構12分別安裝在車廂的其中四支短連接桿2上端，安裝好后，其中四組導向輪機構12的上端左側高、右側低，另四組導向輪機構12分別安裝在車廂的另四支短連接桿2上端，安裝好后，另四組導向輪機構12的上端左側低、右側高，后輪機構13由輪軸和車輪組成，輪軸為金屬材質，車輪有兩支，兩支車輪分被安裝在輪軸兩側，輪軸安裝在車廂長連接桿I后部下端，前牽引輪機構14由橡膠輪、軸承、支撐架組成，軸承、支撐架為金屬材質，支撐架下端安裝在橡膠輪的輪軸上，支撐架上端安裝在軸承的內圈里，軸承安裝在牽引桿11兩個開孔中的第二個開孔11-2內，安裝好后，支撐架上端能沿軸承自由轉動，緊固機構15安裝在車廂右側。本發(fā)明要把沖鋒舟運輸到需要的地方前，把牽引車輛后端牽引裝置上的開孔和牽引桿11上的第一個開孔11-1對準，然后插入一個插銷，牽引車輛運行時，即可把本發(fā)明牽引到目的地。當要把沖鋒舟裝入車廂內時，將沖鋒舟前下部放在位于車廂內后兩組導向輪機構12的轉動輪上端，然后，將沖鋒舟沿八組導向輪機構12的轉動輪往前拖入車廂內即可，到達目的地需要把沖鋒舟從車廂內卸下時，把沖鋒舟沿八組導向輪機構12的轉動輪往后拖出車廂外即可，由于，八組導向輪機構12的轉動輪能分別沿八組導向輪機構12的長螺桿自由軸向轉動，所以，把沖鋒舟拖入車廂或卸出車廂都不需要使用多大人力；在運輸途中，由于八組導向輪機構12的轉動輪是橡膠材質制作，所以還能起到減緩沖鋒舟震動的作用。在沖鋒舟裝入車廂內部需要固定時，通過調節(jié)緊固機構的操作手柄，讓緊固機構絲桿前端的圓形接觸片和沖鋒舟右側端緊密接觸，防止運輸途中沖鋒舟在車箱內部發(fā)生晃動繼而造成損壞，且不再需要使用繩索捆綁沖鋒舟。由于本發(fā)明不需要使用吊裝工具，用較少人力就可將沖鋒舟沿導向輪機構的轉動輪裝入車廂內部或從車廂內部卸下，通過調節(jié)緊固機構的操作手柄后，運輸途中，沖鋒舟在車廂內不會發(fā)生晃動，且不再需要使用繩索捆綁沖鋒舟，防止了采用繩索捆綁，捆綁不牢時，沖鋒舟在車廂內晃動繼而造成損壞的弊端。
[0016]圖2中所示，八組導向輪機構，每組導向輪機構由轉動輪12-1、長支撐桿12-2、短支撐桿12-3和長螺桿12-4組成，轉動輪12-1外形是圓柱形，轉動輪12_1采用橡膠材質制作，在轉動輪12-1的側端有一個由左至右的開孔，長支撐桿12-2、短支撐桿12-3和長螺桿12-4為金屬材質，長支撐桿12-2的上端有一個開孔，短支撐桿12-3的上端有一個螺絲孔，長螺桿12-4穿過長支撐桿12-2上端開孔、轉動輪12-1側端由左至右的開孔，長螺桿12-4后端的外絲部旋入短支撐桿12-3上端螺絲孔的內絲內，轉動輪12-1能沿長螺桿12_4自由軸向轉動，其中四組導向輪機構分別安裝在車廂的其中四支短連接桿上端時，長支撐桿12-2安裝在短連接桿上端左側，短支撐桿12-3安裝在短連接桿上端右側，另四組導向輪機構分別安裝在車廂的另四支短連接桿上端時，長支撐桿12-2安裝在短連接桿上端右側，短支撐桿12-3安裝在短連接桿上端左側。當沖鋒舟的下端放在八組導向輪機構的轉動輪
