一種車用盒體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車用盒體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車用盒體，如煙灰盒、杯盒、儲(chǔ)物盒等，主要包括蓋板和設(shè)有物品放置室的盒本體，該蓋板的打開與關(guān)閉一般通過單軸打開機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，較為常見的單軸打開機(jī)構(gòu)一般包括兩根主軸、套設(shè)在第一根主軸上且驅(qū)動(dòng)蓋板打開的扭簧、與第二根主軸同側(cè)設(shè)置的且使蓋板緩慢勻速打開的齒輪減速組。其中兩根主軸同軸地固裝于盒本體的兩側(cè)壁上，而蓋板的左右兩端則分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩主軸上。而齒輪減速結(jié)構(gòu)則由相互嚙合的大齒輪和小齒輪構(gòu)成，其中小齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在盒本體上，而大齒輪則可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于第二根主軸上。此時(shí)扭簧的一端固裝在盒本體上，而另一端則固裝在蓋板上，為使蓋板在合攏時(shí)形成自動(dòng)關(guān)閉，盒本體上還設(shè)有由鎖扣板和鎖舌組成的鎖扣組件。
[0003]車用盒體采用上述結(jié)構(gòu)的單軸打開機(jī)構(gòu)雖然能實(shí)現(xiàn)蓋板的打開，但在蓋板打開的過程中，蓋板在打開過程中所需的包絡(luò)空間(即該蓋板繞單軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，安裝于單軸上的蓋板端部旋轉(zhuǎn)所占的空間)較大，且具有較大的最大水平距離(即蓋板端部與包絡(luò)空間邊緣圓弧線之間的最大水平距離)，這樣盒本體則需增加水平方向的寬度以滿足蓋板端部所需的旋轉(zhuǎn)空間，這對(duì)于安裝空間不足、所提供的水平安裝距離有限的安裝位置而言，采用上述單軸打開機(jī)構(gòu)的車用盒體則無法滿足安裝需求。
[0004]為滿足安裝需求市面上出現(xiàn)雙軸打開機(jī)構(gòu)，通過蓋板沿雙軸依次打開，將單一較大的包絡(luò)空間轉(zhuǎn)化成兩個(gè)最大水平距離較小的包絡(luò)空間，一定程度的減少了最大水平距離，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，一定程度的增加了水平方向的長(zhǎng)度，且運(yùn)動(dòng)軌跡較為復(fù)雜，不僅需要多個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且容易因配合公差、磨損、雜物等原因造成卡阻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種車用盒體，該車用盒體蓋板在打開過程中形成包絡(luò)空間的最大水平距離相對(duì)較小，使車用盒體使用和安裝過程中要求的水平安裝距離較小，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的一種車用盒體，包括盒本體及蓋板，同軸線安裝于盒本體兩側(cè)壁上的主軸、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩主軸上與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主連接板，它還包括同軸線安裝于蓋板兩端的副軸，所述的蓋板與盒本體之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述的盒本體設(shè)有當(dāng)蓋板繞主連接板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)限定副軸沿固定軌跡移動(dòng)以使蓋板側(cè)部運(yùn)動(dòng)軌跡趨于直線運(yùn)動(dòng)的限位組件。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的車用盒體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸上的主連接板和蓋板端部上的副軸，即使蓋板上設(shè)有雙軸，驅(qū)動(dòng)件和設(shè)置對(duì)副軸進(jìn)行限位的限位組件使副軸沿固定的軌跡運(yùn)動(dòng)，通過雙軸的設(shè)置和對(duì)副軸進(jìn)行限位以蓋板側(cè)部運(yùn)動(dòng)軌跡趨于直線運(yùn)動(dòng)，本申請(qǐng)中運(yùn)動(dòng)軌跡趨于直線運(yùn)動(dòng)是指運(yùn)動(dòng)軌跡為曲度很小的曲線，接近于直線，即曲線兩端距離與曲線上點(diǎn)到曲線兩端連線的最大距離之間的比值較大，換一句話說，將蓋板側(cè)部看成一根直線，直線上依次設(shè)置有主連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)，副軸連接點(diǎn)以及最靠近盒本體的端點(diǎn)，原本以主連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)或者副軸連接點(diǎn)以圓心旋轉(zhuǎn)時(shí)，最靠近盒本體的側(cè)部的運(yùn)動(dòng)軌跡均為圓周運(yùn)動(dòng)，即包絡(luò)空間為2個(gè)扇形區(qū)域組成，最大水平距離仍不能很好的縮小，而本申請(qǐng)將副軸連接點(diǎn)在打開蓋板時(shí)進(jìn)行不斷的位移以使改變整個(gè)直線的運(yùn)動(dòng)軌跡，使最靠近盒本體的端點(diǎn)從原來的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€狀運(yùn)動(dòng)，不僅大大減少了包絡(luò)空間的最大水平距離，使車用盒體使用和安裝過程中要求的水平安裝距離較小，而且整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡為單一平滑軌跡，不容易因配合公差、磨損、雜物等原因造成卡阻，保證運(yùn)行順暢，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，生產(chǎn)成本低。
