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汽車電器啟動(dòng)裝置的制造方法

文檔序號(hào):9408099閱讀:538來(lái)源:國(guó)知局
汽車電器啟動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域,具體而言,涉及汽車電器啟動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技水平的提高,市民生活的便捷程度也在逐年提高,如汽車擁有量的提升等方面。
[0003]伴隨著汽車總量的上升,汽車生產(chǎn)廠家在不停的研發(fā)擁有新技術(shù)的汽車,如前些年的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程定位系統(tǒng);又如近些年的自動(dòng)泊車系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等。這些新出現(xiàn)的技術(shù)都為市民生活的改善做出了不同程度的貢獻(xiàn)。但,除了使汽車擁有新的功能,在汽車改進(jìn)方面,還有很多方面值得研究,如提高汽車安全性、降低汽車耗電量(或者說(shuō)提高汽車的工作時(shí)間)。其中,在降低汽車耗電量方面,相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行了長(zhǎng)久的探索。
[0004]如,在汽車電器控制方面,如何合理的控制汽車電器的工作狀態(tài),不只影響了汽車整體的耗電量(降低汽車電瓶的電能損耗),還影響了汽車電器的使用壽命等方面。相關(guān)技術(shù)中,汽車電器通常是通過(guò)一個(gè)控制開關(guān)和一個(gè)電能轉(zhuǎn)換器,與汽車的電瓶進(jìn)行連接。電能轉(zhuǎn)換器的作用是將電瓶的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換,以向汽車電器供能,控制開關(guān)的作用是控制汽車電器的工作狀態(tài),或者是控制電能轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)。
[0005]但使用中發(fā)現(xiàn),相關(guān)技術(shù)中,對(duì)汽車電器進(jìn)行控制的便捷性不夠高,可能會(huì)導(dǎo)致控制延遲的情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此,本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供汽車電器啟動(dòng)裝置,以使汽車電器能夠準(zhǔn)確的在汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候進(jìn)行及時(shí)啟動(dòng)。
[0007]第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了汽車電器啟動(dòng)裝置,包括:低脈沖檢測(cè)模塊,
[0008]低脈沖檢測(cè)模塊包括順序連接的信號(hào)采集端、脈沖檢測(cè)單元和信號(hào)輸出端;
[0009]信號(hào)采集端用于采集汽車電瓶的電壓;
[0010]脈沖檢測(cè)單元,用于在信號(hào)采集端采集到低壓脈沖信號(hào)時(shí),生成第一工作信號(hào),并將第一工作信號(hào)傳輸至信號(hào)輸出端。
[0011]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式,其中,還包括與信號(hào)輸出端連接的邏輯鎖定模塊,邏輯鎖定模塊包括順序串聯(lián)的第一輸入端、鎖定單元和驅(qū)動(dòng)端,第一輸入端與信號(hào)輸出端電連接;
[0012]鎖定單元,用于在接收到第一工作信號(hào)時(shí),持續(xù)通過(guò)驅(qū)動(dòng)端向電器開關(guān)輸出第二工作信號(hào)。
[0013]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式,其中,邏輯鎖定模塊還包括第二輸入端,用于采集停止信號(hào);
[0014]鎖定單元,還用于在接收到停止信號(hào)時(shí),停止通過(guò)驅(qū)動(dòng)端向電器開關(guān)輸出第二工作信號(hào)。
[0015]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式,其中,脈沖檢測(cè)單元包括:電阻R5、電阻R6、三極管Q2、電容C14、電阻Rl和電容C15 ;
[0016]三極管Q2的基極、電阻R6、電阻R5和三極管Q2的發(fā)射機(jī)順序串聯(lián);
[0017]三極管Q2的發(fā)射極、電容C14和接地端順序串聯(lián);
[0018]三極管Q2的集電極、電阻R1、電容C15順序串聯(lián)。
[0019]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式,其中,電阻R6與信號(hào)采集端電連接;
[0020]電阻Rl與信號(hào)輸出端電連接。
[0021]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式,其中,鎖定單元包括:電容C17、電阻R3、三極管Q3、三極管Ql電容C16、電阻R10、電阻R9和電阻R16 ;
[0022]三極管Q3的基極、電容C17和三極管Q3的發(fā)射極順序串聯(lián);
[0023]三極管Q3的基極、電阻R3和三極管Q3的發(fā)射極順序串聯(lián);
[0024]三極管Q3的集電極和三極管Ql的集電極電連接;
[0025]三極管Ql的發(fā)射極、電容C16和三極管Ql的基極順序串聯(lián);
[0026]三極管Ql的基極、電阻R9和第二輸入端順序串聯(lián);
[0027]三極管Ql的基極、電阻R9、電阻R16順序串聯(lián)。
[0028]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式,其中,還包括電器開關(guān),電器開關(guān)包括電流輸入端、電流輸出端、控制端和直流轉(zhuǎn)換芯片;
[0029]直流轉(zhuǎn)換芯片分別與電流輸入端、電流輸出端和控制端電連接
[0030]電流輸入端用于接收汽車電瓶的電能;
[0031]控制端與驅(qū)動(dòng)端電連接;
