給微處理器處理；
[0055]一個濕度傳感器8，檢測空氣濕度并將信號變送傳遞給微處理器處理；
[0056]一個電控三通閥12，由微處理器控制；
[0057]—個鼓風機13，由微處理器控制，為空氣循環(huán)流動提供動力，并且在其關機時空氣可以自由通過；
[0058]一個微處理器5，用于收集各傳感器和監(jiān)測器信號，處理信號，控制入口電動閥、除濕器旁通電動閥、電控三通閥和鼓風機。
[0059]所述的入口電動閥、車廂外溫度傳感器、環(huán)境空氣質量監(jiān)測器通過管路順次相連，環(huán)境空氣質量監(jiān)測器分別與除濕器旁通電動閥的一端、除濕器的入口和第一單向閥的出口相連，鼓風機入口分別與除濕器旁通電動閥的另一端、除濕器的出口相連，鼓風機出口與電控三通閥入口相連，電控三通閥一個出口通過支路1與車廂相連，另一個出口通過支路2、空氣凈化器后與車廂相連，車廂與第一單向閥的入口相連，車廂內安裝有車廂空氣質量監(jiān)測器、車廂內溫度傳感器、濕度傳感器，車廂通過第二單向閥與外界環(huán)境相連，微處理器分別與入口電動閥、除濕器旁通電動閥、環(huán)境空氣質量監(jiān)測器、車廂空氣質量監(jiān)測器、車廂外溫度傳感器、車廂內溫度傳感器、濕度傳感器、空氣凈化器、除濕器、電控三通閥、鼓風機相連。
[0060]本發(fā)明的空氣流動分為以下四個通道:
[0061]第一通道:“車外環(huán)境”一“車廂”一“車外環(huán)境”；
[0062]第二通道:“車外環(huán)境”一“空氣凈化器”一“車廂”一“車外環(huán)境”；
[0063]第三通道:“車廂”一“內循環(huán)管路”一“車廂”；
[0064]第四通道:“車廂”一“內循環(huán)管路”一“空氣凈化器”一“車廂”；
[0065]其中第一、二通道為外循環(huán)模式，第三、四通道為內循環(huán)模式。
[0066]基于空氣質量評估的汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置各通道開啟方法:
[0067]MCU控制入口電動閥1開啟并且電控三通閥12開啟支路1的出口，此時空氣依次流經“車外環(huán)境”、“電動閥”、“電控三通閥”、“支路1 ”、“車廂”、“車外環(huán)境”，第一通道開啟；
[0068]MCU控制入口電動閥1開啟并且電控三通閥12開啟支路2的出口，此時空氣依次流經“車外環(huán)境”、“電動閥”、“電控三通閥”、“支路2”、“空氣凈化器”、“車廂”、“車外環(huán)境”，第二通道開啟；
[0069]MCU控制入口電動閥1關閉并且電控三通閥12開啟支路1的出口，此時空氣依次流經“車廂”、“鼓風機”、“電控三通閥”、“支路1”、“車廂”，第三通道開啟；
[0070]MCU控制入口電動閥1關閉并且電控三通閥12開啟支路2的出口，此時空氣依次流經“車廂”、“鼓風機”、“電控三通閥”、“支路2”、“空氣凈化器”、“車廂”，第四通道開啟；
[0071]環(huán)境溫度傳感器2，環(huán)境空氣質量檢測器3，車廂空氣質量檢測器6，車廂溫度傳感器7，濕度傳感器8將車廂內外的環(huán)境條件轉化為微處理器4可以處理的信號；
[0072]微處理器5接收環(huán)境溫度傳感器2，車廂溫度傳感器7變送來的信號；
[0073]微處理器5接收環(huán)境空氣質量檢測器3，車廂空氣質量檢測器6變送來的信號，得到車廂內外空氣的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物濃度，并計算得出空氣污染指數(shù)(API)，空氣污染指數(shù)計算公式參考百度百科。
[0074]微處理器5接收車輛EOT獲得車速信號；
[0075]微處理器5接收濕度傳感器8傳遞來的濕度信號。
