一種客車用貫通軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車用貫通軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型客車一般是雙后橋，如果分別驅(qū)動(dòng)那需要在變速箱輸出要兩根傳動(dòng)軸或增加一個(gè)分動(dòng)器，增加了成本支出及重量。為了解決上述問題，在中橋設(shè)計(jì)了貫通軸，一根傳動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后橋。現(xiàn)有的客車用貫通軸一般結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但裝配使用時(shí)不穩(wěn)定，存在裝配或拆卸困難，易造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、適于裝配拆卸的客車用貫通軸。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種客車用貫通軸，包括法蘭盤、軸體和花鍵體，所述軸體一端固定設(shè)有法蘭盤，另一端固定設(shè)有花鍵體，所述法蘭盤表面設(shè)有拆卸紋區(qū)域，所述拆卸紋區(qū)域設(shè)有至少四個(gè)，所述拆卸紋區(qū)域設(shè)有安裝孔。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸體與法蘭盤或花鍵體的連接處設(shè)有連接圈層和連續(xù)的錐段。所述連續(xù)的錐段:軸體的長(zhǎng)度=1:10ο
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拆卸紋區(qū)域由若干凹槽組成，所述相鄰凹槽之間設(shè)有凸臺(tái)。所述軸體與法蘭盤或花鍵體的連接處設(shè)有錐體環(huán)。所述軸體的長(zhǎng)度是2m，所述法蘭盤的直徑是0.2m。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0008](I)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、適于裝配拆卸的優(yōu)點(diǎn)。由于法蘭盤表面設(shè)有拆卸紋區(qū)域，拆卸螺紋具有增加連接或拆卸時(shí)的摩擦力穩(wěn)定裝配系統(tǒng)，由于拆卸紋區(qū)域設(shè)有至少四個(gè)，進(jìn)一步增加摩擦力，適于整體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步穩(wěn)定，由于拆卸紋區(qū)域設(shè)有安裝孔用于固定安裝軸體。由于拆卸螺紋區(qū)域設(shè)有至少一個(gè)安裝孔，為了進(jìn)一步固定的效果，可以設(shè)置多個(gè)，由于拆卸螺紋區(qū)域?qū)ΨQ設(shè)置，進(jìn)一步穩(wěn)定整體安裝結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)故障造成事故。
[0009](2)由于所述軸體與法蘭盤或花鍵體的連接處設(shè)有連接圈層和連續(xù)的錐段。連接圈層用于固定連接件與軸體之間的距離，穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)，連續(xù)的錐段用于增加連接力，便于連接且減少了制作成本。連續(xù)的錐段:軸體的長(zhǎng)度=1:10，在該比例下，連續(xù)的錐段能在保證軸體的連接及傳動(dòng)力的基礎(chǔ)上減少制作成本，適于工業(yè)化大生產(chǎn)。
[0010](3)由于拆卸紋區(qū)域由若干凹槽組成，所述相鄰凹槽之間設(shè)有凸臺(tái)，減少受力面積、增大壓強(qiáng)、增加摩擦力，穩(wěn)定整體連接結(jié)構(gòu)。由于軸體與法蘭盤或花鍵體的連接處設(shè)有錐體環(huán)，所述錐體環(huán)為連接件，適于連接且拆卸。由于軸體的長(zhǎng)度是2m，所述法蘭盤的直徑是0.2m，為最佳比例的配合，有利于穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的客車用貫通軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-法蘭盤，2-軸體，3-花鍵體，4-拆卸紋區(qū)域，5-安裝孔，6-連接圈層，7-連續(xù)的錐段，8-相鄰凹槽，9-凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。
[0014]如圖1所示，一種客車用貫通軸，包括法蘭盤1、軸體2和花鍵體3，軸體2—端固定設(shè)有法蘭盤1，另一端固定設(shè)有花鍵體3，法蘭盤I表面設(shè)有拆卸紋區(qū)域4，拆卸紋區(qū)域4設(shè)有至少四個(gè)，拆卸紋區(qū)域4設(shè)有安裝孔5。軸體2與法蘭盤I或花鍵體3的連接處設(shè)有連接圈層6和連續(xù)的錐段7。連續(xù)的錐段7:軸體2的長(zhǎng)度=1:10?拆卸紋區(qū)域4由若干凹槽8組成，相鄰凹槽8之間設(shè)有凸臺(tái)9。軸體2與法蘭盤I或花鍵體3的連接處設(shè)有錐體環(huán)。軸體2的長(zhǎng)度是2m，法蘭盤I的直徑是0.2m。
[0015]上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的示例及說明，但不意味著本實(shí)用新型可取得的優(yōu)點(diǎn)受此限制，凡是本實(shí)用新型實(shí)踐過程中可能對(duì)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單變換、和/或一些實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)的其中一個(gè)或多個(gè)均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用貫通軸，其特征在于:包括法蘭盤(1)、軸體(2)和花鍵體(3)，所述軸體(2)—端固定設(shè)有法蘭盤(1)，另一端固定設(shè)有花鍵體(3)，所述法蘭盤(I)表面設(shè)有拆卸紋區(qū)域(4)，所述拆卸紋區(qū)域(4)設(shè)有至少四個(gè)，所述拆卸紋區(qū)域(4)設(shè)有安裝孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用貫通軸，其特征在于:所述軸體(2)與法蘭盤(I)或花鍵體(3 )的連接處設(shè)有連接圈層(6 )和連續(xù)的錐段(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用貫通軸，其特征在于:所述連續(xù)的錐段(7):軸體(2)的長(zhǎng)度=1: 10
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用貫通軸，其特征在于:所述拆卸紋區(qū)域(4)由若干凹槽(8)組成，所述相鄰凹槽(8)之間設(shè)有凸臺(tái)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用貫通軸，其特征在于:所述軸體(2)與法蘭盤(I)或花鍵體(3)的連接處設(shè)有錐體環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用貫通軸，其特征在于:所述軸體(2)的長(zhǎng)度是2m，所述法蘭盤(I)的直徑是0.2m。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車用貫通軸，包括法蘭盤（1）、軸體（2）和花鍵體（3），所述軸體（2）一端固定設(shè)有法蘭盤（1），另一端固定設(shè)有花鍵體（3），所述法蘭盤（1）表面設(shè)有拆卸紋區(qū)域（4），所述拆卸紋區(qū)域（4）設(shè)有至少四個(gè)，所述拆卸紋區(qū)域（4）設(shè)有安裝孔（5）；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、適于裝配拆卸的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B35-12
【公開號(hào)】CN204415041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420717731
【發(fā)明人】姚素梅
【申請(qǐng)人】姚素梅
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日