車廂自啟自鎖閉車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車廂自啟自鎖閉車門，屬于屬于交通運(yùn)送工具的功能部件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自卸式貨車車廂后門的開啟裝置在使用時(shí)，需將車廂通過液壓裝置抬起，同時(shí)，車廂底部的鎖緊鉤松開，將后門打開。控制后門開啟不方便，而且在運(yùn)輸過程中由于車輛顛簸，車廂在貨物重力下，將后門頂開，造成車廂內(nèi)的貨物丟失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種車廂自啟自鎖閉車門，實(shí)現(xiàn)車廂后門的自動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉鎖死。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
車廂自啟自鎖閉車門，包括車廂后部的車門，所述車門包括車門本體、車門轉(zhuǎn)體和車門鎖扣，所述車門本體覆蓋住整個(gè)車廂后部開口，其特征是，所述車門本體上側(cè)設(shè)有與車門本體垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)部，車門本體下側(cè)設(shè)車門鎖扣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)置所述的車門轉(zhuǎn)體；
車門轉(zhuǎn)體包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和軸殼體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在軸殼體內(nèi)，軸殼體固定于車廂后部頂部，軸殼體內(nèi)還設(shè)有壓簧，壓簧一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，壓簧另一端固定于靠近車廂側(cè)壁的軸殼體內(nèi)壁上，所述車廂側(cè)壁外表面還設(shè)有直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定端鉸接于車廂，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸出端鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)體部相固定，軸殼體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)部貫穿的行程孔，轉(zhuǎn)動(dòng)部旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸在軸殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)；
所述車門鎖扣包括車廂后方底部邊緣的鎖芯、彈簧和鎖孔，彈簧套在鎖芯上，鎖芯的固定端設(shè)置在鎖套內(nèi)，鎖套固定于車廂底部邊緣邊緣，彈簧一端固定于鎖芯自由端，彈簧另一端固定于鎖套上，鎖芯在鎖套內(nèi)前后可移動(dòng)，所述鎖孔設(shè)置在車門底部邊緣，鎖孔位置與鎖芯位置對(duì)應(yīng)，車廂底部邊緣設(shè)擋體，車門關(guān)閉鎖芯插入鎖孔后擋體擋住車門底部邊緣。
[0005]作為優(yōu)選，鎖芯的前端為錐形，鎖孔形狀為錐孔。
[0006]作為優(yōu)選，鎖芯的前端為三角棱朝前的三角柱，鎖孔形狀為下部設(shè)軸的通孔，軸的兩端設(shè)置在車門本體上。
[0007]作為優(yōu)選，所述擋體截面呈垂直的固定部和限位部，固定部與車廂相固定，限位部與插入鎖芯后的車門本體間留有縫隙，擋體外側(cè)邊緣為斜面，斜面朝向車門本體，行程孔的長(zhǎng)度大于限位部遮擋的車門本體邊緣寬度。
[0008]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述車門轉(zhuǎn)體為至少兩組，并均勻布置在車門車廂頂部邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)部的連接部位在轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部，行程孔在軸殼體上為條狀沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)部位環(huán)繞。
[0009]作為再進(jìn)一步的優(yōu)選，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓缸，液壓缸的缸體后端與車廂鉸接，液壓缸的活塞前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部鉸接。
[0010]作為優(yōu)選，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為直線電機(jī)，直線電機(jī)的固定端鉸接于車廂，直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部鉸接。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過本發(fā)明設(shè)置的車門自啟機(jī)構(gòu)，能夠做到自動(dòng)解鎖開啟，不用單獨(dú)操作解鎖，避免操作失誤導(dǎo)致的安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖一，
圖2是本發(fā)明的車門轉(zhuǎn)體放大結(jié)構(gòu)示意圖，
圖3是本發(fā)明的車門鎖扣放大結(jié)構(gòu)示意圖一，
圖4是本發(fā)明的車門鎖扣放大結(jié)構(gòu)示意圖二，
圖5是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖二，
圖6是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0013]附圖標(biāo)記:
