601
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520037092
【發(fā)明人】李渝
【申請(qǐng)人】李爾長(zhǎng)安(重慶)汽車(chē)系統(tǒng)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日