一種汽車塑料卡扣及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上設(shè)置有滑槽和定位鎖止，所述滑槽的一端設(shè)置有開放端，所述滑槽的另一端設(shè)置有止擋端；所述卡扣上設(shè)置有滑板和卡腳，所述滑板可從所述開放端滑入所述滑槽，當(dāng)所述滑板與所述止擋端抵接時(shí)，所述卡腳與所述定位鎖止卡接。上述汽車塑料卡扣，安裝更加簡單方便，定位更加精準(zhǔn)。本發(fā)明還公開了一種具有上述汽車塑料卡扣的汽車。
【專利說明】
一種汽車塑料卡扣及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車塑料卡扣及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)師對(duì)于汽車各部件的設(shè)計(jì)方式也是層出不窮。其中，汽車內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)過程中一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。一般來說，汽車內(nèi)外飾，包括:內(nèi)裝飾件和外裝飾件，其中內(nèi)裝飾件是指車身室內(nèi)對(duì)人體起保護(hù)或裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立車身功能的附件，一般主要有儀表盤、座椅、安全帶、車門、車頂、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾、遮陽板等等;外裝飾件是指車身外部具有對(duì)車身起保護(hù)或裝飾作用的部件，以及具有獨(dú)立車身功能的附件，一般主要有前后保險(xiǎn)杠、車身防撞裝飾條、散熱器面罩、外飾件、玻璃、車門機(jī)構(gòu)及附件等等。
[0003]目前，汽車內(nèi)外飾塑料護(hù)板類產(chǎn)品大多采用塑料卡扣固定于鈑金上，塑料卡扣常用的安裝方式為通過卡扣座上的U型槽強(qiáng)行推入圓孔槽中，此種裝配方式易出現(xiàn)裝配困難、裝配后卡扣晃動(dòng)、運(yùn)輸及總成裝配過程中易脫落等問題。具體如圖1所示，卡扣101與卡扣座102的U型槽安裝過程中為過盈配合，由于卡扣及卡扣座周邊無弱化結(jié)構(gòu)，卡緊需要硬性變形安裝，卡扣裝入卡扣座較困難;為保證卡扣安裝到位，裝配后，卡扣與卡扣座圓孔槽之間留有一定間隙，導(dǎo)致卡扣晃動(dòng)，定位不精準(zhǔn)。
[0004]綜上所述，如何解決塑料卡扣安裝困難和定位不精準(zhǔn)的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車塑料卡扣，以使得塑料卡扣的安裝更加簡單方便，定位更加精準(zhǔn)，本發(fā)明的另一個(gè)目是提供一種具有上述汽車塑料卡扣的汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上設(shè)置有滑槽和定位鎖止，所述滑槽的一端設(shè)置有開放端，所述滑槽的另一端設(shè)置有止擋端;所述卡扣上設(shè)置有滑板和卡腳，所述滑板可從所述開放端滑入所述滑槽，當(dāng)所述滑板與所述止擋端抵接時(shí)，所述卡腳與所述定位鎖止卡接。
[0007]優(yōu)選地，所述卡腳設(shè)置在所述滑板上，且位于靠近所述止擋端的一側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述定位鎖止上設(shè)置有第三加強(qiáng)筋，所述卡腳對(duì)應(yīng)所述定位鎖止設(shè)置有導(dǎo)向斜面。
[0009]優(yōu)選地，所述卡腳與所述定位鎖止的卡接面的夾角為直角。
[0010]優(yōu)選地，所述卡扣座包括底板、設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)L型固定板和設(shè)置在所述L型固定板之間的支承板，且所述支承板與所述L型固定板的高度差形成所述滑槽。
[0011]優(yōu)選地，所述支承板的數(shù)量為2個(gè)。
[0012]優(yōu)選地，所述L型固定板在所述開放端設(shè)置有第一導(dǎo)向斜角，所述支承板在所述開放端設(shè)置有第二導(dǎo)向斜角。
[0013]優(yōu)選地，所述滑板的上方設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與所述L型固定板水平方向上抵接。
[0014]優(yōu)選地，所述L型固定板與所述卡扣座的底板之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的汽車塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上設(shè)置有滑槽和定位鎖止，所述滑槽的一端設(shè)置有開放端，所述滑槽的另一端設(shè)置有止擋端;所述卡扣上設(shè)置有滑板和卡腳，所述滑板可從所述開放端滑入所述滑槽，當(dāng)所述滑板與所述止擋端抵接時(shí)，所述卡腳與所述定位鎖止卡接。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述汽車塑料卡扣，通過滑板與滑槽的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)卡扣與卡扣座的連接，同時(shí)通過止擋端進(jìn)行限位，定位鎖止端與卡腳卡接實(shí)現(xiàn)定位卡緊，避免了卡扣在卡扣座上晃動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)安裝相對(duì)簡單方便，且定位更加精準(zhǔn)。