[0076]如圖2所示系統(tǒng)控制邏輯如下:
[0077]所述汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置的控制方法是:
[0078]1)打開除濕器旁通電動閥4 ；
[0079]2)如果車廂內空氣二氧化碳濃度大于5%或一氧化碳濃度大于0.05%或空氣污染指數(shù)大于300，則開啟入口電動閥1，調整電控三通閥12使其關閉支路1打開支路2，開啟鼓風機13后重復步驟2)，否則進行步驟3);
[0080]3)如果 Tatni> T carriage> T?；?T。> T carriage> T atni，其中 Tatni為環(huán)境溫度、T camage為車廂溫度、L為設定溫度，則進行步驟4)，否則進行步驟5);
[0081]4)如果車廂內空氣一氧化碳濃度大于0.01%或污染指數(shù)大于200，則關閉入口電動閥1，調整電控三通閥12使其關閉支路1打開支路2，并開啟鼓風機13后進行步驟7)，否則關閉入口電動閥1，調整電控三通閥12使其關閉支路2打開支路1，開啟鼓風機13后進行步驟7)；
[0082]5)如果車外空氣污染指數(shù)和一氧化碳濃度均小于車內空氣，則開啟入口電動閥1，調整電控三通閥12使其關閉支路2打開支路1，并進行步驟6)，否則開啟入口電動閥1，調整電控三通閥12使其關閉支路1打開支路2，并進行步驟6);
[0083]6)如果車速大于40km/h，則關閉鼓風機13進行步驟7)，否則開啟鼓風機13后進行步驟7)；
[0084]7)如果相對濕度大于70%，則關閉除濕器旁通電動閥，開啟除濕器重復步驟2)，否則開啟除濕器旁通電動閥，開啟除濕器后重復步驟2)。
【主權項】
1.一種基于空氣質量評估的汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置，其特征在于，包括傳感器、空氣質量監(jiān)測器、微處理器、執(zhí)行器； 傳感器檢測車廂內外空氣溫度、濕度，空氣質量監(jiān)測器檢測空氣質量，微處理器根據收集的傳感器及空氣質量監(jiān)測器的信號，并依據設定的控制方法控制執(zhí)行器。2.—種基于空氣質量評估的汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置，其特征在于包括: 一個入口電動閥，由微處理器控制，安裝在空氣入口管路作為外界空氣進口的開關；一個除濕器旁通電動閥，由微處理器控制，安裝于除濕器旁通路作為除濕器的開關；環(huán)境空氣質量監(jiān)測器，監(jiān)測車廂外空氣中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、顆粒物濃度并將信號變送傳遞給微處理器處理； 車廂空氣質量監(jiān)測器，監(jiān)測車廂內空氣中的二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物濃度并將信號變送傳遞給微處理器處理； 一個除濕器，用于降低空氣濕度； 一個空氣凈化器，用于降低一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和顆粒物的濃度； 車廂溫度傳感器和環(huán)境溫度傳感器，分別安裝在車廂內外，監(jiān)測空氣溫度并將信號變送傳遞給微處理器處理； 一個濕度傳感器，檢測空氣濕度并將信號變送傳遞給微處理器處理； 一個電控三通閥，由微處理器控制； 一個鼓風機，由微處理器控制，為空氣循環(huán)流動提供動力，并且在其關機時空氣可以自由通過; 一個微處理器，用于收集各傳感器和監(jiān)測器信號，處理信號，控制入口電動閥、除濕器旁通電動閥、電控三通閥和鼓風機。3.