軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動平車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]電動平車，是一種廠內(nèi)有軌電動運輸車輛，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、壯實、經(jīng)濟、實用、易清理等諸多優(yōu)點，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。
[0003]目前對軌道平車的供電方式，多采用低壓軌道供電的方式，其工作原理是通過地面控制降壓系統(tǒng)，把380V電源(三相或單相)電壓降至36V的安全電壓。饋電給導(dǎo)電軌且導(dǎo)電軌兼作平車的走行軌道，經(jīng)平車的導(dǎo)電裝置將低壓電送至車上的升壓變壓器，升壓至380V以拖動三相或單相電容電動機，驅(qū)動平車運行。其優(yōu)點是由于不用電纜，不僅安全，而且不怕燙、不怕砸、不妨礙交叉運輸，容易實現(xiàn)遙控和自動化，可以在彎道、環(huán)行道上行駛，適當(dāng)增加降壓變壓器數(shù)量可不受平車運行距離的限制，給廠區(qū)運輸平面布置以很大方便。
[0004]軌道供電方式，是通過滑觸導(dǎo)電裝置，將導(dǎo)軌上的供電連接至電機上，從而驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，一般是在底部設(shè)置有與導(dǎo)軌接觸，從而將導(dǎo)軌上的供電連接至驅(qū)動電機上，但是為了避免車輛發(fā)生短路，必須在滑觸導(dǎo)電裝置和車架之間設(shè)置絕緣裝置，現(xiàn)有的絕緣裝置均只在接觸部分設(shè)置有絕緣板，來實現(xiàn)絕緣，容易導(dǎo)致絕緣設(shè)置不到位，發(fā)生漏電短路的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種保證帶電導(dǎo)軌與車體之間良好絕緣的軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置，包括車體和帶電的導(dǎo)軌，車體底部設(shè)置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與導(dǎo)軌之間還設(shè)置有滑觸導(dǎo)電裝置，滑觸導(dǎo)電裝置包括與導(dǎo)軌接觸的抵觸板、與車體安裝連接的安裝板和設(shè)置在安裝板與抵觸板之間的連接件，安裝板、抵觸板均通過固定件與連接件固定連接，抵觸板與連接件、安裝板與連接件之間均設(shè)置有絕緣裝置，絕緣裝置包括絕緣板和用于實現(xiàn)固定件與連接件之間絕緣的絕緣套。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，為了減少軌道平車在運行過程中，電纜連接供電的麻煩，直接在導(dǎo)軌上通電，通過設(shè)置在車體底部的滑觸導(dǎo)電裝置，將導(dǎo)軌上的電壓以滑觸的方式接通至驅(qū)動電機上，通過驅(qū)動電機驅(qū)動車體運動，安全、不妨礙運輸且避免了電纜線對行車距離的限制，同時為了避免滑觸導(dǎo)電裝置絕緣不到位，導(dǎo)致兩導(dǎo)軌之間形成短路，導(dǎo)致故障發(fā)生的現(xiàn)象，在滑觸導(dǎo)電裝置上設(shè)置有雙重絕緣裝置，分別設(shè)置在抵觸板、安裝板和連接件之間，絕緣裝置包括絕緣板和絕緣套，由于抵觸板、安裝板和連接件之間均是通過固定件連接，因此，在通過絕緣板對抵觸板、安裝板分別個連接件進行絕緣的同時，再通過絕緣套，將連接件與固定件之間形成絕緣，避免抵觸板與導(dǎo)軌接觸后得到的電壓傳遞至連接件上，并且，在連接件與車體之間還設(shè)置有絕緣裝置，當(dāng)?shù)钟|板與連接件之間的絕緣失效時，通過設(shè)置在安裝板和連接件之間的絕緣裝置，實現(xiàn)第二重絕緣保護，有效避免兩個導(dǎo)軌之間短路的發(fā)生，減少事故。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為，連接件包括底板、側(cè)板、連接柱和套管，底板與抵觸板固定連接，側(cè)板與安裝板固定連接，連接柱滑移連接在套管內(nèi)且一端與底板固定連接，套管的外側(cè)壁與側(cè)板固定連接。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，連接件上的底板和側(cè)板分別與抵觸板和安裝板配合安裝，底板固定連接至連接柱的一端，側(cè)板與套筒的外表面固定連接，底板和側(cè)板之間通過滑移連接的套管和連接柱連接，當(dāng)車架的高度不同是，能通過滑移連接的連接柱和套管，通過連接柱的重力作用，是連接柱和連接在連接柱上的抵觸板抵觸連接至導(dǎo)軌上，使抵觸板能更好的與導(dǎo)軌接觸，避免過緊導(dǎo)致的磨損以及過送導(dǎo)致的接觸不良。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為，固定件為連接螺栓，底板和側(cè)板上均設(shè)置有供連接螺栓穿過的安裝孔，抵觸板和安裝板上均設(shè)置有與連接螺栓相配合的的螺紋孔。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，采用連接螺栓來實現(xiàn)固定連接，能使底板與抵觸板、側(cè)板與安裝板之間的連接更穩(wěn)定，在連接螺栓穿設(shè)過安裝孔后，與抵觸板、安裝板上的螺紋孔相配合連接，將抵觸板、安裝板與連接件之間形成穩(wěn)定的連接，同時，在連接螺栓和側(cè)板、底板之間還設(shè)置有絕緣套，能有效的是連接螺栓與底板、側(cè)板之間形成良好的絕緣性。