12-1上，前后移動沖鋒舟時，由于，轉動輪12-1會沿長螺桿12-4自由軸向轉動，所以，前后移動沖鋒舟不需要多大外力；由于八組導向輪機構的轉動輪12-1是橡膠材質制作，所以還能起到減緩沖鋒舟震動的作用。
[0017]圖3中所示，緊固機構由基座板15-1、圓形接觸片15-2、操作手柄15_3和絲桿15-4組成，所有部件為金屬材質，基座板15-1的中心有一個螺絲孔，圓形接觸片15-2前端安裝有一支圓形橡膠墊，絲桿15-4的右前端為方形結構，操作手柄15-3的左前端有一個比絲桿15-4右前端方形結構稍大的方形套筒，絲桿15-4的外絲旋入基座板15-1中心的螺絲孔內，圓形接觸片15-2安裝在絲桿15-4的最前端，當操作手柄15-3左前端的方形套筒套入絲桿15-4右前端，把操作手柄15-3向右轉動時，絲桿15-4和圓形接觸片15_2會沿基座板15-1中心的螺絲孔向前移動，基座板15-1的上端安裝在車廂另一支上連接桿的下端，基座板15-1的下端安裝在車廂另一支邊連接桿的上端。使用時，當沖鋒舟裝入車廂后，把操作手柄15-3左前端的方形套筒套入絲桿15-4右前端，接著，把操作手柄15-3向右旋轉，于是，絲桿15-4前端的圓形接觸片15-2和沖鋒舟右側端緊密接觸，使運輸途中，沖鋒舟在車廂內不會發(fā)生晃動，且不再需要使用繩索捆綁沖鋒舟，防止采用繩索捆綁，捆綁不牢時，沖鋒舟在車廂內晃動繼而造成損壞的弊端。
【主權項】
1.一種運輸沖鋒舟的設備，其特征在于由車廂、牽引桿、導向輪機構、后輪機構、前牽引輪機構和緊固機構構成，車廂采用金屬材料制作，車廂由長連接桿、短連接桿、邊連接桿、側連接桿、上連接桿、左連接桿、右連接桿、前連接桿、斜連接桿和下連接桿組成，短連接桿有八支，邊連接桿有兩支，側連接桿有六支，上連接桿有兩支，斜連接桿有兩支，其中四支短連接桿左端間隔一定距離安裝在其中一支邊連接桿右端，其中四支短連接桿右端間隔一定距離安裝在長連接桿左端，另四支短連接桿右端間隔一定距離安裝在另一支邊連接桿左端，另四支短連接桿左端間隔一定距離安裝在長連接桿右端，其中三支側連接桿的下端間隔一定距離安裝在其中一支邊連接桿上端，其中一支上連接桿下端安裝在其中三支側連接桿的上端，另三支側連接桿的下端間隔一定距離安裝在另一支邊連接桿上端，另一支上連接桿下端安裝在其中三支側連接桿的上端，左連接桿上端安裝在其中一支上連接桿前部下端，右連接桿安裝在另一支上連接桿前部下端，前連接桿左部安裝在左連接桿右側上端，下連接桿左部安裝在左連接桿右側下端，前連接桿右部安裝在右連接桿左側上端，下連接桿右部安裝在右連接桿左側下端，其中一支邊連接桿的前端安裝在左連接桿后側下端，另一支邊連接桿的前端安裝在右連接桿后側下端，其中一支斜連接桿上端安裝在前連接桿左部下端，另一支斜連接桿上端安裝在前連接桿右部下端，其中一支斜連接桿下部安裝在下連接桿左部上端，另一支斜連接桿下部安裝在下連接桿右部上端，牽引桿是金屬材質，牽引桿上有兩個開孔，牽引桿后端安裝在車廂的長連接桿前端，導向輪機構共有八組，其中四組導向輪機構分別安裝在車廂的其中四支短連