[0032]直流轉(zhuǎn)換芯片用于在控制端接收到第二工作信號(hào)時(shí)工作,并通過(guò)電流輸出端輸出電能。
[0033]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式,其中,三極管Q3和三極管Ql均為NPN型三極管;
[0034]三極管Q3的CE電壓大于25V,放大倍數(shù)大于70。
[0035]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式,其中,電容C14為鉭電容,容值為10uF,耐壓大于25V ;
[0036]電容C15為陶瓷電容;
[0037]電阻R16 的阻值為 36K Ω -47K Ω。
[0038]結(jié)合第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第九種可能的實(shí)施方式,其中,電容C16的容值為IuF ;
[0039]電容C17的容值為2.2uF?4.7uF。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車電器啟動(dòng)裝置,采用識(shí)別汽車電瓶的電壓脈沖的方式,與現(xiàn)有技術(shù)中的只能夠通過(guò)手動(dòng)或者半自動(dòng)的方式對(duì)汽車電器進(jìn)行啟動(dòng),使得汽車電器的啟動(dòng)與汽車發(fā)動(dòng)起的啟動(dòng)不同步相比,其通過(guò)設(shè)置了汽車電器啟動(dòng)裝置,并且,該汽車電器啟動(dòng)裝置包括有低脈沖檢測(cè)模塊,脈沖檢測(cè)模塊的信號(hào)采集端用于采集汽車電瓶的電壓,以生成相應(yīng)的采集信號(hào),汽車的電瓶只有在汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生的一個(gè)瞬時(shí)的低脈沖,在正常行駛的過(guò)程中和泊車的過(guò)程中,電瓶?jī)?nèi)的電壓則一直處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),因而,通過(guò)信號(hào)采集端來(lái)采集汽車電瓶的電壓,能夠準(zhǔn)確的判斷出汽車當(dāng)前所處的狀態(tài)是否是點(diǎn)火啟動(dòng)的狀態(tài),進(jìn)而信號(hào)采集端將實(shí)時(shí)采集到的汽車電瓶信號(hào)提供給脈沖檢測(cè)單元進(jìn)行判斷,當(dāng)脈沖檢測(cè)單元判斷汽信號(hào)采集端所采集到的脈沖信號(hào)為低壓脈沖信號(hào)時(shí),則生成第一工作信號(hào),該第一工作信號(hào)的作用是驅(qū)動(dòng)汽車電器工作,該第一工作信號(hào)通過(guò)信號(hào)輸出端發(fā)送至汽車電器,或者是發(fā)送到汽車電器的控制開關(guān)中,以控制汽車電器能夠進(jìn)行啟動(dòng),或者喚醒。從而使得汽車電器能夠在汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)的瞬間便接收到工作信號(hào),以進(jìn)入到工作狀態(tài)中,減少了汽車電器的啟動(dòng)延遲。
[0041]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂,下文特舉較佳實(shí)施例,并配合所附附圖,作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0042]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,應(yīng)當(dāng)理解,以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例,因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0043]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的汽車電器啟動(dòng)裝置的基本模塊圖;
[0044]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的汽車電器啟動(dòng)裝置的優(yōu)化模塊圖;
[0045]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的汽車電器啟動(dòng)裝置的電路結(jié)構(gòu)圖;
[0046]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的汽車電器啟動(dòng)裝置的說(shuō)明汽車電瓶啟動(dòng)過(guò)程中,電壓變化示波圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此,以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍,而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例,本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0048]相關(guān)技術(shù)中,啟動(dòng)汽車電器的方式有兩種,第一種是定時(shí)喚醒的方式,第二種是檢測(cè)電瓶工作電壓的方式。
[0049]其中,第一種是較為傳統(tǒng)的啟動(dòng)方式,可以通過(guò)設(shè)置定時(shí)器或者類似的裝置,來(lái)每個(gè)預(yù)定的時(shí)間生成驅(qū)動(dòng)信號(hào),并將該驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給汽車電器,汽車電器在接收到該驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)候開始工作。但,第一種方式系統(tǒng)依舊會(huì)有一定的功能,并且定時(shí)啟動(dòng)的方式并不能準(zhǔn)確的在需要的時(shí)候?qū)ζ囯娖鬟M(jìn)行啟動(dòng),啟動(dòng)時(shí)間有一定的隨機(jī)性。
[0050]第二種,是改進(jìn)過(guò)的方案,其工作原理的是汽車點(diǎn)火后的電壓會(huì)比點(diǎn)火前的電壓高一些,如點(diǎn)火前,電瓶的電壓是12V,則點(diǎn)火后電瓶的電壓就變?yōu)?4V。
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