一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種實(shí)驗(yàn)用輪胎胎面結(jié)構(gòu)，特別涉及一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面。
【背景技術(shù)】
[0002]GB/T 22036-2208/IS0 13325:2003《輪胎慣性滑行通過噪音測(cè)試方法》中規(guī)定，測(cè)試前新輪胎需要磨合好。輪胎磨合等效于普通公路上行駛100公里左右，有特殊安裝要求的輪胎按具體要求進(jìn)行磨合。
[0003]GB/T 188861-2002《汽車輪胎滾動(dòng)阻力實(shí)驗(yàn)方法》規(guī)定實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行PCR(乘用車子午線輪胎)不小于I小時(shí)或LTR(輕卡子午胎)不小于2小時(shí)的試運(yùn)行，進(jìn)行磨合。
[0004]GB/T 2190-2008《轎車輪胎濕路面相對(duì)抓著性能試驗(yàn)方法》規(guī)定新胎需要2次制動(dòng)行駛作為輪胎的預(yù)跑合。
[0005]輪胎在實(shí)際使用過程中需要磨合以便達(dá)到輪胎的最佳使用性能。輪胎在使用磨合時(shí)輪胎會(huì)有不同程度的磨損。
[0006]為達(dá)到理想的測(cè)試效果，需要輪胎的磨損滿足要求，新胎在更換后也需要一段時(shí)間的磨合才能達(dá)到他的最大性能，新胎在行駛一段時(shí)間以后，花紋會(huì)有一定程度的磨損，特別是刀槽位置，此處位置變形較大，與地面的接觸面積相應(yīng)增大。
[0007]在實(shí)驗(yàn)測(cè)試中，為了盡快達(dá)到實(shí)驗(yàn)的最佳效果，就需要對(duì)輪胎胎面進(jìn)行預(yù)磨損，但是目前的方法都是使用一些實(shí)際使用一段時(shí)間的輪胎，這樣的輪胎由于使用標(biāo)準(zhǔn)無法確定，故而會(huì)影響其作為實(shí)驗(yàn)道具的準(zhǔn)確性，從而影響實(shí)驗(yàn)精度。
[0008]輪胎胎面中，周向表示與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的圓相切的方向，橫向表示與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其將作為實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的充氣輪胎胎面進(jìn)行預(yù)磨損標(biāo)準(zhǔn)化，使其具備統(tǒng)一的預(yù)磨損狀態(tài)，從而使實(shí)驗(yàn)的結(jié)果更加精確，能及時(shí)體現(xiàn)輪胎正常行駛時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)的各項(xiàng)性能。
[0010]本發(fā)明所采用的所述技術(shù)方案如下:
[0011]一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，包括輪胎胎面本體，所述胎面本體的周向上設(shè)置有至少兩條花紋溝，所述的花紋溝之間的胎面本體形成周向帶，周向帶上設(shè)置有預(yù)磨損塊體，所述的預(yù)磨損塊體由沿著胎面本體周向分布的刀槽分割而成，并且所述的預(yù)磨損塊體均勻的分布在周向帶上，所述的刀槽寬度不大于5mm，所述的刀槽與胎面本體的橫向呈0-90度的角度。
[0012]刀槽與周向帶連接部位為正弧面連接。
[0013]刀槽與周向帶連接部位為反弧面連接。
[0014]刀槽與胎面本體的橫向呈30度的角度。
[0015]預(yù)磨損塊體獨(dú)立存在或與相鄰的預(yù)磨損塊體部分連接。
[0016]本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0017]本發(fā)明通過在刀槽與周向帶連接部位設(shè)置正向或反向的弧面，使充氣輪胎胎面可以呈現(xiàn)磨損后的胎面狀態(tài)，使得待測(cè)試的輪胎胎面與實(shí)際使用一段時(shí)間后的輪胎胎面更為近似，從而達(dá)到輪胎胎面的最佳測(cè)試狀態(tài)，對(duì)這種輪胎胎面進(jìn)行測(cè)試，可以得到最佳的測(cè)試效果。
[0018]本發(fā)明的技術(shù)方案能夠?yàn)檩喬ヌッ娴脑胍魷y(cè)試、滾動(dòng)阻力測(cè)試以及抓地力測(cè)試帶來最佳的測(cè)試道具，從而獲得更為精確的測(cè)試效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面的胎面表面的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面的胎面在與地面接觸時(shí)胎面的截面圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎的胎面的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例一);
[0024]圖5為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎的胎面的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例二)；
[0025]圖6為本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎的胎面的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例二)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例一