接桿上端，安裝好后，其中四組導向輪機構的上端左側高、右側低，另四組導向輪機構分別安裝在車廂的另四支短連接桿上端，安裝好后，另四組導向輪機構的上端左側低、右側高，后輪機構由輪軸和車輪組成，輪軸為金屬材質，車輪有兩支，兩支車輪分被安裝在輪軸兩側，輪軸安裝在車廂長連接桿后部下端，前牽引輪機構由橡膠輪、軸承、支撐架組成，軸承、支撐架為金屬材質，支撐架下端安裝在橡膠輪的輪軸上，支撐架上端安裝在軸承的內圈里，軸承安裝在牽引桿兩個開孔中的第二個開孔內，安裝好后，支撐架上端能沿軸承自由轉動，緊固機構安裝在車廂右側。2.根據權利要求1所述的一種運輸沖鋒舟的設備，其特征在于八組導向輪機構，每組導向輪機構由轉動輪、長支撐桿、短支撐桿和長螺桿組成，轉動輪外形是圓柱形，轉動輪采用橡膠材質制作，在轉動輪的側端有一個由左至右的開孔，長支撐桿、短支撐桿和長螺桿為金屬材質，長支撐桿的上端有一個開孔，短支撐桿的上端有一個螺絲孔，長螺桿穿過長支撐桿上端開孔、轉動輪側端由左至右的開孔，長螺桿后端的外絲部旋入短支撐桿上端螺絲孔的內絲內，轉動輪能沿長螺桿自由軸向轉動，其中四組導向輪機構分別安裝在車廂的其中四支短連接桿上端時，長支撐桿安裝在短連接桿上端左側，短支撐桿安裝在短連接桿上端右側，另四組導向輪機構分別安裝在車廂的另四支短連接桿上端時，長支撐桿安裝在短連接桿上端右側，短支撐桿安裝在短連接桿上端左側。3.根據權利要求1所述的一種運輸沖鋒舟的設備，其特征在于緊固機構由基座板、圓形接觸片、操作手柄和絲桿組成，所有部件為金屬材質，基座板的中心有一個螺絲孔，圓形接觸片前端安裝有一支圓形橡膠墊，絲桿的右前端為方形結構，操作手柄的左前端有一個比絲桿右前端方形結構稍大的方形套筒，絲桿的外絲旋入基座板中心的螺絲孔內，圓形接觸片安裝在絲桿的最前端，當操作手柄左前端的方形套筒套入絲桿右前端，把操作手柄向右轉動時，絲桿和圓形接觸片會沿基座板中心的螺絲孔向前移動，基座板的上端安裝在車廂另一支上連接桿的下端，基座板的下端安裝在車廂另一支邊連接桿的上端。
【專利摘要】一種運輸沖鋒舟的設備，由車廂、牽引桿、導向輪機構、后輪機構、前牽引輪機構和緊固機構構成，車廂由長連接桿、短連接桿、邊連接桿、側連接桿、上連接桿、左連接桿、右連接桿、前連接桿、斜連接桿和下連接桿組成，八支短連接桿分別安裝在兩支邊連接桿和長連接桿之間，六支側連接桿分別安裝在兩支上連接桿和邊連接桿之間，左、右連接桿和前連接桿、下連接桿、斜連接桿分別安裝在兩支上連接桿前端，牽引桿后端安裝在車廂的長連接桿前端，八組導向輪機構分別安裝在車廂的其中八支短連接桿上端，后輪機構安裝在車廂長連接桿后部下端，前牽引輪機構安裝在牽引桿上，緊固機構安裝在車廂右側。本新型能方便沖鋒舟的運輸。
【IPC分類】B60P1/52, B60P7/06
【公開號】CN105216679
【申請?zhí)枴緾N201510620336
【發(fā)明人】張鵬, 謝強, 王建華
【申請人】張鵬
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月26日