1、車廂，2、車門本體，3、轉(zhuǎn)體部，4、車門轉(zhuǎn)體，5、直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6、擋體，7、鎖芯，8、鎖孔，9、彈簧，10、鎖套，41、軸殼體，42、行程孔，43、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，44、壓簧，61、限位部，62、固定部。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車廂I后部的車門，車門包括車門本體2、車門轉(zhuǎn)體4和車門鎖扣，所述車門本體2覆蓋住整個(gè)車廂I后部開口，其特征是，所述車門本體2上側(cè)設(shè)有與車門本體2垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)部3，車門本體2下側(cè)設(shè)車門鎖扣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部3設(shè)置所述的車門轉(zhuǎn)體4。
[0015]車門轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)如圖2所示，車門轉(zhuǎn)體4包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸43和軸殼體41，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸43設(shè)置在軸殼體41內(nèi)，軸殼體41固定于車廂I后部頂部，軸殼體41內(nèi)還設(shè)有壓簧44，壓簧44一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸43，壓簧44另一端固定于靠近車廂I側(cè)壁的軸殼體41內(nèi)壁上，所述車廂I側(cè)壁外表面還設(shè)有直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的固定端鉸接于車廂I，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的伸出端鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)部3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸43與轉(zhuǎn)體部3相固定，軸殼體41上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)部貫穿的行程孔42，轉(zhuǎn)動(dòng)部3旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸43在軸殼體41內(nèi)旋轉(zhuǎn)；
車門鎖扣接頭如圖3所示，車門鎖扣包括車廂后方底部邊緣的鎖芯7、彈簧9和鎖孔8，彈簧9套在鎖芯7上，鎖芯7的自由端為錐形，鎖芯7的固定端設(shè)置在鎖套10內(nèi)，鎖套10固定于車廂I底部邊緣邊緣，彈簧9 一端固定于鎖芯7自由端，彈簧9另一端固定于鎖套10上，鎖芯7在鎖套9內(nèi)前后可移動(dòng)，所述鎖孔8設(shè)置在車門本體邊緣，鎖孔8置與鎖芯7置對(duì)應(yīng)，車廂I部邊緣設(shè)擋體6，鎖芯7插入鎖孔8后擋體6擋住車門本體2底部邊緣。
[0016]鎖芯7的前端為錐形或三角棱朝前的三角柱，當(dāng)鎖芯為錐形時(shí)，鎖孔形狀為錐孔。鎖芯為三角柱時(shí)，鎖孔形狀為下部設(shè)軸的通孔，軸的兩端設(shè)置在車門本體2上。
[0017]
擋體6截面呈垂直的固定部62和限位部61，固定部62與車廂I相固定，限位部61與插入鎖芯后的車門本體2間留有縫隙，限位部62外側(cè)邊緣為斜面，斜面朝向車門本體2，行程孔的長(zhǎng)度大于限位部遮擋的車門本體邊緣寬度。
[0018]車門轉(zhuǎn)體4為至少兩組，并均勻布置在車門車廂I頂部邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)軸43與轉(zhuǎn)動(dòng)部3的連接部位在轉(zhuǎn)動(dòng)軸43中部，行程孔42在軸殼體41上為條狀沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)部位環(huán)繞。
[0019]直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5為液壓缸或直線電機(jī)決都可以，采用液壓缸連接方式，液壓缸的缸體后端與車廂I鉸接，液壓缸的活塞前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部3鉸接;采用直線電機(jī)連接方式，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5為直線電機(jī)，直線電機(jī)的固定端鉸接于車廂I，直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部3鉸接。
[0020]開啟過程:
啟動(dòng)開關(guān)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)前端伸出，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將車門本體的轉(zhuǎn)體部外車廂上部移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸壓縮的壓簧由壓縮狀態(tài)復(fù)原，車門本體隨轉(zhuǎn)體部向車廂上部移動(dòng)，車門本體的鎖孔擠壓鎖芯，鎖芯擠壓彈簧，彈簧壓縮，鎖芯向鎖套移動(dòng)，鎖芯脫出鎖孔，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)繼續(xù)工作，將車門本體完全移動(dòng)到開啟狀態(tài)。
[0021]關(guān)閉過程:
直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞端下降，車門本體在直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞端的帶動(dòng)下繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，直至車門本體下側(cè)靠近車門鎖扣，車門本體下側(cè)邊緣抵觸鎖芯，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車門本體下降，車門本體下部邊緣擠壓鎖芯，鎖芯擠壓彈簧，彈簧壓縮，鎖芯縮進(jìn)鎖套，車本本體下部進(jìn)入擋體，鎖孔到達(dá)鎖芯位置，鎖芯插入鎖孔，彈簧驅(qū)動(dòng)鎖芯復(fù)位，完成車門的關(guān)閉過程。
