；
2、解決了音頻輸出方案中音量調(diào)節(jié)依靠發(fā)送和修改寄存器才能得到音量修改，并且音量修改不平滑有斷檔的問題；
3、解決了采用相對低端語音播放軟件在聲音切換過程中的斷檔切換問題；
4、解決了夜晚的聲響較大擾民的問題。
[0045]可能以許多方式來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法和系統(tǒng)。例如，可通過軟件、硬件、固件或者軟件、硬件、固件的任何組合來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法和系統(tǒng)。用于方法的步驟的上述順序僅是為了進(jìn)行說明，本發(fā)明的方法的步驟不限于以上具體描述的順序，除非以其它方式特別說明。此外，在一些實(shí)施例中，還可將本發(fā)明實(shí)施為記錄在記錄介質(zhì)中的程序，這些程序包括用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法的機(jī)器可讀指令。因而，本發(fā)明還覆蓋存儲(chǔ)用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法的程序的記錄介質(zhì)。
[0046]上述本發(fā)明所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本發(fā)明才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。
[0047]同時(shí)，上述本發(fā)明如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。
[0048]另外，上述本發(fā)明公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本發(fā)明提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。
[0049]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制?’盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于環(huán)境聲音反饋的新能源汽車行人聲音警示裝置，其特征在于，包括: 主控模塊(21)、語音芯片模塊(22)、功率放大器模塊(23)和環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊(26);所述主控模塊(21)向所述語音芯片模塊(22)發(fā)送播放指令，所述語音芯片模塊(22)向所述功率放大器模塊(23)發(fā)送聲音信號(hào)，由所述功率放大器模塊(23)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器(27)播放所述聲音信號(hào)；所述環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊(26)將外界環(huán)境聲音的聲壓信號(hào)發(fā)送到所述主控模塊(21)，所述主控模塊(21)根據(jù)所述聲壓信號(hào)確定播放所述聲音信號(hào)的音量，并基于所述音量控制所述功率放大器模塊(23)的輸出功率。2.如權(quán)利要求1所述的警示裝置，其特征在于: 還包括:CAN收發(fā)器模塊(25)； 所述主控模塊(21)通過所述CAN收發(fā)器模塊(25)與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發(fā)送的狀態(tài)信號(hào)，包括:電機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信號(hào)；所述主控模塊(21)基于所述狀態(tài)信號(hào)生成行車數(shù)據(jù)，并將所述行車數(shù)據(jù)發(fā)送到所述語音芯片模塊(22)，所述語音芯片模塊(22)基于所述行車數(shù)據(jù)生成汽車引擎聲音信號(hào)。3.如權(quán)利要求2所述的警示裝置，其特征在于: 包括:防爆破音電路模塊；所述防爆破音電路模塊包括:二極管(1)、第一電阻(2)、第二電阻(3)、NPN型三極管(4)、第一有極性電容(5)、第三電阻(6)、第四電阻(7)； 所述第四電阻(7)的一端接地，另一端與所述NPN型三極管(4)的發(fā)射極連接；所述第一有極性電容(5)和第三電阻(6)并聯(lián)，形成第一子電路；所述第一電阻(2)的一端和所述第二電阻(3)的一端連接，形成第一連接點(diǎn)；所述二極管(1)的一端與供電模塊或功率放大器模塊(23)連接，所述二極管(1)的另一端與所述第一連接點(diǎn)連接；所述第二電阻(3)的另一端與所述NPN型三極管(4)的集電極連接；所述第一子電路的一端與所述第一電阻(2)的另一端連接，此連接點(diǎn)與所述NPN型三極管(4)的基極連接；所述第一子電路的第二端連接在所述第四電阻(7)用于接地的連接線路上，第一電流輸出線的一端連接在所述第四電阻(7)與所述NPN型三極管(4)的發(fā)射極之間的連接線路上，所述第一電流輸出線的另一端與所述揚(yáng)聲器連接； 其中，電流通過所述二極管(1)的一端進(jìn)入，通過所述第一電阻(2)限流后用于給所述第一有極性電容(5)進(jìn)行充電，此時(shí)所述NPN型三極管(4)呈現(xiàn)高阻狀態(tài)，當(dāng)所述第一有極性電容(5)的電壓達(dá)到閾值時(shí)，所述NPN型三極管(4)進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)。