字板周邊分別和2號(hào)靠背鎖模塊61的內(nèi)側(cè)壁、2號(hào)人字左側(cè)板、2號(hào)人字右側(cè)板53、2號(hào)左外側(cè)斜筋、2號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋45與5號(hào)水平邊框57的左邊框和下邊框相連。
[0080]2號(hào)座椅骨架的加強(qiáng)筋以及人字板厚度皆為3mm，加強(qiáng)筋的高度為24mm，而2號(hào)座椅骨架邊框以及2號(hào)骨架背板67的厚度為7mm，但是采用的材料有所不同。其中2號(hào)第二條橫筋66的左段橫筋、2號(hào)第三條橫筋37左段橫筋、2號(hào)第五條橫筋41、2號(hào)人字中上板、2號(hào)人字左上板44、第二條小斜筋、第三條小斜筋、2號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋50以及2號(hào)右外側(cè)斜筋52皆采用玻璃纖維連續(xù)纖維復(fù)合材料，其余部件采用玻璃纖維長(zhǎng)纖維復(fù)合材料。
[0081]按照GB15083— 2006《行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)方法》法規(guī)要求，與乘用車后排座椅骨架相連的其他裝置有把手、金屬卡環(huán)鎖(試驗(yàn)裝置)、中間地鉸71以及兩側(cè)金屬地鉸(即I號(hào)地鉸68與2號(hào)地鉸74)。
[0082]兩個(gè)金屬把手通過(guò)螺栓連接方式分別固定在I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架的I號(hào)靠背鎖模塊28與2號(hào)靠背鎖模塊61上，而金屬的卡環(huán)鎖、中間地鉸71則都是剛性地固定在試驗(yàn)臺(tái)車上。
[0083]參閱圖8，中間地鉸71為一對(duì)鏡像對(duì)稱(左中間地鉸與右中間地鉸)的直角形板類結(jié)構(gòu)件，左中間地鉸與右中間地鉸的底座上設(shè)置有和I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架固定連接的固定孔，左中間地鉸與右中間地鉸的支持壁上設(shè)置有和固定地鉸70連接的通孔。
[0084]卡環(huán)鎖套住金屬把手，兩個(gè)金屬把手米用螺栓安裝在I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架上端的I號(hào)把手安裝孔27與2號(hào)把手安裝孔62上。
[0085]I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架通過(guò)右下底腳與左下底腳的右下角安裝孔13與左下角安裝孔43和中間地鉸71的底座采用螺栓連接，同時(shí)中間地鉸71的支持壁與固定地鉸70的一端采用螺栓固定連接，兩外側(cè)的I號(hào)地鉸68與2號(hào)地鉸74的上端依次和I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架的I號(hào)安裝耳板9與2號(hào)安裝耳板46采用螺栓進(jìn)行固定連接，I號(hào)地鉸68、2號(hào)地鉸74以及固定地鉸70的底端依次和I號(hào)臺(tái)車部件69、2號(hào)臺(tái)車部件72與3號(hào)臺(tái)車部件73的連接，將乘用車后排座椅骨架即I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架從下端固定在試驗(yàn)臺(tái)車上。
[0086]法規(guī)驗(yàn)證說(shuō)明:
[0087]為了滿足試驗(yàn)要求，試驗(yàn)前選用兩塊質(zhì)量為18kg、幾何尺寸為300mmX 300mmX 300mm的剛性材料的行李箱塊，為了確保其縱向安裝位置，按照法規(guī)要求，將試驗(yàn)樣塊放置在行李艙底部，其前部與構(gòu)成行李艙前邊界的車輛部件接觸，然后沿平行于車輛的縱向中心方向?qū)⑵湎蚝笠苿?dòng)，直至其質(zhì)心移動(dòng)200mm的水平距離。同時(shí)，車輛縱向中心面距離兩個(gè)行李箱塊內(nèi)側(cè)分別為25mm。
[0088]參閱圖9，給試驗(yàn)臺(tái)車以沿著車輛縱向中心方向?yàn)?0Km/h的初始速度，其運(yùn)動(dòng)的減速度波形如圖中所示，符合GB15083— 2006的法規(guī)要求。試驗(yàn)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)玻璃纖維混合復(fù)合座椅背板與相距200mm的行李塊進(jìn)行沖擊。通過(guò)有限元進(jìn)行受力分析，得到受力最大部位為行李塊與背板相接觸部位，由于加強(qiáng)筋的合理布置以及材料的正確應(yīng)用，尤其是長(zhǎng)纖維的高強(qiáng)度性能，使其將一部分沖擊能量通過(guò)乘用車后排座椅骨架即I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架不同程度的變形進(jìn)行吸收，另一部分作用力沿著加強(qiáng)筋進(jìn)行分散傳遞，最終傳遞給I號(hào)地鉸68、2號(hào)地鉸74、固定地鉸70及臺(tái)車，有效地降低了對(duì)乘員的傷害。