一種汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)普遍通過(guò)在汽車(chē)左右兩側(cè)車(chē)身外裝備的后視鏡來(lái)增大駕駛員的視野范圍，后視鏡的角度需要駕駛員根據(jù)不同的路況進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，其中右側(cè)的后視鏡遠(yuǎn)離駕駛員，所以駕駛員很難在正常的位置上對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，特征是在行駛過(guò)程中。因此，現(xiàn)有的汽車(chē)部分安裝有電控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通常的電控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由一組搖桿式開(kāi)關(guān)構(gòu)成，搖桿式開(kāi)關(guān)連接控制電路，控制電路連接在步進(jìn)電機(jī)上，步進(jìn)電機(jī)控制后視鏡的位置。搖桿式開(kāi)關(guān)中包括左右后視鏡的選擇開(kāi)關(guān)，后視鏡的上下左右方向的選擇開(kāi)關(guān)至少兩個(gè)搖桿。由于駕駛員在調(diào)節(jié)時(shí)需要先找到正確的搖桿，同時(shí)又觀察后視鏡的調(diào)節(jié)效果，所以會(huì)分散很多注意力在搖桿的選擇和使用上，造成了行車(chē)的不安全。
[0003]另外，現(xiàn)有的汽車(chē)都沒(méi)有自己排氣和報(bào)警系統(tǒng)，經(jīng)常有報(bào)道小孩因大人的大意誤被關(guān)在車(chē)內(nèi)，造成窒息身亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種通過(guò)語(yǔ)音控制后視鏡動(dòng)作及具有聲控排氣報(bào)警功能的汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車(chē)本體，所述汽車(chē)本體內(nèi)設(shè)置有用于控制調(diào)節(jié)汽車(chē)本體上后視鏡角度和控制報(bào)警的語(yǔ)音控制模塊、用于檢測(cè)汽車(chē)本體內(nèi)部C0含量的檢測(cè)控制排氣模塊；
[0006]所述語(yǔ)音控制模塊包括語(yǔ)音輸入模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊、控制模塊、報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊及與其連接的電機(jī);所述語(yǔ)音輸入模塊與語(yǔ)音識(shí)別模塊通訊連接，所述語(yǔ)音識(shí)別模塊與控制器通訊連接，所述控制模塊與報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊均通訊連接；
[0007]所述檢測(cè)控制排氣模塊包括與控制模塊通訊連接的CO傳感模塊，所述CO傳感模塊與汽車(chē)本體上的排氣系統(tǒng)連接。
[0008]其中，所述控制模塊包括主控制器及主控外圍電路，所述主控外圍電路主要包括時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、電源處理電路、啟動(dòng)模式選擇電路和SWD接口電路。
[0009]具體地，所述主控制器為ARM C0rteX?-M3系列處理器。
[0010]進(jìn)一步地，所述語(yǔ)音輸入模塊包括語(yǔ)音識(shí)別芯片和語(yǔ)音外圍電路，所述語(yǔ)音外圍電路包括MI C輸入電路、時(shí)鐘電路、AD電路。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:語(yǔ)音控制模塊駕駛員無(wú)需手動(dòng)或者尋找按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而有利于集中精力觀察道路情況，減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，通過(guò)聲控報(bào)警模塊和檢測(cè)控制排氣模塊的設(shè)置，當(dāng)有人被關(guān)在車(chē)?yán)飼r(shí)，可通過(guò)聲控報(bào)警模塊和檢測(cè)控制排氣模塊達(dá)到車(chē)內(nèi)自動(dòng)排氣和報(bào)警的作用，避免關(guān)在車(chē)內(nèi)的人窒息身亡及一些因不能排氣、自救等安全隱患的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]參見(jiàn)圖1，一種汽車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車(chē)本體，所述汽車(chē)本體內(nèi)設(shè)置有用于控制調(diào)節(jié)汽車(chē)本體上后視鏡角度和控制報(bào)警的語(yǔ)音控制模塊、用于檢測(cè)汽車(chē)本體內(nèi)部C0含量的檢測(cè)控制排氣模塊;所述語(yǔ)音控制模塊包括語(yǔ)音輸入模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊、控制模塊、報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊及與其連接的電機(jī);所述語(yǔ)音輸入模塊與語(yǔ)音識(shí)別模塊通訊連接，所述語(yǔ)音識(shí)別模塊與控制器通訊連接，所述控制模塊與報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊均通訊連接;所述檢測(cè)控制排氣模塊包括與控制模塊通訊連接的C0傳感模塊，所述C0傳感模塊與汽車(chē)本體上的排氣系統(tǒng)連接。
[0016]本發(fā)明的語(yǔ)音控制模塊駕駛員無(wú)需手動(dòng)或者尋找按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而有利于集中精力觀察道路情況，減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，通過(guò)聲控報(bào)警模塊和檢測(cè)控制排氣模塊的設(shè)置，當(dāng)有人被關(guān)在車(chē)?yán)飼r(shí)，可通過(guò)聲控報(bào)警模塊和檢測(cè)控制排氣模塊達(dá)到車(chē)內(nèi)自動(dòng)排氣和報(bào)警的作用，避免關(guān)在車(chē)內(nèi)的人窒息身亡及一些因不能排氣、自救等安全隱患的發(fā)生。