[0016]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括塑料卡扣，該塑料卡扣為上述任一方案所描述的汽車塑料卡扣。由于汽車塑料卡扣具有上述技術(shù)效果，具有該汽車塑料卡扣的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為傳統(tǒng)汽車塑料卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車塑料卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0021]圖4為圖2的B-B剖視圖。
[0022]上圖1中:
[0023]卡扣101、卡扣座102;
[0024]上圖2-4 中:
[0025]卡扣201、卡扣座202、卡腳203、第一加強(qiáng)筋204、定位鎖止205、L型固定板206、止擋端207、第二加強(qiáng)筋208、支承板209、第一導(dǎo)向斜角210、第二導(dǎo)向斜角211、第三加強(qiáng)筋212。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明的核心是提供一種汽車塑料卡扣，以使得塑料卡扣的安裝更加簡單方便，定位更加精準(zhǔn)，本發(fā)明的另一個(gè)核心是提供一種具有上述汽車塑料卡扣的汽車。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]如圖2-4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車塑料卡扣，包括卡扣201和卡扣座202，卡扣座202上設(shè)置有滑槽和定位鎖止205，滑槽的一端設(shè)置有開放端，滑槽的另一端設(shè)置有止擋端207;卡扣201上設(shè)置有滑板和卡腳203，滑板可從開放端滑入滑槽，當(dāng)滑板與止擋端207抵接時(shí)，卡腳203與定位鎖止205卡接。在上述技術(shù)方案中，通過滑板與滑槽的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)卡扣與卡扣座的連接，同時(shí)通過止擋端207進(jìn)行限位，定位鎖止端與卡腳卡接實(shí)現(xiàn)定位卡緊，避免了卡扣在卡扣座上晃動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)安裝相對(duì)簡單方便，且定位更加精準(zhǔn)。
[0029]進(jìn)一步的技術(shù)方案中，本發(fā)明實(shí)施例提供的卡腳203可以設(shè)置在上述滑板上，且位于靠近上述止擋端207的一側(cè)。當(dāng)然可以理解的是，上述卡腳還可以設(shè)置在卡扣上的其他位置，只不過本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選將卡腳設(shè)置在滑板上而已。
[0030]進(jìn)一步地，上述定位鎖止205上可以設(shè)置有第三加強(qiáng)筋212，卡腳203對(duì)應(yīng)定位鎖止205設(shè)置有導(dǎo)向斜面。通過上述第三加強(qiáng)筋使得定位鎖止更加穩(wěn)固；卡腳203設(shè)置導(dǎo)向斜面，大大降低了安裝力，使得卡腳與定位鎖止卡接更加順暢。具體地，上述卡腳203與定位鎖止205的卡接面的夾角為直角。增大了卡腳脫離定位鎖止的脫出力，避免卡扣出現(xiàn)脫落的問題。
[0031]進(jìn)一步地，卡扣座202包括底板、設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)L型固定板206和設(shè)置在L型固定板206之間的支承板209，且支承板209與L型固定板206的高度差形成上述滑槽。上述滑槽的結(jié)構(gòu)更加簡單容易制造，當(dāng)然可以理解的是上述滑槽結(jié)構(gòu)僅僅是本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的一種舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人常用的其他滑槽形式，比如一體成型滑槽結(jié)構(gòu)等等。
[0032I 進(jìn)一步地，上述支承板209的數(shù)量優(yōu)選為2個(gè)，通過兩個(gè)支承板209與L型固定板206構(gòu)成的滑槽結(jié)構(gòu)，使得滑板在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)更加平穩(wěn)。當(dāng)然可以理解的是，上述支承板209的數(shù)量還可以是I個(gè)或2個(gè)以上，只不過本發(fā)明優(yōu)選采用2個(gè)支承板的結(jié)構(gòu)。
