方塊式電子換擋桿的制作方法
【專利說明】方塊式電子換擋桿
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年4月11日提交的韓國專利申請第10-2014-0043635號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種按鈕式電子換擋桿，更具體而言，涉及一種方塊式電子換擋桿，其中多個(gè)方塊式按鈕可分離地安裝在換擋桿面板上，換擋桿面板上形成有座接單元，座接單元具有多個(gè)位置固定磁體，而且多個(gè)方塊式按鈕配置為使得駕駛員能夠任意選擇多個(gè)方塊式按鈕的形狀和選項(xiàng)，從而使得駕駛員能夠方便地操縱方塊式電子換擋桿，并反映駕駛員的需要。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，變速器是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力以便驅(qū)動(dòng)車輪并同時(shí)依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而改變旋轉(zhuǎn)力和速度的裝置，其分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。
[0005]駕駛車輛的駕駛員可以操縱換擋桿，換擋桿安裝在駕駛員座位周圍的中控臺表面上，或者安裝在轉(zhuǎn)向手柄上，以便將手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器的擋位改變到期望的擋位。
[0006]手動(dòng)變速器以下述方式操作，當(dāng)駕駛員使用換擋桿選擇適合于車輛的行駛狀態(tài)的擋位時(shí)，駕駛員所期望的移動(dòng)通過線纜或桿傳遞到手動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器以下述方式操作，駕駛員移動(dòng)換擋桿以通過線纜驅(qū)動(dòng)禁動(dòng)開關(guān)，以便將駕駛員所期望的移動(dòng)傳遞到自動(dòng)變速器。
[0007]特別地，最近以來，除了機(jī)械換擋桿，電子換擋桿的使用增加了，電子換擋桿用電子連接結(jié)構(gòu)(其使用致動(dòng)器和E⑶)代替了變速器與換擋桿之間的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
[0008]不同于機(jī)械換擋桿，電子換擋桿不具有機(jī)械線纜連接結(jié)構(gòu)，而是需要具有位置傳感器單元(其將駕駛員的切換擋位的意圖轉(zhuǎn)換為電子信號)，但是其益處在于，駕駛員可以有效并方便地操縱換擋桿。
[0009]對于電子換擋桿的類型，有桿式電子換擋桿、度盤式電子換擋桿、柱式電子換擋桿以及按鈕式電子換擋桿；在桿式電子換擋桿中，突出于車輛的中控臺表面的電子換擋桿被向前和向后操縱；度盤式電子換擋桿中，安裝在車輛的中控臺表面上的圓柱電子換擋桿被向左和向右旋轉(zhuǎn)地操縱；柱式電子換擋桿中，安裝在車輛的轉(zhuǎn)向手柄一側(cè)的電子換擋桿被向上和向下地操縱；按鈕式電子換擋桿中，指示車輛的擋位的按鈕被按壓地操縱。
[0010]然而，相關(guān)技術(shù)中的桿式電子換擋桿具有下述問題:其直線移動(dòng)的軌跡非常長，這是因?yàn)轳{駛員需要在操縱桿式電子換擋桿時(shí)在前和后方向或左和右方向上移動(dòng)整個(gè)手臂；相比于機(jī)械換擋桿，不具有作為電子換擋桿的明顯的益處，這是因?yàn)闂U式電子換擋桿是以與機(jī)械換擋桿的操縱方式相似的方式操縱的；其還具有下述問題:在車輛碰撞時(shí)，存在著駕駛員的頭部可能由于碰撞換擋桿而受傷的風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)閾Q擋桿在中控臺表面上方突出。
[0011]在操縱相關(guān)技術(shù)中的度盤式電子換擋桿時(shí)，很難產(chǎn)生直線移動(dòng)軌跡，但是仍存在著這樣的問題:由于駕駛員在旋轉(zhuǎn)手腕時(shí)操縱度盤式電子換擋桿，壓力作用在駕駛員的手腕上，駕駛員不便操縱度盤式電子換擋桿。
[0012]相關(guān)技術(shù)中的柱式電子換擋桿具有的益處在于與轉(zhuǎn)向手柄的距離很短；但是其問題在于:其動(dòng)態(tài)軌跡非常長，這是因?yàn)轳{駛員為操縱柱式電子換擋桿需要扭動(dòng)駕駛員的手臂。
[0013]特別地，相關(guān)技術(shù)中的按鈕式電子換擋桿具有的益處在于按鈕式電子換擋桿被方便且直觀地操縱，但是其缺點(diǎn)在于:所有P擋按鈕、R擋按鈕、N擋按鈕和D擋按鈕需要顯示在換擋桿有限的空間內(nèi)，因此按鈕之間的間隔變得很短。