[0028]如附圖1所示，本實(shí)施例涉及一種充氣輪胎胎面，該胎面包括三個(gè)周向帶1，該周向帶I由四個(gè)花紋溝2界定。該周向帶包括預(yù)定用于接觸地面的接觸表面和沿周向分布的多個(gè)刀槽3花紋。每個(gè)刀槽3在所述接觸表面上具有不大于5mm的寬度。該刀槽3與橫向成一定角度(O度到90度)排列，并將周向帶I劃分為一系列預(yù)磨損塊體4，此塊體獨(dú)立存在或與其他塊體部分連接。該刀槽3與所分割預(yù)磨損塊體的結(jié)合部位至少一側(cè)的邊角與塊體形成正弧或反弧的連接。
[0029]如附圖3所示，本實(shí)施例中的預(yù)磨損塊體包括2a，2b，2c，2d，普通輪胎與地面接觸行駛過程中，塊體2a即將接觸地面，此時(shí)與地面成一定的夾角，當(dāng)輪胎繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，刀槽與周向帶I連接部位5 —側(cè)的邊角3a首先接觸地面。3a首先受力，由于受力面積較小，形變量增大，磨損嚴(yán)重。
[0030]普通輪胎由于受重力擠壓，刀槽側(cè)壁4b被擠壓，距地面的徑向距離被壓縮，而4a未受力時(shí)徑向距離比4b大，當(dāng)輪胎繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，4a會(huì)以3a為支撐點(diǎn)進(jìn)行形變壓縮，3a點(diǎn)受力迅速增大，鑒于受力面積較小，會(huì)出現(xiàn)較大磨損。
[0031]普通輪胎與地面接觸行駛過程中，塊體2d即將離開地面，此時(shí)與地面成一定的夾角，當(dāng)輪胎繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，刀槽3與周向帶I連接部位5 —側(cè)的邊角3c會(huì)最后離開地面。此時(shí)3c受力會(huì)增大，由于受力面積較小，形變量增大，磨損嚴(yán)重。
[0032]普通輪胎由于受重力擠壓，刀槽側(cè)壁4d被擠壓，距地面的徑向距離被壓縮，當(dāng)輪胎繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，4d會(huì)逐漸回復(fù)原徑向距離。4d會(huì)以3c為支撐點(diǎn)進(jìn)行形態(tài)舒展，3c點(diǎn)受力迅速增大，鑒于受力面積較小，會(huì)出現(xiàn)較大磨損。
[0033]鑒于以上，本實(shí)施例中，如附圖4所示，在刀槽3與周向帶I連接部位5采用正弧面連接。
[0034]輪胎在使用中逐漸會(huì)形成本實(shí)施例的狀態(tài)，在輪胎剛接觸地面時(shí)會(huì)縮短3a與地面的接觸時(shí)間，在輪胎離開地面時(shí)會(huì)縮短3c與地面的接觸時(shí)間，并增大了接觸面積，并趨于穩(wěn)定的預(yù)磨損狀態(tài)。
[0035]通過預(yù)磨損的設(shè)計(jì)能及時(shí)體現(xiàn)輪胎正常行駛時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)的各項(xiàng)性能。
[0036]實(shí)施例二:
[0037]如附圖5、6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，在刀槽3與周向帶I連接部位6采用反弧面連接。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，包括輪胎胎面本體，所述胎面本體的周向上設(shè)置有至少兩條花紋溝，所述的花紋溝之間的胎面本體形成周向帶，其特征在于，所述的周向帶上設(shè)置有預(yù)磨損塊體，所述的預(yù)磨損塊體由沿著胎面本體周向分布的刀槽分割而成，并且所述的預(yù)磨損塊體均勻的分布在周向帶上，所述的刀槽寬度不大于5mm，所述的刀槽與胎面本體的橫向呈0-90度的角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其特征在于，所述的刀槽與周向帶連接部位為正弧面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其特征在于，所述的刀槽與周向帶連接部位為反弧面連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其特征在于，所述的刀槽與胎面本體的橫向呈30度的角度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其特征在于，所述的預(yù)磨損塊體獨(dú)立存在或與相鄰的預(yù)磨損塊體部分連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種實(shí)驗(yàn)用輪胎胎面結(jié)構(gòu)，特別涉及一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面。其結(jié)構(gòu)包括輪胎胎面本體，所述胎面本體的周向上設(shè)置有至少兩條花紋溝，所述的花紋溝之間的胎面本體形成周向帶，周向帶上設(shè)置有預(yù)磨損塊體，所述的預(yù)磨損塊體由沿著胎面本體周向分布的刀槽分割而成，并且所述的預(yù)磨損塊體均勻的分布在周向帶上，所述的刀槽寬度不大于5mm，所述的刀槽與胎面本體的橫向呈0-90度的角度。本發(fā)明的一種帶預(yù)磨損刀槽的充氣輪胎胎面，其將作為實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的充氣輪胎胎面進(jìn)行預(yù)磨損標(biāo)準(zhǔn)化，使其具備統(tǒng)一的預(yù)磨損狀態(tài)，從而使實(shí)驗(yàn)的結(jié)果更加精確，能及時(shí)體現(xiàn)輪胎正常行駛時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)的各項(xiàng)性能。
【IPC分類】B60C11/03
【公開號(hào)】CN104972841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510430162
【發(fā)明人】薛金旭
【申請(qǐng)人】新力橡膠輪胎(溫州)有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日