[0033]進(jìn)一步地，上述L型固定板206在開放端還設(shè)置有第一導(dǎo)向斜角210，支承板在開放端設(shè)置有第二導(dǎo)向斜角211。通過在開放端設(shè)置第一導(dǎo)向斜角和第二導(dǎo)向斜角，使得卡扣的滑板進(jìn)入滑槽更加方便順暢。
[0034]具體地，本發(fā)明實(shí)施例提供的滑板的上方設(shè)置有第一加強(qiáng)筋204，第一加強(qiáng)筋204與L型固定板206水平方向上抵接。通過上述第一加強(qiáng)筋204的結(jié)構(gòu)，可以對(duì)滑板水平方向進(jìn)一步定位，使得卡扣安裝定位更加精準(zhǔn)。
[0035]更具體地，上述L型固定板206與卡扣座202的底板之間可以進(jìn)一步設(shè)置有第二加強(qiáng)筋208。通過上述第二加強(qiáng)筋，使得L型固定板的固定更加穩(wěn)固。
[0036]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括塑料卡扣，該塑料卡扣為上述任一方案所描述的汽車塑料卡扣。由于汽車塑料卡扣具有上述技術(shù)效果，具有該汽車塑料卡扣的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0037]以上對(duì)本發(fā)明所提供的汽車塑料卡扣及汽車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。需要說明的是，本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0038]還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0039]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車塑料卡扣，包括卡扣(201)和卡扣座(202)，其特征在于，所述卡扣座(202)上設(shè)置有滑槽和定位鎖止(205)，所述滑槽的一端設(shè)置有開放端，所述滑槽的另一端設(shè)置有止擋端(207);所述卡扣(201)上設(shè)置有滑板和卡腳(203)，所述滑板可從所述開放端滑入所述滑槽，當(dāng)所述滑板與所述止擋端(207)抵接時(shí)，所述卡腳(203)與所述定位鎖止(205)卡接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述卡腳(203)設(shè)置在所述滑板上，且位于靠近所述止擋端(207)的一側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述定位鎖止(205)上設(shè)置有第三加強(qiáng)筋(212)，所述卡腳(203)對(duì)應(yīng)所述定位鎖止(205)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。4.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述卡腳(203)與所述定位鎖止(205)的卡接面的夾角為直角。5.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述卡扣座(202)包括底板、設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)L型固定板(206)和設(shè)置在所述L型固定板(206)之間的支承板(209)，且所述支承板(209)與所述L型固定板(206)的高度差形成所述滑槽。6.如權(quán)利要求5所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述支承板(209)的數(shù)量為2個(gè)。7.如權(quán)利要求5所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述L型固定板(206)在所述開放端設(shè)置有第一導(dǎo)向斜角(210)，所述支承板在所述開放端設(shè)置有第二導(dǎo)向斜角(211)。8.如權(quán)利要求5所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述滑板的上方設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(204)，所述第一加強(qiáng)筋(204)與所述L型固定板(206)水平方向上抵接。9.如權(quán)利要求5所述的汽車塑料卡扣，其特征在于，所述L型固定板(206)與所述卡扣座(202)的底板之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋(208)。10.一種汽車，包括塑料卡扣，其特征在于，所述塑料卡扣為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車塑料卡扣。
【文檔編號(hào)】B60R13/00GK105835790SQ201610339842
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】王廣成, 郭利娟, 安寧, 靳瓊
【申請(qǐng)人】北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司