4.如權(quán)利要求3所述的警示裝置，其特征在于: 包括:音量調(diào)節(jié)電路模塊和RC整形電路模塊； 所述主控模塊控制所述音量調(diào)節(jié)電路模塊生成具有方波的PWM信號(hào)，所述PWM信號(hào)通過所述RC整形電路模塊進(jìn)行整形后發(fā)送到所述功率放大器模塊，進(jìn)行音量的調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求4所述的警示裝置，其特征在于: 所述RC整形電路模塊包括:第五電阻(8)、第六電阻(9)、第二無極性電容(10)、第三無極性電容(11); 所述第五電阻(8)與所述第二無極性電容(10)串聯(lián)，所述第五電阻(8)的一端與所述音量調(diào)節(jié)電路模塊連接，所述第二無極性電容(10)的一端接地； 所述第六電阻(9)和第三無極性電容(11)串聯(lián)，所述第六電阻(9)的一端連接在所述第五電阻(8)與所述第二無極性電容(10)之間的連接線路上，所述第三無極性電容(11)的一端接地；第二輸出線的一端連接在所述第六電阻(9)和第三無極性電容(11)之間的連接線路上，另一端與所述功率放大器模塊連接。6.如權(quán)利要求2所述的警示裝置，其特征在于: 還包括:數(shù)字濾波器； 所述環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊實(shí)時(shí)采集外界環(huán)境聲音的聲壓信號(hào)并發(fā)送到所述主控模塊； 所述主控模塊將所述聲壓信號(hào)發(fā)送到所述數(shù)字濾波器中進(jìn)行周期性的采樣，并對每個(gè)樣本進(jìn)行量化和編碼生成數(shù)字信號(hào)，將所述數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，對此模擬信號(hào)進(jìn)行處理并獲取聲壓信息。7.如權(quán)利要求6所述的警示裝置，其特征在于: 所述主控模塊監(jiān)控所述語音芯片模塊的控制引腳BUSY，判斷當(dāng)前所述語音芯片模塊播放的聲音文件的時(shí)間；當(dāng)判斷所述聲音文件播放的剩余時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值時(shí)，則所述主控模塊控制向所述語音芯片模塊發(fā)送播放下一個(gè)聲音文件的控制指令。8.如權(quán)利要求1所述的警示裝置，其特征在于: 所述環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊包括:麥克風(fēng)放大器MAX9812L (M1)、第四電容(16)、第五電容(17)和第七電阻(18)； 麥克(15)收集的信號(hào)通過輸入線路分別通過所述第四電容(16)、所述第七電阻(18)與所述麥克風(fēng)放大器MAX9812L的IN管腳、BIAS管腳連接，其中，IN引腳是信號(hào)輸入引腳，BIAS引腳為電壓補(bǔ)償引腳；所述麥克風(fēng)放大器MAX9812L的SHND管腳通過所述第五電容(17)接地，并且在SHND管腳與所述第五電容(17)之間的連接線路上引入電壓，所述麥克風(fēng)放大器MAX9812L的GND管腳接地，所述麥克風(fēng)放大器MAX9812L的VCC管腳接入所述電壓，所述麥克風(fēng)放大器MAX9812L的OUT管腳輸出發(fā)大后的信號(hào)至所述主控模塊。9.如權(quán)利要求1所述的警示裝置，其特征在于: 所述主控模塊與所述語音芯片模塊通過SPI串行總線連接。10.如權(quán)利要求1所述的警示裝置，其特征在于: 所述語音芯片模塊包括:語音芯片ISD2130 ; 在供電模塊(24)與所述語音芯片模塊、所述功率放大器模塊的連接線路中設(shè)置壓敏電阻。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于環(huán)境聲音反饋的新能源汽車行人聲音警示裝置，包括：主控模塊（21）向語音芯片模塊（22）發(fā)送播放指令，語音芯片模塊（22）向功率放大器模塊（23）發(fā)送聲音信號(hào)，由功率放大器模塊（23）驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器（27）播放聲音信號(hào)；環(huán)境聲音信號(hào)采集模塊（26）將外界環(huán)境聲音的聲壓信號(hào)發(fā)送到主控模塊（21），主控模塊（21）根據(jù)聲壓信號(hào)確定播放聲音信號(hào)的音量，并基于音量控制功率放大器模塊（23）的輸出功率。本發(fā)明的新能源汽車行人聲音警示裝置，能夠根據(jù)環(huán)境聲音確定播放音量，解決了夜晚的聲響較大擾民的問題，并解決了在開機(jī)時(shí)有爆破音的問題，以及音量修改不平滑有斷檔的問題。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開號(hào)】CN105383376
【申請?zhí)枴緾N201510878457
【發(fā)明人】吳鵬, 顏凡毓, 黃海陽, 孟誠訓(xùn), 王楠, 張鑫, 姜偉, 高佳寶, 遲朝然, 薄云飛, 李鋼, 林順達(dá), 周勇
【申請人】吉林航盛電子有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月4日