專利名稱：一種客車(chē)內(nèi)擺門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)客車(chē)的內(nèi)擺式車(chē)門(mén)。
目前廣泛用于大、中型汽車(chē)客車(chē)的內(nèi)擺式車(chē)門(mén)主要由門(mén)驅(qū)動(dòng)器、滑動(dòng)器、門(mén)板、踏板、轉(zhuǎn)軸和上、下轉(zhuǎn)臂等組成。內(nèi)擺門(mén)的下轉(zhuǎn)臂設(shè)置在踏板上方，門(mén)板底部固裝有密封毛刷條或軟橡膠密封條，以填充踏板與門(mén)板間的縫隙，防止塵埃進(jìn)入車(chē)廂，并能防止空調(diào)車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)的冷或暖氣外泄。上述結(jié)構(gòu)客車(chē)內(nèi)擺門(mén)的主要缺點(diǎn)是門(mén)板底部的毛刷條或軟橡膠密封條常因車(chē)門(mén)頻繁啟閉而磨損脫落，使用壽命短，影響車(chē)門(mén)和密封性。乘車(chē)人員也易碰撞外露的下轉(zhuǎn)臂，使用不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，能有效減少塵埃進(jìn)入車(chē)廂和防止冷暖氣外泄，使用方便的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)。
本實(shí)用新型包括門(mén)板、門(mén)板下方的踏板，門(mén)板上方的驅(qū)動(dòng)器，與該驅(qū)動(dòng)器連接的轉(zhuǎn)軸，一端分別連接轉(zhuǎn)軸、另一端分別經(jīng)上接頭、下接頭與門(mén)板連接的上轉(zhuǎn)臂、下轉(zhuǎn)臂和位于門(mén)板頂部的滑動(dòng)器，踏板位于門(mén)板和下轉(zhuǎn)臂之間，下轉(zhuǎn)臂上固接I字型接塊，上接頭由銷(xiāo)軸和軸承組成，銷(xiāo)軸上部固接門(mén)板，下部固接I字型接塊。
本實(shí)用新型將踏板設(shè)置在門(mén)板和下轉(zhuǎn)臂之間，可避免乘車(chē)人員碰撞下轉(zhuǎn)臂，使用方便，并可免用毛刷條或軟橡膠密封條，減少消耗，防止塵埃過(guò)多進(jìn)入車(chē)廂和車(chē)內(nèi)冷暖氣外泄。
附


圖1為本實(shí)用新型已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附
圖1中轉(zhuǎn)臂及門(mén)板運(yùn)動(dòng)示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為附圖3A處局部剖視放大示意圖。
圖中1為滑動(dòng)器，2為滑槽，3為驅(qū)動(dòng)器，4為上接頭，5為上轉(zhuǎn)臂，6為轉(zhuǎn)軸，7為門(mén)板，8為毛刷條，9為下接頭，9a銷(xiāo)軸，9b為軸承，9c為I字型接塊，10為踏板，11為下轉(zhuǎn)臂。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。
參見(jiàn)附圖3，本實(shí)施例包括門(mén)板(7)，門(mén)板(7)可用鋁合金，工程塑料或優(yōu)質(zhì)木材等制作，門(mén)板(7)上可增設(shè)透明窗框，門(mén)板(7)下方為踏板(10)，上方為驅(qū)動(dòng)器(3)，驅(qū)動(dòng)器(3)下部有滑槽(2)，轉(zhuǎn)軸(6)上部與驅(qū)動(dòng)器(3)連接，驅(qū)動(dòng)器(3)用以控制轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)。上轉(zhuǎn)臂(5)和下轉(zhuǎn)臂(11)的一端分別連接轉(zhuǎn)軸(6)，另一端分別連接上接頭(4)和下接頭(9)，上接頭(4)和下接頭(9)分別固定在門(mén)板(7)上?；瑒?dòng)器(1)的下部與門(mén)板(7)固接，上部可在驅(qū)動(dòng)器(3)下部的滑槽(2)中左右滑動(dòng)。本實(shí)用新型的踏板(10)位于門(mén)板(7)和下轉(zhuǎn)臂(11)之間，即下轉(zhuǎn)臂(11)設(shè)置在踏板(10)的下部。下轉(zhuǎn)臂(11)的端部增設(shè)有I字型接塊(9c)，該I字型接塊穿過(guò)踏板(10)。下接頭(9)由銷(xiāo)軸(9a)和軸承(9b)組成，銷(xiāo)軸(9a)的上部可用螺釘與門(mén)板(7)連接，下部可固接在I字型接塊上部的定位孔內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)內(nèi)擺門(mén)，包括門(mén)板(7)，門(mén)板(7)下方的踏板(10)，門(mén)板(7)上方的驅(qū)動(dòng)器(3)，與驅(qū)動(dòng)器(3)連接的轉(zhuǎn)軸(6)，一端分別連接轉(zhuǎn)軸(6)，另一端分別經(jīng)上接頭(4)、下接頭(9)與門(mén)板(7)連接的上轉(zhuǎn)臂(5)、下轉(zhuǎn)臂(11)和位于門(mén)板(7)頂部的滑動(dòng)器(1)，其特征為踏板(10)位于門(mén)板(7)和下轉(zhuǎn)臂(11)之間，下轉(zhuǎn)臂(11)上固接I字型接塊(9c)，下接頭(9)由銷(xiāo)軸(9a)和軸承(9b)組成，銷(xiāo)軸(9a)的上部固接門(mén)板(7)，下部固接I字型接塊(9c)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)客車(chē)的內(nèi)擺式車(chē)門(mén)。它由驅(qū)動(dòng)器、滑動(dòng)器、轉(zhuǎn)軸、上、下轉(zhuǎn)臂、上、下接頭和門(mén)板等組成,其主要特征是踏板設(shè)置在門(mén)板和下轉(zhuǎn)臂之間,下轉(zhuǎn)臂上設(shè)有Ⅰ字型連接塊,由銷(xiāo)軸和軸承組成的下接頭上部固接門(mén)板,下部固接Ⅰ字型接塊。本實(shí)用新型使用壽命長(zhǎng)、密封性好。
文檔編號(hào)B60J5/00GK2398126SQ9922970
公開(kāi)日2000年9月27日 申請(qǐng)日期1999年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月21日
發(fā)明者史文華 申請(qǐng)人:史文華