[0017]其中，所述控制模塊包括主控制器及主控外圍電路，考慮到監(jiān)測(cè)裝置的成本和功能，監(jiān)測(cè)單元采用ARM C0rtex?-M3系列處理器作為主控制器，其內(nèi)置FLASH和SRAM滿足監(jiān)測(cè)裝置代碼量對(duì)內(nèi)存空間的要求，主控制器的外圍電路主要包括時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、電源處理電路、啟動(dòng)模式選擇電路和SWD接口電路。
[0018]所述語(yǔ)音輸入模塊語(yǔ)音輸入模塊采用了語(yǔ)音識(shí)別芯片，如采用ICRoute公司的高性能LD3320語(yǔ)音識(shí)別芯片，其外圍電路主要包括了MIC輸入電路、時(shí)鐘電路、AD電路，在用戶的語(yǔ)音進(jìn)入語(yǔ)音識(shí)別部分后，LD3320將把處理過(guò)的數(shù)據(jù)由輸出并行傳輸?shù)娇刂颇K，控制模塊在程序處理后，再發(fā)送指令給相應(yīng)的執(zhí)行模塊。
[0019]當(dāng)駕駛員需要調(diào)節(jié)后視鏡角度時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音輸入模塊發(fā)出語(yǔ)音命令，語(yǔ)音識(shí)別模塊接收到語(yǔ)音信號(hào)，再將語(yǔ)音通過(guò)控制模塊轉(zhuǎn)換識(shí)別后將執(zhí)行命令發(fā)送給電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)帶動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)。
[0020]當(dāng)車(chē)內(nèi)被誤關(guān)入人時(shí)，被關(guān)人員呼叫或者發(fā)出的聲音通過(guò)語(yǔ)音輸入模塊輸入，再通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別模塊識(shí)別后發(fā)送給控制模塊，控制模塊將信號(hào)發(fā)送給報(bào)警器，報(bào)警器報(bào)警達(dá)到提醒解救的目的。同時(shí)被誤關(guān)入車(chē)內(nèi)的人一般車(chē)內(nèi)空氣不流通容易造成窒息，當(dāng)C0傳感模塊檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的C0達(dá)到一定的含量時(shí)，將信號(hào)轉(zhuǎn)換發(fā)送給控制模塊，控制模塊控制汽車(chē)排氣系統(tǒng)工作，達(dá)到給車(chē)內(nèi)空氣的流通，防止車(chē)內(nèi)空氣不流通，CO含量超標(biāo)置人中毒死亡。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車(chē)本體，其特征在于:所述汽車(chē)本體內(nèi)設(shè)置有用于控制調(diào)節(jié)汽車(chē)本體上后視鏡角度和控制報(bào)警的語(yǔ)音控制模塊、用于檢測(cè)汽車(chē)本體內(nèi)部C0含量的檢測(cè)控制排氣模塊； 所述語(yǔ)音控制模塊包括語(yǔ)音輸入模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊、控制模塊、報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊及與其連接的電機(jī);所述語(yǔ)音輸入模塊與語(yǔ)音識(shí)別模塊通訊連接，所述語(yǔ)音識(shí)別模塊與控制器通訊連接，所述控制模塊與報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊均通訊連接； 所述檢測(cè)控制排氣模塊包括與控制模塊通訊連接的C0傳感模塊，所述C0傳感模塊與汽車(chē)本體上的排氣系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊包括主控制器及主控外圍電路，所述主控外圍電路主要包括時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、電源處理電路、啟動(dòng)模式選擇電路和SWD接口電路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器為ARMCortex?-M3系列處理器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)內(nèi)飾智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述語(yǔ)音輸入模塊包括語(yǔ)音識(shí)別芯片和語(yǔ)音外圍電路，所述語(yǔ)音外圍電路包括MIC輸入電路、時(shí)鐘電路、AD電路。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車(chē)本體，所述汽車(chē)本體內(nèi)設(shè)置有用于控制調(diào)節(jié)汽車(chē)本體上后視鏡角度和控制報(bào)警的語(yǔ)音控制模塊、用于檢測(cè)汽車(chē)本體內(nèi)部CO含量的檢測(cè)控制排氣模塊；所述語(yǔ)音控制模塊包括語(yǔ)音輸入模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊、控制模塊、報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊及與其連接的電機(jī)；所述語(yǔ)音輸入模塊與語(yǔ)音識(shí)別模塊通訊連接，所述語(yǔ)音識(shí)別模塊與控制器通訊連接，所述控制模塊與報(bào)警器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊均通訊連接；所述檢測(cè)控制排氣模塊包括與控制模塊通訊連接的CO傳感模塊，所述CO傳感模塊與汽車(chē)本體上的排氣系統(tǒng)連接。
【IPC分類(lèi)】B60R1/07, B60Q5/00, B60H1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105438075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510938853
【發(fā)明人】鄒吉利, 賀小平
【申請(qǐng)人】重慶市丹翼工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日