一種裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通風(fēng)換氣設(shè)備，特別涉及一種裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的季節(jié)里，汽車在露天停放一段時間，由于太陽的暴曬，車內(nèi)溫度急劇升高，汽車座椅和設(shè)備的溫度可以超過50攝氏度。因此當(dāng)駕駛員重新啟動車輛時，往往需要立即打開汽車空調(diào)，并且經(jīng)過很長時間才能將車內(nèi)溫度降到適當(dāng)水平。這樣不僅浪費了寶貴的能源，而且還影響了乘坐的舒適性。
[0003]另外，乘坐汽車也存在環(huán)保問題。因為汽車?yán)镉衅じ?、塑膠制品、油漆等各種揮發(fā)氣體，而且還有汽油燃燒產(chǎn)生并通過管道進入車內(nèi)的有害氣體，這些氣體對人體是非常有害的。特別是新車和在太陽下暴曬后的汽車，車內(nèi)有害氣體濃度更高。國家衛(wèi)生中心呼吁人們不要在車內(nèi)睡覺，車內(nèi)時間不要呆太長時間，以免導(dǎo)致神經(jīng)和呼吸系統(tǒng)受損。
[0004]當(dāng)處于停駛狀態(tài)時，發(fā)動機一般停止工作，此時汽車空調(diào)無法正常工作，解決汽車的散熱通風(fēng)問題顯得更加重要。目前市場上有一款代表性產(chǎn)品，一種夾在車窗上的太陽能換氣扇;但是這款產(chǎn)品存在以下問題:一是功率較小(0.3-1.0W)，散熱通風(fēng)效果不理想；二是安裝以后影響車窗關(guān)閉，車窗縫隙較大，存在一定安全隱患;三是功能單一，自動化程度不尚。
[0005]為了解決上述問題，有研究者提出了一種位于汽車天窗的通風(fēng)設(shè)備，授權(quán)公告號為CN 204222588U的專利文獻公開了一種汽車室內(nèi)通風(fēng)裝置，包括天窗蓋板，在天窗蓋板上設(shè)有促使外界與車內(nèi)空間導(dǎo)通的窗口，在窗口的一側(cè)設(shè)有嵌入到天窗蓋板內(nèi)的內(nèi)嵌式天窗玻璃，在窗口的另一側(cè)位于天窗蓋板內(nèi)設(shè)有兩對平行的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上安裝有能夠沿著導(dǎo)軌來回移動的風(fēng)機支架，所述的風(fēng)機支架是由左板、右板、前板和后板圍合構(gòu)成“口”字形結(jié)構(gòu)，且在“口”字形風(fēng)機支架的口內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇和為風(fēng)扇供電的供電裝置，所述供電裝置包括開關(guān)，上述裝置的汽車車內(nèi)通風(fēng)裝置，通過增設(shè)抽屜式的風(fēng)機，從而實現(xiàn)在保證不降低汽車車身安全系數(shù)的同時，當(dāng)外界無風(fēng)或者風(fēng)力小的情況下，還能通過天窗實現(xiàn)汽車車內(nèi)空氣進行流通的作用，可對車內(nèi)空間進行降溫的效果。
[0006]但是上述裝置是集成到天窗內(nèi)的，導(dǎo)致天窗總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適用范圍窄，并且不易拆卸和維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了一種裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，拆卸安裝方便，適用范圍廣，使用壽命長。
[0008]—種裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置，包括:
[0009]安裝支架，布置在天窗打開時的窗口中，其中天窗蓋板一側(cè)的邊緣為窗口的一側(cè)邊，中間開設(shè)有通風(fēng)孔；
[0010]兩組夾持機構(gòu)，分別安裝在所述安裝支架的相對的兩側(cè)邊上，分別用于夾持所述邊緣以及與該邊緣相對的車身板邊緣；
[0011 ]風(fēng)扇，安裝在通風(fēng)孔中，用于將車內(nèi)的空氣排出。
[0012]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，通過夾持機構(gòu)夾持窗口的邊緣以完成定位和安裝本發(fā)明的散熱通風(fēng)裝置，便于拆裝，使用更方便，制造成本更低。