同時(shí)，乘用車后排座椅骨架即I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架在沖擊過(guò)程中發(fā)生的最大位移大約為60mm，整個(gè)仿真過(guò)程中，乘用車后排座椅骨架、乘用車后排座椅骨架固定裝置、調(diào)節(jié)裝置及其鎖止裝置都仍保持在原位置，乘用車后排座椅骨架只發(fā)生變形，未出現(xiàn)可能對(duì)乘員造成危險(xiǎn)的邊棱或突起。同時(shí)乘用車后排座椅骨架最大變形量尚未超過(guò)處于乘用車后排座椅骨架前方10mm的基準(zhǔn)面，符合GB15083— 2006《行李位移乘客防護(hù)裝置的試驗(yàn)方法》的法規(guī)要求，并且乘用車后排座椅骨架整體質(zhì)量為7.5kg，相對(duì)于滿足該法規(guī)要求的臨界金屬乘用車后排座椅骨架，質(zhì)量減輕近50%，故本發(fā)明在加強(qiáng)乘用車后排座椅骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了輕量化需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合材料乘用車后排座椅骨架，由I號(hào)座椅骨架與2號(hào)座椅骨架組成；其特征在于，所述的I號(hào)座椅骨架由I號(hào)矩形邊框與I號(hào)骨架背板組件組成，I號(hào)骨架背板組件安裝在I號(hào)矩形邊框之中，I號(hào)矩形邊框與I號(hào)骨架背板組件連成一體； 所述的I號(hào)骨架背板組件包括I號(hào)骨架背板(5)與I號(hào)加強(qiáng)筋組件，I號(hào)加強(qiáng)筋組件包括I號(hào)第一條橫筋(26)、1號(hào)第二條橫筋(25)、1號(hào)第三條橫筋(23)、1號(hào)第四條橫筋(22)、I號(hào)第五條橫筋(20)、1號(hào)第六條橫筋(16)、1號(hào)左外側(cè)斜筋、I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)、1號(hào)右外側(cè)斜筋(12)、I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋，I號(hào)第一條豎筋(29)、I號(hào)第二條豎筋(21)、I號(hào)第三條豎筋(17)、I號(hào)第四條豎筋(18)、I號(hào)第五條豎筋(19)、I號(hào)人字左側(cè)板、I號(hào)人字右側(cè)板(24)與人字加強(qiáng)筋； 所述的人字加強(qiáng)筋由I號(hào)人字中上板、I號(hào)人字左上板(6)與I號(hào)人字右上板組成； I號(hào)人字中上板的下端和I號(hào)人字左上板(6)與I號(hào)人字右上板的上端連成一體成人字加強(qiáng)筋并沿I號(hào)骨架背板(5)長(zhǎng)度方向安裝在I號(hào)骨架背板(5)的中心位置處，I號(hào)人字中上板通過(guò)I號(hào)人字左側(cè)板與I號(hào)人字右側(cè)板(24)和I號(hào)骨架背板(5)連成一體，I號(hào)人字左上板(6)通過(guò)I號(hào)左外側(cè)斜筋與I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)和I號(hào)骨架背板(5)連成一體，I號(hào)人字右上板通過(guò)I號(hào)右外側(cè)斜筋(12)與I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋和I號(hào)骨架背板(5)連成一體；I號(hào)第一條豎筋(29)設(shè)置在I號(hào)人字左側(cè)板的左側(cè)；1號(hào)第二條豎筋(21)、I號(hào)第三條豎筋(17),1號(hào)第四條豎筋(18)與I號(hào)第五條豎筋(19)設(shè)置在I號(hào)人字右側(cè)板(24)的右側(cè)；1號(hào)第一條橫筋(26)水平地設(shè)置在I號(hào)靠背鎖模塊(28)的兩側(cè)；1號(hào)第二條橫筋(25)、I號(hào)第三條橫筋(23)與I號(hào)第四條橫筋(22)水平地設(shè)置在I號(hào)第一條豎筋(29)和I號(hào)第三條豎筋(17)之間，并且貫穿I號(hào)人字左側(cè)板與I號(hào)人字右側(cè)板(24) ;1號(hào)第五條橫筋(20)與I號(hào)第六條橫筋(16)水平地設(shè)置在I號(hào)人字右側(cè)板(24)的右側(cè)，并與I號(hào)人字右側(cè)板(24)相交。
2.按照權(quán)利要求1所述的混合材料乘用車后排座椅骨架，其特征在于，所述的I號(hào)第一條豎筋(29)、I號(hào)人字左側(cè)板、I號(hào)人字右側(cè)板(24)與I號(hào)第三條豎筋(17)彼此平行且平行于I號(hào)矩形邊框的3號(hào)垂直邊框(4)中的左、右垂直邊框，I號(hào)第一條豎筋(29)、1號(hào)人字左側(cè)板、I號(hào)人字右側(cè)板(24)與I號(hào)第三條豎筋(17)又垂直于I號(hào)骨架背板(5)，I號(hào)第一條豎筋(29)、I號(hào)人字左側(cè)板、I號(hào)人字右側(cè)板(24)與I號(hào)第三條豎筋(17)對(duì)稱地設(shè)置在I號(hào)骨架背板(5)長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ線的兩側(cè)，I號(hào)人字左側(cè)板與I號(hào)人字右側(cè)板(24)上端與I號(hào)矩形邊框的I號(hào)靠背鎖模塊(28)長(zhǎng)度方向的內(nèi)側(cè)壁相連接，I號(hào)第一條豎筋(29)與I號(hào)第三條豎筋(17)上端和I號(hào)矩形邊框中上矩形邊框的2號(hào)垂直邊框