用于將顯示元件固定在機動車中的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)備，其用于將顯示元件固定在機動車的乘客室中并且具有保持元件，所述保持元件由第一部件和至少一個第二部件構(gòu)成。所述至少一個第二部件緊固地布置在所述乘客室中。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車的操作尤其在乘客室的空氣調(diào)節(jié)、導(dǎo)航或乘客娛樂方面不再僅僅通過傳統(tǒng)的、集成地布置在中控臺的上部區(qū)域中或儀表板中的操作開關(guān)和屬于操作開關(guān)的顯示裝置來實現(xiàn)，而是越來越多地也通過觸摸敏感的屏幕和顯示元件來實現(xiàn)，這些屏幕和顯示元件暴露地布置在儀表板上或中控臺的區(qū)域中。
[0003]在暴露地使用在下文中稱為顯示元件的裝置時，顯示元件一方面必須布置和固定成承受高的拉力和壓力。在此，高的拉力和壓力例如可能由使用不當(dāng)造成。固定裝配的、暴露地布置的顯示元件可在不同方向上經(jīng)受高的、200N到1000N范圍內(nèi)的拉力。
[0004]然而，另一方面，暴露布置的顯示元件也必須滿足所謂頭部沖擊試驗的安全要求，在該頭部沖擊試驗中，高的壓力短時間地作用到顯示元件上并且顯示元件要讓步于壓力。
[0005]從現(xiàn)有技術(shù)中得知的、固定并且非靈活地裝配的、暴露布置的顯示元件雖然承受非常大的拉力，但是對于吸收在頭部沖擊時出現(xiàn)的能量而言不提供足夠的安全性。因此，這樣構(gòu)成的、傳統(tǒng)的顯示元件不滿足頭部沖擊試驗的安全要求。顯示元件的已知的、固定裝配的布置僅適用于較小的作用力。
[0006]已知用于機動車的、可運動尤其可轉(zhuǎn)動或可翻轉(zhuǎn)的顯示組件。然而，顯示元件的轉(zhuǎn)動在此不考慮壓力地實現(xiàn)，而壓力例如在頭部沖擊中出現(xiàn)。
[0007]因此，在DE 103 38 304 A1中公開了一種用于車輛的、布置在頭部上方的娛樂系統(tǒng)并尤其公開了一種鉸鏈組件，其用于使視頻監(jiān)視器在存放位置和擺出位置之間擺動和保持。
[0008]在此，鉸鏈組件包括殼體和用于保持視頻監(jiān)視器的監(jiān)視器擋板。該擋板以能夠繞擺動軸線或轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的方式支承在殼體上。此外，一摩擦元件或者布置在殼體上或者布置在擋板上并且與或者構(gòu)造在擋板上或者構(gòu)造在殼體上的接觸面定位中。摩擦元件與轉(zhuǎn)動軸線在徑向上隔開間距。由于擋板繞轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動，摩擦元件沿著接觸面滑動。
[0009]此外，從現(xiàn)有技術(shù)中得知帶有電動機作為驅(qū)動裝置的設(shè)備，在超過事先限定的、作用到設(shè)備上的拉力或壓力時，該電動機將顯示元件帶入到儀表板或中控臺內(nèi)的停止位置中。在例如由于使用不當(dāng)或意外而造成過高負(fù)載的情況下，顯示元件借助于電動機而被移動到保護(hù)位置中。
[0010]由US 2002/005917 A1已知一種用于機動車乘客室的、帶有用于接收顯示元件的殼體的顯示單元和該顯示元件。布置在車頂上進(jìn)而布置在頭部上方的顯示元件以能夠繞一轉(zhuǎn)動軸線在使用位置和存放位置之間轉(zhuǎn)動的方式支承。在存放位置中，顯示元件至少部分地布置在殼體的內(nèi)部，而在使用位置中，顯示元件以這樣的方式從殼體突出，使得圖像表面對于觀察者可見。此外，顯示單元具有止動機構(gòu)，以便使顯示元件在存放狀態(tài)下固置在殼體的內(nèi)部。
[0011]此外，顯示單元構(gòu)造有安全功能，以便在需要時、例如在事故和足夠強的壓力情況下在車輛的行駛方向上向著車頂方向擺動進(jìn)而不成為乘客的碰撞對象。
[0012]由此，從US 2002/005917 A1得知的、具有用于足夠強的壓力時翻轉(zhuǎn)的能力的顯示單元具有以乘客安全為目標(biāo)的特征。然而，顯示單元不構(gòu)造用于同時確保抵抗拉力的充分穩(wěn)定性，因為顯示元件可借助于拉力作用或者被帶到存放位置中或者被帶到使用位置中。