根據權利要求2所述基于空氣質量評估的汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置，其特征在于:所述的入口電動閥、車廂外溫度傳感器、環(huán)境空氣質量監(jiān)測器通過管路順次相連，環(huán)境空氣質量監(jiān)測器分別與除濕器旁通電動閥的一端、除濕器的入口和第一單向閥的出口相連，鼓風機入口分別與除濕器旁通電動閥的另一端、除濕器的出口相連，鼓風機出口與電控三通閥入口相連，電控三通閥一個出口通過支路I與車廂相連，另一個出口通過支路2、空氣凈化器后與車廂相連，車廂與第一單向閥的入口相連，車廂內安裝有車廂空氣質量監(jiān)測器、車廂內溫度傳感器、濕度傳感器，車廂通過第二單向閥與外界環(huán)境相連，微處理器分別與入口電動閥、除濕器旁通電動閥、環(huán)境空氣質量監(jiān)測器、車廂空氣質量監(jiān)測器、車廂外溫度傳感器、車廂內溫度傳感器、濕度傳感器、空氣凈化器、除濕器、電控三通閥、鼓風機相連。4.一種如權利要求1或2所述汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置的控制方法，其特征在于: 1)打開除濕器旁通電動閥； 2)如果車廂內空氣二氧化碳濃度大于5%或一氧化碳濃度大于0.05%或空氣污染指數(shù)大于300，則開啟入口電動閥，調整電控三通閥使其關閉支路I打開支路2，開啟鼓風機后重復步驟2)，否則進行步驟3);3)如果Tatm> T carriage> T?；?T。> T carriage> T atm，其中 Tatm為環(huán)境溫度、T carriage為車廂溫度、Tci為設定溫度，則進行步驟4)，否則進行步驟5); 4)如果車廂內空氣一氧化碳濃度大于0.01%或污染指數(shù)大于200，則關閉入口電動閥，調整電控三通閥使其關閉支路I打開支路2，并開啟鼓風機后進行步驟7)，否則關閉入口電動閥，調整電控三通閥使其關閉支路2打開支路I，開啟鼓風機后進行步驟7); 5)如果車外空氣污染指數(shù)和一氧化碳濃度均小于車內空氣，則開啟入口電動閥，調整電控三通閥使其關閉支路2打開支路1，并進行步驟6)，否則開啟入口電動閥，調整電控三通閥使其關閉支路I打開支路2，并進行步驟6); 6)如果車速大于40km/h，則關閉鼓風機進行步驟7)，否則開啟鼓風機后進行步驟7); 7)如果相對濕度大于70%，則關閉除濕器旁通電動閥，打開除濕器重復步驟2)，否則開啟除濕器旁通電動閥，關閉除濕器后重復步驟2)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種基于空氣質量評估的汽車乘客艙空氣調節(jié)裝置及其方法，該系統(tǒng)包括：溫度傳感器，氣體質量檢測器，濕度傳感器，空氣凈化器，鼓風機，電動閥，微處理器(MCU)。溫度傳感器、濕度傳感器和氣體質量檢測器實時監(jiān)測車廂內外的空氣溫度、濕度和質量，并將信號變送給MCU，MCU則根據收集到的信號和內部已設定的規(guī)則控制電控三通閥、鼓風機和電動閥，從而切換空氣循環(huán)模式或空氣流動的通道。該系統(tǒng)最大可以化利用外部環(huán)境來輔助維持車廂內適宜的空氣溫濕度和良好的空氣質量，用除濕器來有效降低車廂內空氣濕度，利用空氣凈化器來改善惡劣環(huán)境下車廂內空氣質量，并防止車廂內空氣質量惡化而威脅乘客生命安全。
【IPC分類】B60H3/02, B60H1/24, B60H3/00
【公開號】CN105329069
【申請?zhí)枴緾N201510744218
【發(fā)明人】俞小莉, 陳元梁, 黃瑞, 劉震濤, 黃鈺期, 李儒男, 陳俊玄, 夏立峰, 蔣平灶
【申請人】浙江大學, 浙江銀輪機械股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月4日