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為，安裝孔的直徑大于螺紋孔直徑，絕緣套包括插接入安裝孔內(nèi)的隔離部和用于抵觸連接連接螺栓與連接件的抵觸部，隔離部外徑與安裝孔直徑相配合，抵觸部外徑大于隔離部直徑。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，安裝孔直徑大于螺紋孔直徑，切絕緣套包括隔離部和抵觸部，通過隔離部，能在連接螺栓與安裝孔之間形成連接時，形成良好的絕緣效果，同時，為了能穩(wěn)固連接螺栓在擰緊的時候，連接螺栓頭還會與連接件上的底板、側(cè)板之間產(chǎn)生壓力，因此，將絕緣套的抵觸部直徑設(shè)置為大于隔離部直徑，即大于安裝孔直徑，能使連接螺栓在擰緊的時候，卡在抵觸部上，形成穩(wěn)定的連接。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為，套管上設(shè)置有腰形孔，腰形孔內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，連接柱上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺栓配合的螺紋孔。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，在將滑觸導(dǎo)電裝置安裝至車體底部時，通過將調(diào)節(jié)螺栓松開，使連接柱能相對套管發(fā)生滑動，從而改變固定連接在連接柱底端上抵觸板與導(dǎo)軌之間的距離，使車體在運行過程中能始終保持抵觸板與導(dǎo)軌的接觸，并且還能通過適當(dāng)?shù)木嚯x調(diào)節(jié)，避免接觸過緊導(dǎo)致的磨損，使滑觸導(dǎo)電裝置使用時更穩(wěn)定。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在滑觸導(dǎo)電裝置與車體之間設(shè)置有雙重絕緣裝置，能保證滑觸導(dǎo)電裝置上的一層絕緣裝置發(fā)生磨損或者碰撞，導(dǎo)致無法形成良好的絕緣時，通過第二層絕緣裝置，保證了導(dǎo)軌與車體之間的絕緣設(shè)置，避免兩個帶電導(dǎo)軌之間形成短路的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為滑觸導(dǎo)電裝置局部剖視圖；
[0019]圖3為滑觸導(dǎo)電裝置俯視圖；
[0020]圖4為開套管的正視圖；
[0021]圖5為絕緣套立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1、車體；2、導(dǎo)軌；3、驅(qū)動電機；4、滑觸導(dǎo)電裝置；41、抵觸板；42、安裝板；43、連接件；44、絕緣裝置；45、連接螺栓；46、調(diào)節(jié)螺栓；47、調(diào)節(jié)螺孔；48、通孔；411、螺紋孔；431、側(cè)板；432、底板；433、套管；434、連接柱；435、安裝孔；441、絕緣板；442、絕緣套；；4421、隔離部；4422、抵觸部。
【具體實施方式】
[0023]參照圖1至圖5對本實用新型軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置實施例做進一步說明。
[0024]一種軌道平車的雙重絕緣滑觸導(dǎo)電裝置，包括帶電的導(dǎo)軌2和設(shè)置在導(dǎo)軌2上的車體1，車體I底部設(shè)置有驅(qū)動電機3，普通的軌道平車在運轉(zhuǎn)過程中，是通過電纜線對驅(qū)動電機3進行供電，因此，在行車過程中，電纜線的存在會導(dǎo)致場地十分混亂，且還容易發(fā)生電纜線拉扯、磕絆等現(xiàn)象，導(dǎo)致電纜線斷開，因此，通過在導(dǎo)軌2上通電，利用導(dǎo)軌2對驅(qū)動電機3進行供電，使導(dǎo)軌2不僅能作為軌道平車運行的導(dǎo)軌2，還能作為軌道平車供電的電源，不僅更加安全，還能減少電纜線的存在，使場地更整齊，不影響交叉運輸，同時還能避免電纜線供電時，對行車距離的限制。
[0025]為了保證導(dǎo)軌2與驅(qū)動電機3之間的穩(wěn)定供電，在驅(qū)動電機3與導(dǎo)軌2之間還設(shè)置有滑觸導(dǎo)電裝置4，滑觸導(dǎo)電裝置4包括與導(dǎo)軌2接觸的抵觸板41、與車體I安裝連接的安裝板42和設(shè)置在安裝板42與抵觸板41之間的連接件43，車體I通過車輪在軌道上移動，車輪與軌道之間不相互導(dǎo)通，兩條軌道上的電壓不會通過車輪發(fā)生短路。由于驅(qū)動電機3是通過設(shè)置在兩道軌道上的滑觸導(dǎo)電裝置4與導(dǎo)軌2相導(dǎo)通，通過導(dǎo)軌2上的電壓驅(qū)動驅(qū)動電機3運轉(zhuǎn)，因此，為了避免兩導(dǎo)軌2之間發(fā)生短路，在滑觸導(dǎo)電裝置4和車體I之間還設(shè)置有絕緣裝置44。滑觸導(dǎo)電裝置4通過抵觸板41與導(dǎo)軌2抵觸，從而使導(dǎo)軌2上的電壓能通過抵觸板41，以及與抵觸板41相導(dǎo)通的導(dǎo)線連接至驅(qū)動電機3上。
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