發(fā)明的底部1，也可稱為推力區(qū)，特別設(shè)計用于承受底盤負載以及碰撞負載并且具有整合的固定件2，該固定件用于底盤部件的連接、優(yōu)選用于單臂或多臂的底盤控制臂的可移動連接。這里沒有示出的其他一體化的固定件可以設(shè)置用于連接車身，優(yōu)選連接到此處未示出的縱梁上。固定件2成型或設(shè)置在長形的凹腔1.3，1.4中，該凹腔在底部1一體化成型并且橫向于車輛縱軸或者底部1的縱軸而延伸。凹腔1.3，1.4的凸緣上設(shè)置成對的突出的、互相相對的軸承部件，其具有互相對齊的軸套3或軸承孔(通孔)3。
[0025]除此之外，底部1設(shè)有連接件(未示出)，例如具有螺絲孔，底部可以從螺絲孔固定到機動車的發(fā)動機支架上。此外，底部1還具有用于直接固定底盤穩(wěn)定裝置的連接部件(未示出)。
[0026]凹腔1.3，1.4在其長度上不具有統(tǒng)一的深度和斷面形狀。附圖1到3中分別可以看見，凹腔1.3，1.4在底部1的側(cè)面的末端具有最大的深度。相應(yīng)地，凹腔1.3，1.4的底板
1.31，1.41從底部1的側(cè)面末端沿縱向中軸(中間)方向持續(xù)或者逐漸地上升。在附圖所示的實施例中，兩個互相對齊的凹腔底板區(qū)段1.311，1.312共同限定出馬鞍形的凹腔底板
1.31。底部1的形狀，特別是凹腔底板1.31，1.41的延伸基本上對應(yīng)于安裝在底部上的底盤控制臂(橫向?qū)П?的力方向。附圖1中，(未示出的)導向臂的力的方向通過箭頭F和虛線表示。
[0027]由纖維加強的塑料制造的底部1的纖維取向、特定面積的纖維含量和/或底部1的壁厚在確定的面積區(qū)域中與預(yù)期的負載相適應(yīng)。這樣加強纖維以相對于力引入方向的+/-45°的方向設(shè)置在至少在一個或多個區(qū)域中，用于優(yōu)化剪切力的承受和傳遞。
[0028]為了改善維修方便性，根據(jù)本發(fā)明的底部1可以成型為多個部件。例如，底部1的前部區(qū)域可進行分隔。優(yōu)選底部1分為兩個區(qū)段la，lb，兩個區(qū)段作為能夠單獨安裝的零件在橫向于汽車縱軸延伸的接合區(qū)域4中互相連接或者重疊。在附圖1到3中，通過點虛線表示該接合或者重疊區(qū)域4。
[0029]附圖2中概述的實施例中，在底部1上固定轉(zhuǎn)向油缸或者轉(zhuǎn)向機構(gòu)5。因此能夠確保對于優(yōu)化的行駛性能所必需的、剛性的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接。轉(zhuǎn)向機構(gòu)或者轉(zhuǎn)向油缸5優(yōu)選容納在底部1的槽狀的、一體化成型的凹陷1.3中。
[0030]附圖3所示的實施例與附圖1和2概述的例子區(qū)別特別在于，在底部1中額外地整合有功能面1.5，1.6，該功能面用于例如容納或連接汽車電池和/或其他外圍部件(未示出)，例如換熱器或者窗玻璃清洗液容器。
[0031]此外，附圖3所示底部1具有用于提高抗剪剛度的額外的加強部件1.7。為此，例如泡沫部件或者其他結(jié)構(gòu)件在底部1的至少兩個纖維層之間具有更小的厚度，從而這樣通過夾層構(gòu)造提高該區(qū)域內(nèi)的零件剛度。同樣可以在根據(jù)本發(fā)明的底部1中在至少兩個纖維層之間設(shè)置空腔，特別是長形或者格狀的空腔，以達到同樣效果。
[0032]根據(jù)附圖3的底部1的前部區(qū)段la具有以封閉空腔形式的一體化的加固部件(加強部件)1.7。空腔成型為長形的，互相交叉并且傾斜于汽車長軸延伸。優(yōu)選在空腔中設(shè)置泡沫芯，或者筒狀或管狀的空心體。
[0033]附圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的底部1的實施例的橫截面?？梢钥闯觯撞?具有夾層構(gòu)造，其中在兩個由纖維加強的塑料制成的覆蓋層或者外部層1.81，1.82之間設(shè)置減振和/或降噪的中間層1.9。中間層1.9例如由彈性體或者其他的彈性橡膠材料制成。在根據(jù)本發(fā)明的底部1的另一設(shè)計中，中間層1.9部分成型，即僅設(shè)置在底部1的一個或多個預(yù)先規(guī)定的平面區(qū)域中。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的裝置的實施方式不限制于附圖所示的實施例。還可以考慮眾多的變體，這些變體可以使用在附加的權(quán)利要求中給出的本發(fā)明與附圖不同的設(shè)計中。例如底部1在其下側(cè)也可以至少部分地設(shè)置有薄板和/或耐鹽的涂層。