(2)連成一體，I號(hào)人字左側(cè)板、I號(hào)人字右側(cè)板(24)與I號(hào)第三條豎筋(17)的下端與I號(hào)第六條橫筋(16)相連接，I號(hào)第一條豎筋(29)的下端與I號(hào)第四條橫筋(22)的左端相連接，I號(hào)第二條豎筋(21)、1號(hào)第四條豎筋(18)與I號(hào)第五條豎筋(19)相互平行地設(shè)置在I號(hào)第四條橫筋(22)與I號(hào)第六條橫筋(16)之間并相連接，I號(hào)第二條豎筋(21)設(shè)置在I號(hào)人字右側(cè)板(24)與I號(hào)第三條豎筋(17)之間，I號(hào)第四條豎筋(18)與I號(hào)第五條豎筋(19)設(shè)置在I號(hào)第三條豎筋(17)的右側(cè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的混合材料乘用車后排座椅骨架，其特征在于，所述的I號(hào)第一條橫筋(26)、I號(hào)第二條橫筋(25)、I號(hào)第三條橫筋(23)、I號(hào)第四條橫筋(22)、I號(hào)第五條橫筋(20)與I號(hào)第六條橫筋(16)從上至下相互平行地設(shè)置在I號(hào)骨架背板(5)上，并皆與I號(hào)矩形邊框的3號(hào)垂直邊框(4)的上、下垂直邊框平行，I號(hào)第一條橫筋(26)左、右端依次和I號(hào)第一條豎筋(29)與I號(hào)第三條豎筋(17)相連接，中間的斷開端依次和I號(hào)矩形邊框的I號(hào)靠背鎖模塊(28)的左、右側(cè)壁連接，I號(hào)第二條橫筋(25)、1號(hào)第三條橫筋(23)與I號(hào)第四條橫筋(22)的左端和I號(hào)第一條豎筋(29)相連接，I號(hào)第二條橫筋(25)、I號(hào)第三條橫筋(23)的右端和I號(hào)第三條豎筋(17)相連接，I號(hào)第四條橫筋(22)的右端與I號(hào)矩形邊框的3號(hào)垂直邊框(4)的右垂直邊框相連接，I號(hào)第五條橫筋(20)與I號(hào)第六條橫筋(16)的左端和I號(hào)人字右側(cè)板(24)相連接，I號(hào)第五條橫筋(20)與I號(hào)第六條橫筋(16)的右端和I號(hào)矩形邊框的3號(hào)垂直邊框(4)的右垂直邊框相連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的混合材料乘用車后排座椅骨架，其特征在于，所述的I號(hào)左外側(cè)斜筋、I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)、1號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋及I號(hào)右外側(cè)斜筋(12)對(duì)稱地設(shè)置在I號(hào)骨架背板(5)下半部分的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ線的兩側(cè)，I號(hào)左外側(cè)斜筋與I號(hào)右外側(cè)斜筋(12)的上端依次和I號(hào)人字左側(cè)板與I號(hào)人字右側(cè)板(24)的底端相連接，I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)與I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋的上端連接，I號(hào)左外側(cè)斜筋與I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)相互平行，I號(hào)右外側(cè)斜筋(12)與I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋相互平行，I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)的頂端和I號(hào)人字右側(cè)板(24)的底端相連接，I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋的頂端和I號(hào)人字左側(cè)板的底端相連接； 人字加強(qiáng)筋與I號(hào)骨架背板(5)平行，人字加強(qiáng)筋的周邊分別與I號(hào)人字左側(cè)板的頂端、I號(hào)靠背鎖模塊(28)的內(nèi)側(cè)壁、I號(hào)人字右側(cè)板(24)的頂端、I號(hào)右外側(cè)斜筋(12)的頂端、I號(hào)矩形邊框中右下角的2號(hào)水平邊框(I)的2號(hào)倒角(31)、1號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋的頂端、I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)的頂端、I號(hào)矩形邊框中左下角的2號(hào)水平邊框(I)的2號(hào)倒角(31)與I號(hào)左外側(cè)斜筋的頂端相連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的混合材料乘用車后排座椅骨架，其特征在于，所述的I號(hào)第一條橫筋(26)、I號(hào)第二條橫筋(25)、I號(hào)第三條橫筋(23)、I號(hào)第四條橫筋(22)、I號(hào)第五條橫筋(20)、1號(hào)第六條橫筋(16)、1號(hào)左外側(cè)斜筋、I號(hào)左內(nèi)側(cè)斜筋(11)、1號(hào)右外側(cè)斜筋(12)、I號(hào)右內(nèi)側(cè)斜筋，I號(hào)第一條豎