[0013]從現(xiàn)有技術(shù)中得知的系統(tǒng)的特征在于具有能夠被帶到殼體中或存放位置中的顯示元件，其中，顯示元件的移動通過施加壓力或拉力進(jìn)行。因此，這些系統(tǒng)不構(gòu)造用于，吸收大的拉力并且同時在預(yù)定的壓力被超過時繞一被限定的轉(zhuǎn)動軸線在機動車的行駛方向上轉(zhuǎn)動或者翻轉(zhuǎn)折疊，以便不在這個方向上成為碰撞障礙物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明要解決的問題在于，提供一種用于將暴露并固定的顯示元件固定在機動車乘客室中的設(shè)備，該設(shè)備能夠吸收大的拉力并且同時在預(yù)定的壓力被超過時在車輛的行駛方向上從該方向上運動出來，而不成為碰撞障礙物。
[0015]該設(shè)備應(yīng)具有最小的復(fù)雜性以及可簡單地應(yīng)用和制造。由此，該設(shè)備應(yīng)僅造成最小的制造成本和維護(hù)成本并且可經(jīng)濟(jì)高效地使用。
[0016]該任務(wù)通過具有獨立專利權(quán)利要求特征的主題解決。從屬權(quán)利要求提出拓展方案。
[0017]該任務(wù)通過根據(jù)本發(fā)明的、用于將顯示元件固定在機動車乘客室中的設(shè)備解決。顯示元件暴露并固定地布置在乘客室中。該設(shè)備具有保持元件，該保持元件由第一部件和至少一個第二部件構(gòu)成。保持元件的至少一個第二部件緊固地布置在乘客室中。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想，第一部件和至少一個第二部件通過鉸鏈以可繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動運動的方式相互連接。一觸發(fā)元件布置在鉸鏈的區(qū)域中并且構(gòu)造成使得所述鉸鏈在低于預(yù)定的閾值的力作用情況下被止動以及在具有至少所述預(yù)定的閾值的力作用情況下被觸發(fā)并且允許所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動運動。
[0019]在此，鉸鏈的止動可理解為，鉸鏈?zhǔn)莿傂缘牟⑶以谕ㄟ^鉸鏈相互耦合的保持元件的區(qū)域之間不可能有轉(zhuǎn)動運動。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型，所述觸發(fā)元件布置成使所述鉸鏈沿所述機動車的行駛方向被止動并且當(dāng)達(dá)到所述力作用的所述閾值時觸發(fā)所述鉸鏈并且允許所述鉸鏈的沿所述機動車的行駛方向的轉(zhuǎn)動運動?；旧显谛旭偡较蛏献饔玫牧υ谙挛闹欣斫鉃閴毫?。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的拓展方案，觸發(fā)元件布置成在機動車的行駛方向上進(jìn)而在水平方向上處于鉸鏈的后面。
[0022]在此，觸發(fā)元件優(yōu)選與保持元件的第二部件剛性連接，從而保持元件的第二部件和觸發(fā)元件一體式地構(gòu)成。
[0023]本發(fā)明的另一有利構(gòu)型在于，觸發(fā)元件構(gòu)造為額定斷裂部位。
[0024]在此，額定斷裂部位應(yīng)理解為，由結(jié)構(gòu)類型結(jié)合材料的機械或物理性質(zhì)確定的結(jié)構(gòu)元件。在例如由于力作用高于閾值而引起的損壞情況或過載情況下，使該結(jié)構(gòu)元件有目的地并可預(yù)測地故障，以便由此避免或最小化可能的損壞或者滿足特別的功能。
[0025]顯示元件有利地布置在保持元件的第一部件上。保持元件的第一部件和顯示元件相互固定連接。這種固定連接例如通過夾入或卡入或螺紋連接來保證。
[0026]保持元件的第一部件相對于保持元件的至少一個第二部件及鉸鏈的轉(zhuǎn)動運動的轉(zhuǎn)動軸線優(yōu)選在水平方向上取向。在此，水平方向有利地垂直于機動車的也水平的行駛方向延伸。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的有利構(gòu)型，保持元件的第一部件U形地構(gòu)造有兩個相互平行地取向的臂和布置在所述臂的第一端部上的橫向連接部。在此，所述臂的自由端部分別通過一鉸鏈與第二部件連接。
