一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體是一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是客車等汽車中必不可少的裝置，現(xiàn)有的汽車座椅為了使得乘客乘坐舒適，其椅背的角度可調(diào)，從而能夠使得乘客躺臥，但是在客車乘坐過(guò)程中，由于客車內(nèi)部空間限制，若隨意調(diào)節(jié)椅背的角度，很可能會(huì)影響到后座的乘客，從而造成矛盾，影響乘客的乘坐滿意度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，包括連接軸、測(cè)距裝置、椅背、椅座、支架、電磁限位裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和紅外感應(yīng)器，所述椅座和椅背是通過(guò)連接軸活動(dòng)連接的，即連接軸活動(dòng)連接在椅座的軸承座上，而椅背固連于連接軸的表面，所述椅座的底部通過(guò)支架連接汽車底盤(pán)；所述連接軸的兩端分別連接電磁限位裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述椅背的背面設(shè)有測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器，其中測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器電連接PLC控制器的輸入端口，而PLC控制器的輸出端口電連接驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)和電磁限位裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述椅座和椅背均采用海綿填充。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)連接減速箱構(gòu)成。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器檢測(cè)椅背與后座人體之間的距離，從而自動(dòng)控制椅背收起，為后座的乘客提供足夠空間，避免椅背無(wú)法控制導(dǎo)致的前后乘客的矛盾，避免了尷尬，同時(shí)本實(shí)用的驅(qū)動(dòng)裝置更加人性化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很好的解決了客車中乘客之間的尷尬。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，包括連接軸1、測(cè)距裝置2、椅背3、椅座4、支架5、電磁限位裝置6、驅(qū)動(dòng)裝置7和紅外感應(yīng)器8，所述椅座4和椅背3用過(guò)連接軸I活動(dòng)連接，即連接軸I活動(dòng)連接在椅座4的軸承座上，而椅背3固連于連接軸I的表面，所述椅座4的底部通過(guò)支架5連接汽車底盤(pán)，從而確保椅背3可以自由活動(dòng)，所述椅座4和椅背3均采用海綿填充，從而具有緩沖功能，以保護(hù)乘客安全；
[0014]所述連接軸I的兩端分別連接電磁限位裝置6和驅(qū)動(dòng)裝置7，其中驅(qū)動(dòng)裝置7為電機(jī)連接減速箱構(gòu)成，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制椅座4的工作；
[0015]所述椅背3的背面設(shè)有測(cè)距裝置2和紅外感應(yīng)器8，其中測(cè)距裝置2和紅外感應(yīng)器8電連接PLC控制器的輸入端口，通過(guò)測(cè)距裝置2檢測(cè)椅背3與人體之間的距離，而PLC控制器的輸出端口電連接驅(qū)動(dòng)裝置7的電機(jī)和電磁限位裝置6，當(dāng)測(cè)距裝置2檢測(cè)到椅背3與人體之間的距離小于設(shè)定值時(shí)，PLC控制器控制電磁限位裝置6打開(kāi)，然后控制驅(qū)動(dòng)裝置7的電機(jī)工作，將椅背3收起，方便后座的人擁有足夠的空間，當(dāng)測(cè)距裝置2檢測(cè)到椅背3與人體之間的距離大于等于設(shè)定值時(shí)，PLC控制器控制電磁限位裝置6關(guān)閉，鎖緊連接軸，同時(shí)控制驅(qū)動(dòng)裝置7的電機(jī)停止工作。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:通過(guò)測(cè)距裝置2和紅外感應(yīng)器8檢測(cè)椅背3與后座人體之間的距離，從而自動(dòng)控制椅背3收起，為后座的乘客提供足夠空間，避免椅背3無(wú)法控制導(dǎo)致的前后乘客的矛盾，避免了尷尬，同時(shí)本實(shí)用的驅(qū)動(dòng)裝置7更加人性化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很好的解決了客車中乘客之間的尷尬。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，包括連接軸、測(cè)距裝置、椅背、椅座、支架、電磁限位裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和紅外感應(yīng)器，其特征在于，所述椅座和椅背是通過(guò)連接軸活動(dòng)連接的，即連接軸活動(dòng)連接在椅座的軸承座上，而椅背固連于連接軸的表面，所述椅座的底部通過(guò)支架連接汽車底盤(pán)；所述連接軸的兩端分別連接電磁限位裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述椅背的背面設(shè)有測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器，其中測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器電連接PLC控制器的輸入端口，而PLC控制器的輸出端口電連接驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)和電磁限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，其特征在于，所述椅座和椅背均采用海綿填充。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)連接減速箱構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車座椅，包括連接軸、測(cè)距裝置、椅背、椅座、支架、電磁限位裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和紅外感應(yīng)器，所述椅座和椅背是通過(guò)連接軸活動(dòng)連接的，即連接軸活動(dòng)連接在椅座的軸承座上，而椅背固連于連接軸的表面，所述椅座的底部通過(guò)支架連接汽車底盤(pán)；所述連接軸的兩端分別連接電磁限位裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。通過(guò)測(cè)距裝置和紅外感應(yīng)器檢測(cè)椅背與后座人體之間的距離，從而自動(dòng)控制椅背收起，為后座的乘客提供足夠空間，避免椅背無(wú)法控制導(dǎo)致的前后乘客的矛盾，避免了尷尬，同時(shí)本實(shí)用的驅(qū)動(dòng)裝置更加人性化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很好的解決了客車中乘客之間的尷尬。
【IPC分類】B60N2-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204383217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420796956
【發(fā)明人】楊可夫
【申請(qǐng)人】上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日