[0014]在車輛的儀表板上設(shè)置了多個(gè)功能按鈕，其可以執(zhí)行各種功能，例如音頻系統(tǒng)、力口熱器和電子停車制動(dòng)(EPB)，從而增強(qiáng)駕駛車輛中的便利性。
[0015]然而，電子換擋桿和多個(gè)功能按鈕在車輛中占據(jù)很大的布局空間，而且設(shè)置為在很大的面積上彼此間隔地設(shè)置，所以，存在的問題在于駕駛員很難一次操縱電子換擋桿和多個(gè)功能按鈕。
[0016]電子換擋桿和多個(gè)功能按鈕固定到車輛的中控臺表面或中間儀表板上，這會使得存在下述問題:在制造車輛時(shí)，不能得完全的反映駕駛員的不同需求。
[0017]所述多個(gè)按鈕被復(fù)雜地分隔，所以，存在著將在下文描述問題:駕駛員很難一次識別出各個(gè)按鈕所執(zhí)行的功能，并且車輛的內(nèi)部空間變得復(fù)雜。
[0018]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種方塊式電子換擋桿，其中車輛的不同按鈕可以以統(tǒng)一的方式設(shè)置和控制，使得生產(chǎn)成本減小，并且駕駛員可以在最方便操縱按鈕的位置設(shè)置期望的換擋按鈕等，從而顯著提高車輛的操作特性，而且駕駛員可以任意選擇期望的方塊式按鈕的尺寸、形狀和顏色等，使得可以反映駕駛員的不同需要。
[0020]本發(fā)明解決的技術(shù)問題不限于上述技術(shù)問題，本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員將根據(jù)將在下文描述描述明顯地理解任何其他沒有提及的技術(shù)問題。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，方塊式電子換擋桿可以包括:換擋桿面板，所述換擋桿面板安裝在車輛的中控臺表面或中間儀表板上，并且具有座接單元，所述座接單元包括多個(gè)位置固定磁體；多個(gè)方塊式按鈕，所述多個(gè)方塊式按鈕包括金屬板，所述金屬板聯(lián)接至所述多個(gè)方塊式按鈕的下部，所述多個(gè)方塊式按鈕可分離地安裝在所述換擋桿面板的所述座接單元上；操作單元，所述操作單元嵌入在所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)中，并且發(fā)送由所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)產(chǎn)生的操作信號；以及控制單元，所述控制單元配置成將由所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)發(fā)送的操作信號傳輸至車輛的變速器控制單元CTCU)或電子控制單元(ECU)，其中所述多個(gè)方塊式按鈕的形狀和功能任意變化和選擇。
[0022]所述操作單元可以包括:觸摸傳感器，所述觸摸傳感器安裝在所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)的上表面上，并且識別每一個(gè)方塊式按鈕的操作；發(fā)送部件，所述發(fā)送部件通過連接銷連接至所述觸摸傳感器的下部，并且創(chuàng)建和發(fā)送操作信號；以及第一供電銷，所述第一供電銷從所述發(fā)送部件的下部延伸到設(shè)置在每一個(gè)方塊式按鈕的每一個(gè)下部上的金屬板上。
[0023]所述發(fā)送部件為無線射頻識別(RFID)標(biāo)簽，所述無線射頻識別標(biāo)簽配置為使得所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)發(fā)送不同的電波。
[0024]所述多個(gè)位置固定磁體中的每一個(gè)可以包括:供電部分，所述供電部分接觸所述多個(gè)方塊式按鈕中的每一個(gè)的每個(gè)金屬板，并且向每一個(gè)金屬板供電；以及磁體部分，所述磁體部分聯(lián)接至所述供電部分，并且接觸每個(gè)金屬板以便固定每一個(gè)金屬板。
[0025]所述控制單元可以包括:讀取器，所述讀取器聯(lián)接在所述換擋桿面板中，并且讀取發(fā)送自所述操作單元的操作信號；以及第二供電銷，所述第二供電銷從所述供電部分向所述讀取器延伸，并且向所述讀取器供電。
[0026]所述讀取器可以為無線射頻識別(RFID)讀取器，所述無線射頻識別讀取器配置為讀取由所述多個(gè)方塊式按鈕產(chǎn)生并通過所述操作單元發(fā)送的電波。
[0027]所述多個(gè)位置固定磁體此可以在所述換擋桿面板的所述座接單元的底表面上以相等間距設(shè)置。
[0028]所述多個(gè)方塊式按鈕可以包括如下按鈕中的一個(gè)或多個(gè):P擋按鈕、R擋按鈕、N擋按鈕和D擋按鈕，所述P