【主權(quán)項】
1.一種用于安裝在機動車的車前或車后區(qū)域中的保護裝置，具有由纖維加強的塑料制成的底部(1)，所述底部用于保護設(shè)置在其上的機組或零件不受由石頭沖擊或地面接觸引起的損傷，其中底部具有用于提高其剛度的三維結(jié)構(gòu)的區(qū)域(1.1，1.2)，其特征在于，所述底部(1)設(shè)計為用于承受底盤和/或碰撞負載并且具有用于底盤控制臂的可移動連接的一體化的固定件(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述底部中集成橫向于車輛縱軸延伸的凹腔(1.3，1.4)，所述凹腔具有用于底盤控制臂的可移動連接的固定件(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在所述底部中集成成型用于容納轉(zhuǎn)向機構(gòu)(5)或轉(zhuǎn)向油缸的凹陷(1.3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述凹陷設(shè)有用于在所述底部(1)上固定所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)(5)或轉(zhuǎn)向油缸到底部中的部位，特別是通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的裝置，其特征在于，至少一個底盤穩(wěn)定裝置直接固定在所述底部(1)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述底部(1)中集成有至少一個額外的的凹陷(1.5，1.6)，所述額外的凹陷用于容納和/或固定車輛電池、液體容器、熱交換器、栗或者電子控制器。7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項所述的裝置，其特征在于，所述底部(1)設(shè)有以封閉的空心體和/或空腔形式的加強部件(1.7)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，在所述底部(1)中成型長形凹腔，所述空心體可以插入凹腔。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，空心體和/或空腔成型為長形的，其中至少兩個空心體和/或空腔相互交叉并且傾斜于車輛縱軸延伸。10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項所述的裝置，其特征在于，所述底部(1)具有包含減振和/或降噪的中間層(1.9)的夾層構(gòu)造。11.根據(jù)權(quán)利要求1到10中任一項所述的裝置，其特征在于，所述底部(1)分為至少兩個區(qū)段(la，lb)，兩個區(qū)段作為能夠單獨安裝的零件在橫向于汽車縱軸延伸的接合區(qū)域(4)中互相連接或者重疊。12.根據(jù)權(quán)利要求1到11中任一項所述的裝置，其特征在于，所述底部(1)在其下側(cè)至少部分設(shè)有薄板和/或耐鹽的涂層。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安裝在機動車的車前或車后區(qū)域中的保護裝置，具有由纖維加強的塑料制成的底部(1)，該底部保護設(shè)置在其上的機組和零件不受由石頭沖擊或地面接觸引起的損傷，其中底部具有用于其提高剛度的三維結(jié)構(gòu)的區(qū)域(1.1，1.2)，其特征在于，底部(1)設(shè)計為用于承受底盤和/或碰撞負載并且具有用于底盤控制臂的可移動連接的一體化的固定件(2)。
【IPC分類】B60R13/08, B62D35/02
【公開號】CN105408169
【申請?zhí)枴緾N201480033798
【發(fā)明人】洛塔爾·帕特博格, 斯特凡·邁爾, 托爾斯滕·克拉納特, 沃爾那·胡芬巴赫, 恩里科·拉杜什, 延斯·沃爾那, 安德烈·基斯林, 亞歷山大·赫爾比希, 約恩·基勒, 馬丁·萊佩爾
【申請人】蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2014年5月21日
【公告號】DE102013106080A1, EP3007936A1, US20160129940, WO2014198508A1