[0022]當(dāng)自卸車前高后低卸貨時(shí)，車門本體下落，壓簧頂著一端，車廂回落過程中，車門本體先是貼近車廂開口處然后緊密貼合箱邊，然后直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)體部下移，驅(qū)動(dòng)車門本體下壓自鎖車門。此種結(jié)構(gòu)防止自卸車前高后低卸貨，車門本體不能與車廂后部擋體處緊密貼合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂自啟自鎖閉車門，包括車廂(I)后部的車門，所述車門包括車門本體(2)、車門轉(zhuǎn)體(4)和車門鎖扣，所述車門本體(2)覆蓋住整個(gè)車廂(I)后部開口，其特征是，所述車門本體(2)上側(cè)設(shè)有與車門本體(2)垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)，車門本體(2)下側(cè)設(shè)車門鎖扣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)設(shè)置所述的車門轉(zhuǎn)體(4); 車門轉(zhuǎn)體(4)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)和軸殼體(41)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)設(shè)置在軸殼體(41)內(nèi)，軸殼體(41)固定于車廂(I)后部頂面，軸殼體(41)內(nèi)還設(shè)有壓簧(44)，壓簧(44) 一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)，壓簧(44)另一端固定于靠近車廂(I)側(cè)壁的軸殼體(41)內(nèi)壁上，所述車廂(I)側(cè)壁外表面還設(shè)有直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的固定端鉸接于車廂(I)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5 )的伸出端鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)部(3 )，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43 )與轉(zhuǎn)體部(3 )相固定，軸殼體(41)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)部貫穿的行程孔(42)，轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)在軸殼體(41)內(nèi)旋轉(zhuǎn)； 所述車門鎖扣包括車廂后方底部邊緣的鎖芯(7)、彈簧(9)和鎖孔(8)，彈簧(9)套在鎖芯(7)上，鎖芯(7)的固定端設(shè)置在鎖套(10)內(nèi)，鎖套(10)固定于車廂(I)底部邊緣，彈簧(9)一端固定于鎖芯(7)的前端，彈簧(9)另一端固定于鎖套(10)上，鎖芯(7)在鎖套(9)內(nèi)前后可移動(dòng)，鎖芯(7)僅前端露出，所述鎖孔(8)設(shè)置在車門本體邊緣，鎖孔(8)位置與鎖芯(7)位置對(duì)應(yīng)，車廂(I)底部邊緣設(shè)擋體(6)，鎖芯(7)插入鎖孔(8)后擋體(6)擋住車門本體(2)底部邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述鎖芯(7)的前端為錐形，鎖孔形狀為錐孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述鎖芯(7)的前端為一三角棱朝前的三角柱，鎖孔形狀為下部設(shè)軸的通孔，軸的兩端設(shè)置在車門本體(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述擋體(6)包括截面相互垂直的固定部(62)和限位部(61)，固定部(62)與車廂(I)相固定，限位部(61)與插入鎖芯后的車門本體(2)間留有縫隙，限位部(62)外側(cè)邊緣為斜面，斜面朝向車門本體(2)，行程孔的長(zhǎng)度大于限位部遮擋的車門本體邊緣寬度，。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述車門轉(zhuǎn)體(4)為至少兩組，并均勻布置在車門車廂(I)頂部邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)與轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)的連接部位在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)中部，行程孔(42)在軸殼體(41)上為條狀沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)轉(zhuǎn)動(dòng)部位環(huán)繞。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)為液壓缸，液壓缸的缸體后端與車廂(I)鉸接，液壓缸的活塞前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車廂自啟自鎖閉車門，其特征是，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)為直線電機(jī)，直線電機(jī)的固定端鉸接于車廂(1)，直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿前端與轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)鉸接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車廂自啟自鎖閉車門，屬于屬于交通運(yùn)送工具的功能部件。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：車廂自啟自鎖閉車門，包括車廂后部的車門，所述車門包括車門本體、車門轉(zhuǎn)體和車門鎖扣，所述車門本體覆蓋住整個(gè)車廂后部開口，其特征是，所述車門本體上側(cè)設(shè)有與車門本體垂直的轉(zhuǎn)動(dòng)部，車門本體下側(cè)設(shè)車門鎖扣，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)置所述的車門轉(zhuǎn)體。
【IPC分類】B60P1/273
【公開號(hào)】CN105667373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610025817
【發(fā)明人】張勇
【申請(qǐng)人】張勇
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日