一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，包括控制器、溫度感應器、換熱器、循環(huán)水管、循環(huán)水泵、冷卻塔和冷凝水儲水箱。所述換熱器、循環(huán)水管、煦暖水泵、冷卻塔和冷凝水儲水箱構(gòu)成完整的水冷循環(huán)系統(tǒng)，汽車發(fā)動后，溫度感應器實時檢測座椅溫度并發(fā)送給控制器，控制器進行數(shù)據(jù)對比選擇是否打開循環(huán)水泵和冷卻塔的電子開關(guān)，控制水冷系統(tǒng)的工作。通過上述方式，本發(fā)明能夠回收利用汽車空調(diào)冷凝水來進行汽車座椅的散熱，既提高了散熱效率，保證了駕駛員和乘客的乘車體驗，又有效利用了汽車空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，節(jié)約了水資源。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及液晶顯示技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]人們長時間坐在汽車座椅上會產(chǎn)生大量的熱，由于坐墊出于擠壓狀態(tài)，通風效果差，故而導致坐墊溫度升高，尤其是在夏季，雖然車內(nèi)空調(diào)開放，但是由于坐墊被人體擠壓無法散熱，坐墊溫度較高，導致人體的背部和臀部不適。
[0003]既有的座椅降溫技術(shù)有采用風扇散熱的、有采用水冷散熱的，風扇散熱會導致車后座乘客由于前排排風的緣故而造成乘坐舒適度較差，散熱效率一般;水冷散熱則是外置水冷系統(tǒng)，通過外置水箱和冷卻系統(tǒng)進對座椅進行散熱降溫，但在夏季，由于本身汽車在行駛過程中空調(diào)一直會處于開放狀態(tài)，空調(diào)制冷過程中產(chǎn)生的大量冷凝水則直接排放到了車夕卜，將空調(diào)冷凝水收集并用其進行座椅水冷，既節(jié)省了水資源，又提高了散熱效率，使駕駛環(huán)境更加舒適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，能夠收集空調(diào)冷凝水并將空調(diào)冷凝水加入到座椅水冷系統(tǒng)的循環(huán)中，節(jié)約了資源又提高了散熱效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，包括:控制器、溫度感應器、換熱器、循環(huán)水管、循環(huán)水栗、冷卻塔和冷凝水儲水箱；
所述換熱器安裝在汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，所述換熱器冷水管段設置入水口和出水口；所述循環(huán)水管道纏繞布設在汽車空調(diào)機芯上，可以對空調(diào)機芯進行冷卻，循環(huán)水栗安裝在所述循環(huán)水管道上;冷凝水儲水箱連接空調(diào)出水口；所述換熱器入水口連接冷凝水儲水箱，所述換熱器出水口通過水管依次連接冷卻塔和冷凝水儲水箱，完成水冷循環(huán)。
[0006]所述溫度感應器置于汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，用于檢測座椅溫度，并將溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，所述控制器電連接所述循環(huán)水栗和冷卻塔，內(nèi)存適宜駕駛的座椅溫度數(shù)據(jù)，接收溫度感應器發(fā)送的溫度數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)對比，控制循環(huán)水栗和冷卻塔的工作。
[0007]優(yōu)選地，所述循環(huán)水栗和冷卻塔上設置電子開關(guān)，控制器通過控制電子開關(guān)控制冷卻塔的工作。
[0008]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是:通過回收利用空調(diào)冷凝水來完成汽車座椅的水冷降溫操作，節(jié)約了水資源的同時又較之傳統(tǒng)風冷散熱系統(tǒng)，散熱效率更高，使得駕駛環(huán)境更加舒適;采用控制器溫度感應裝置來檢測座椅溫度數(shù)據(jù)，自動控制水冷系統(tǒng)的開啟狀態(tài)，更加智能化，減少了駕駛員的操作量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實施例汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0011]如圖1所示的汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，包括控制器、溫度感應器、換熱器、循環(huán)水管、循環(huán)水栗、冷卻塔和冷凝水儲水箱；
所述換熱器I安裝在汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，所述換熱器冷水管段設置入水口和出水口，所述換熱器I入水口連接冷凝水儲水箱4，所述換熱器I出水口通過水管依次連接循環(huán)水栗2、冷卻塔3和冷凝水儲水箱4，完成水冷循環(huán);所述循環(huán)水管道纏繞布設在汽車空調(diào)機芯5上，可以對空調(diào)機芯5進行冷卻;所述冷凝水儲水箱還連接空調(diào)出水口6;。
[0012]所述溫度感應器置于汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，用于檢測座椅溫度，并將溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，所述控制器內(nèi)存適宜駕駛的座椅溫度數(shù)據(jù)，接收并溫度感應器發(fā)送的溫度數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)對比，當溫度高于預設溫度時，控制器會控制所述水冷系統(tǒng)工作，對座椅進行降溫。
[0013]具體實施過程中，汽車發(fā)動后，溫度感應器會對汽車座椅溫度進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，控制器將接收到的數(shù)據(jù)與內(nèi)存數(shù)據(jù)進行比對，當溫度高于預設值時，控制器控制循環(huán)水栗和冷卻塔上電子開關(guān)，接通循環(huán)水栗和冷卻塔電源，使水冷系統(tǒng)進入正常工作，循環(huán)水栗抽取冷凝水儲水箱中的冷卻水流經(jīng)換熱器帶走座椅熱量并經(jīng)過冷卻塔冷卻之后回流至冷凝水儲水箱，完成水冷循環(huán)。汽車行駛過程中，溫度感應器一直會處于工作狀態(tài)，實時檢測座椅溫度并發(fā)送至控制器，保證行駛過程中駕駛員以及乘客的最佳乘車體驗。
[0014]通過上述方式，本發(fā)明實施例的汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，回收利用空調(diào)冷凝水來完成汽車座椅的水冷降溫操作，節(jié)約了水資源的同時又較之傳統(tǒng)風冷散熱系統(tǒng)，散熱效率更高，使得駕駛環(huán)境更加舒適;采用控制器溫度感應裝置來檢測座椅溫度數(shù)據(jù)，自動控制水冷系統(tǒng)的開啟狀態(tài)，更加智能化，減少了駕駛員的操作量。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制器、溫度感應器、換熱器、循環(huán)水管、循環(huán)水栗、冷卻塔和冷凝水儲水箱； 所述換熱器安裝在汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，所述換熱器冷水管段設置入水口和出水口；所述循環(huán)水管道纏繞布設在汽車空調(diào)機芯上，可以對空調(diào)機芯進行冷卻，循環(huán)水栗安裝在所述循環(huán)水管道上;冷凝水儲水箱連接空調(diào)出水口；所述換熱器入水口連接冷凝水儲水箱，所述換熱器出水口通過水管依次連接冷卻塔和冷凝水儲水箱，完成水冷循環(huán)。2.所述溫度感應器置于汽車座椅的靠背和坐墊內(nèi)，用于檢測座椅溫度，并將溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，所述控制器電連接所述循環(huán)水栗和冷卻塔，內(nèi)存適宜駕駛的座椅溫度數(shù)據(jù)，接收溫度感應器發(fā)送的溫度數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)對比，控制循環(huán)水栗和冷卻塔的工作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝水循環(huán)座椅水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述循環(huán)水栗和冷卻塔上設置電子開關(guān)，控制器通過控制電子開關(guān)控制冷卻塔的工作。
【文檔編號】B60N2/56GK106043061SQ201610577626
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】蔣濤, 楊旭東, 黃萬強
【申請人】成都安程通科技有限公司