[0013]一般的，隨車裝置都是由發(fā)動機發(fā)電供電，本發(fā)明為了在車輛發(fā)動機停用的情況下使車內(nèi)空氣保持通暢，特別是在炎熱的夏天幫助車內(nèi)通風(fēng)散熱降溫，優(yōu)選的，所述風(fēng)扇的供電裝置包括太陽能供電單元。太陽能供電單元可以利用太陽光向風(fēng)扇供電，無需發(fā)動機啟動即可使用風(fēng)扇，提高了本發(fā)明的實用性且更節(jié)能環(huán)保。
[0014]為了方便安裝太陽能供電單元，實現(xiàn)太陽能供電，優(yōu)選的，所述太陽能供電單元包括:底座，固定在該底座頂部的支撐桿以及與支撐桿的自由端鉸接的太陽能板。底座的設(shè)置可以將太陽能板安裝到車內(nèi)所需的位置，鉸接安裝太陽能板便于調(diào)節(jié)角度，使太陽能板達到最優(yōu)的工作狀態(tài)。
[0015]為了穩(wěn)定擺放太陽能供電單元，優(yōu)選的，所述底座的底面設(shè)有防滑墊。
[0016]為了提高行車時的通風(fēng)效果，優(yōu)選的，所述散熱通風(fēng)裝置還包括位于所述安裝支架正上方在導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩包括與通風(fēng)孔的排氣口連通的進氣口以及位于上部且開口朝向車尾的出風(fēng)口。所述出風(fēng)口朝向車尾，從而在行車過程中，流動的氣體與出風(fēng)口流出氣體的流向一致，外部氣流不會影響通風(fēng)效果。
[0017]為了更好地引導(dǎo)氣流向后方流動，優(yōu)選的，所述導(dǎo)流罩包括帶有進氣口的垂直延伸段以及與垂直延伸段連接且向后延伸的彎折段，所述彎折段的末端為所述出風(fēng)口。
[0018]為了更多地排氣同時降低導(dǎo)流罩的高度，優(yōu)選的，所述出風(fēng)口為扁平且水平設(shè)置的開口。
[0019]為了方便安裝和拆卸本發(fā)明裝置，優(yōu)選的，所述夾持機構(gòu)包括與安裝支架頂面配合形成夾縫的夾持部以及帶動夾持部移動以調(diào)節(jié)夾縫寬度的調(diào)節(jié)螺桿以及與調(diào)節(jié)螺桿配合使用的螺母，所述安裝支架的側(cè)邊上設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺桿配合的通孔，所述調(diào)節(jié)螺桿自安裝支架背面插入通孔從頂面伸出與對應(yīng)的夾持部固定連接。
[0020]為了在不使用本發(fā)明裝置時，便于存放，優(yōu)選的，所述安裝支架的頂面設(shè)有多個用于安裝對應(yīng)夾持部的收納槽，所述收納槽的寬度大于對應(yīng)的夾持部的長度從而在該夾持部轉(zhuǎn)過90°后在螺桿的帶動下收入對應(yīng)的收納槽內(nèi)。通過設(shè)置收納槽，從而在不使用時將夾持部收起，防止伸出的夾持部產(chǎn)生刮擦的問題。所述夾持部可以是板狀、桿狀結(jié)構(gòu)。
[0021]為了提高本裝置使用的安全性，優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔的進風(fēng)口覆蓋有安裝在所述安裝支架背面的保護罩。
[0022]本發(fā)明的有益效果:
[0023]本發(fā)明的裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，有效降低車內(nèi)溫度，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，具有散熱效果好、成本低、適用范圍廣、使用壽命長和安全可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置的俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是本發(fā)明的散熱通風(fēng)裝置安裝到汽車天窗上時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1?3所示，本實施例的裝配到汽車天窗的散熱通風(fēng)裝置包括安裝支架I和太陽能板2，安裝支架I上安裝有的固定架3、固定罩4以及轉(zhuǎn)軸5，所述安裝支架I的中部設(shè)有通風(fēng)孔6，固定架3設(shè)置在通風(fēng)孔6內(nèi)壁上，固定架3上設(shè)有用于固定及供轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)的軸承7，轉(zhuǎn)軸5上設(shè)有旋轉(zhuǎn)套8，旋轉(zhuǎn)套8上設(shè)有散熱葉片9，固定架3下部設(shè)有支撐架10，支撐架10上設(shè)有驅(qū)動裝置11，驅(qū)動裝置11的輸出端與轉(zhuǎn)軸5相連，安裝支架I上部環(huán)繞通風(fēng)孔6設(shè)置有固定環(huán)12，固定罩4固定在固定環(huán)12