[0008]由于本發(fā)明的所述的限位組件包括供副軸穿入使其沿固定軌跡滑動(dòng)的長(zhǎng)，通過在盒本體上開設(shè)長(zhǎng)孔以固定副軸的運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)將最靠近盒本體的端點(diǎn)從原來的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€狀運(yùn)動(dòng)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且不增加額外部件，生產(chǎn)成本低。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的限位組件包括與副軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)件以及與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接以使蓋板緩慢打開的減速限位條，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)件和與轉(zhuǎn)動(dòng)件配合的減速限位條，使改變打開時(shí)的速度為緩慢打開，具有良好的使用感受，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)件和減速限位條的配合進(jìn)一步的對(duì)副軸進(jìn)行限位，使副軸在長(zhǎng)孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)更加順暢，保證了使用效果，且單獨(dú)使用轉(zhuǎn)動(dòng)件和減速限位條亦可以實(shí)現(xiàn)對(duì)副軸軌跡的固定，實(shí)現(xiàn)蓋板端部沿直線狀運(yùn)動(dòng)。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的副軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間設(shè)有副鏈接板，所述的副鏈接板兩端分別與副軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過設(shè)置副鏈接板，增加副軸與限位組件之間的自由度，使副軸在固定軌跡上的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)順滑，且使蓋板的緩慢開啟速度更加均衡，使用戶使用感受更好。
[0011]作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)件為齒輪狀，所述的限位條為與轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合的齒條，通過將轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置為減速齒輪，限位條設(shè)置為齒條，不經(jīng)能使蓋板平穩(wěn)恒定的打開，且運(yùn)行時(shí)無噪音，磨損小，使用壽命高。
[0012]作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述的盒本體上設(shè)有對(duì)蓋板進(jìn)行鎖定的鎖止開關(guān)，通過鎖止開關(guān)對(duì)蓋板進(jìn)行鎖定，保證蓋板的密閉狀態(tài)，便于正常使用。
[0013]作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述的鎖止開關(guān)內(nèi)設(shè)有對(duì)副軸進(jìn)行限位以固定蓋板的滑槽，通過設(shè)置滑槽實(shí)現(xiàn)固定，從分利用了副軸的運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)現(xiàn)打開和閉合，使鎖定開關(guān)更加簡(jiǎn)單可靠。
[0014]作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述的長(zhǎng)孔為弧形孔，通過將長(zhǎng)孔設(shè)置為弧形孔，貼合副軸所需滑動(dòng)的軌跡，使副軸即蓋板的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的一種車用盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A處放大圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的一種車用盒體的側(cè)視圖。
[0018]圖4是本發(fā)明的一種車用盒體的俯視圖。
[0019]圖5是圖4中沿B-B的階梯剖視圖。
[0020]圖6是本發(fā)明的一種車用盒體的零件爆炸圖。
[0021]圖1是本發(fā)明的鎖止開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中所示:1、盒本體；2、蓋板；3、主軸；4、主連接板；5、副軸；6、驅(qū)動(dòng)件；7、限位組件；71、長(zhǎng)孔；72、轉(zhuǎn)動(dòng)件；73、減速限位條；8、副鏈接板；9、鎖止開關(guān)；91、