[0028]顯示元件有利地布置在臂和臂的橫向連接部之間。鉸鏈優(yōu)選具有一個共同的轉(zhuǎn)動軸線。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的拓展方案，一止擋布置在所述鉸鏈的區(qū)域中并且構(gòu)造為使得所述鉸鏈在低于預(yù)定的閾值的力作用情況下沿所述機動車的行駛方向的相反方向被止動并且在具有至少所述預(yù)定的閾值的力作用情況下允許鉸鏈的沿所述機動車的行駛方向的相反方向的轉(zhuǎn)動運動?；旧显谛旭偡较虻姆捶较蛏献饔玫牧υ谙挛闹斜焕斫鉃槔Α?br>[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)型，所述止擋布置成在所述機動車的行駛方向上進(jìn)而在水平方向上處于所述鉸鏈的前面。
[0031]在此，止擋優(yōu)選與保持元件的第二部件剛性連接，從而保持元件的第二部件和止擋一體式地構(gòu)成。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的、能夠翻轉(zhuǎn)或者說能夠轉(zhuǎn)動的、用于固定顯示元件尤其是暴露的顯示元件的設(shè)備構(gòu)造用于阻止由于過大的力作用引起的損壞和保護(hù)防止過高的負(fù)載。在此，該設(shè)備能夠承受限定的力、尤其是限定的壓力，但是也能夠承受在與壓力相反方向上作用的、限定的拉力。然而，該設(shè)備也構(gòu)造成，一旦這些力超過確定的閾值，則借助于鉸鏈來實施轉(zhuǎn)動運動。
[0033]所使用的材料或者說物材的物理性質(zhì)、例如屈服點結(jié)合止擋的橫截面使得能夠限定設(shè)備所能承受的最大拉力。此外，用于觸發(fā)轉(zhuǎn)動運動的、最大可能的壓力通過作為額定斷裂部位的觸發(fā)元件的合適結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合材料的物理性質(zhì)被限定。
[0034]概括地說，根據(jù)本發(fā)明的、用于固定顯示元件的設(shè)備具有另外的優(yōu)點:
[0035]-簡單的物理構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)和所使用的元件的最小復(fù)雜性以及
[0036]-簡單且經(jīng)濟(jì)高效的制造和維護(hù)。
【附圖說明】
[0037]參考附圖，以下實施例的描述中解釋了本發(fā)明實施方案的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點。附圖示出了具有顯示元件的設(shè)備。
[0038]圖1:示出處于使用位置中的顯示元件的側(cè)視正視圖，
[0039]圖2:示出處于使用位置中的、帶有保持元件的顯示元件的側(cè)視后視圖，
[0040]圖3:示出處于使用位置中的、帶有止擋和觸發(fā)元件的保持元件的區(qū)域放大圖，
[0041]圖4:示出在觸發(fā)元件被觸發(fā)之后的位置中、帶有保持元件的顯示元件的側(cè)視正視圖，以及
[0042]圖5:示出在觸發(fā)元件被觸發(fā)之后的位置中、帶有保持元件的顯示元件的側(cè)視后視圖。
【具體實施方式】
[0043]在圖1和圖2中示出分別在使用位置中的設(shè)備1，一方面以顯示元件2的側(cè)視正視圖示出，另一方面以帶有保持元件3的顯示元件2的側(cè)視后視圖示出。在此，設(shè)備1布置成以顯示元件2例如處于機動車的儀表板上或者中控臺的上部區(qū)域中。
[0044]顯示元件2基本在方向X，y上延伸并且在方向z上具有深度，該顯示元件在前側(cè)構(gòu)造有用于為乘客顯示信息的顯示區(qū)域并且在背側(cè)與保持元件3固定連接。顯示元件2和保持元件3構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的、一體式的單元。
[0045]構(gòu)造成U形的、優(yōu)選用金屬制成的保持元件3布置成通過緊固器件4與機動車的乘客室中的儀表板或中控臺固定。除了金屬之外，保持元件3也可以具有塑料和/或碳如金剛石或炭(Kohle)作為材料。
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