車輛制動設(shè)備的活塞泵的泵密封件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛制動設(shè)備的活塞泵的泵密封件，在其中，在活塞泵的吸入階段期間活塞可從缸的壓力腔中推出并且在活塞泵的壓沖階段期間活塞可推入到壓力腔中。此外，本發(fā)明涉及這種泵密封件在車輛制動設(shè)備的活塞泵處的應(yīng)用以及一種車輛制動設(shè)備的具有這種泵密封件的活塞泵。
【背景技術(shù)】
[0002]如今，車輛制動設(shè)備具有用在機動車(例如乘用車或載重汽車)中的液壓總成以在其制動系統(tǒng)處提供受控的制動壓力。為了分配制動壓力，液壓總成通常具有呈軸向活塞泵的形式的活塞泵，在其中活塞可在缸中沿著缸軸線移動。活塞由偏心輪驅(qū)動，偏心輪在活塞的端側(cè)處作用在活塞處。由此，活塞的該端側(cè)受到特殊的機械負載。在壓沖階段期間為了建立壓力活塞被偏心輪推入缸的壓力腔中。
[0003]活塞的與偏心輪對置的端側(cè)用于密封壓力腔。為此，在活塞的該端側(cè)處在其外圓周處設(shè)置有密封環(huán)，借助于該密封環(huán)使在活塞的側(cè)面和缸的內(nèi)側(cè)的密封面之間的那里的間隙密封。
[0004]此外，在活塞的該端側(cè)處存在有入口閥，在這種活塞泵的吸入階段期間利用該入口閥使待泵送的制動流體進入壓力腔中。對于吸入階段，活塞借助于位于壓力腔中的活塞回位彈簧從壓力腔中推出。
[0005]例如從DE 10 2005 017 131 Al中已知這樣的活塞泵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)了一種車輛制動設(shè)備的活塞泵的泵密封件，其中，在活塞泵處在吸入階段期間活塞可從缸的壓力腔中推出并且在活塞泵的壓沖階段期間活塞可推入壓力腔中。在此，根據(jù)本發(fā)明，泵密封件如此設(shè)計，即，其在壓沖階段期間使在活塞和缸之間的間隙流體密封地封閉并且在吸入階段期間使在活塞和缸之間的間隙打開或保持敞開，以使制動流體進入壓力腔中。
[0007]利用這種根據(jù)本發(fā)明的泵密封件使其不僅承擔(dān)在壓沖階段期間密封壓力腔的作用而且承擔(dān)在吸入階段期間使制動流體進入壓力腔中的作用。因此，于是在根據(jù)本發(fā)明的活塞泵中可在相關(guān)的活塞處省去在其他情況下所需要的入口閥。該結(jié)果在構(gòu)件成本、庫存和裝配成本、維修費用和備用件儲備方面相應(yīng)地體現(xiàn)了顯著的優(yōu)點。
[0008]在此，本發(fā)明基于的認識是，在當(dāng)今的車輛制動設(shè)備中從其活塞泵的角度看在此在吸入階段期間在吸入?yún)^(qū)域中存在其實有利的超壓。該超壓依賴于位于相關(guān)的儲存腔處的彈簧，并且為大約5至6bar。該超壓或者說預(yù)壓可用于使活塞泵的相關(guān)的缸的壓力腔或者說內(nèi)腔填充有制動流體。該壓力特別是足以使將活塞相對于缸密封的密封元件變形，使得該密封元件一方面在壓沖階段期間足以密封并且另一方面在吸入階段期間提供足夠大的、可由制動液通流的面。
[0009]在此，在車輛制動設(shè)備的活塞泵的根據(jù)本發(fā)明的泵密封件中，泵密封件有利地設(shè)計有傾斜于缸軸線指向的密封唇。密封唇優(yōu)選地在軸向上設(shè)計得相對較長，長度優(yōu)選在5mm和15mm之間，特別優(yōu)選地在8mm和12mm之間。在已知的活塞泵中，如根據(jù)本發(fā)明的調(diào)查所示，為了使制動流體流過那里的密封環(huán)，甚至在吸入方向上需要20bar和更高的壓力。而根據(jù)本發(fā)明的密封唇設(shè)計為可在徑向上稍微偏轉(zhuǎn)，使得在活塞處的吸入?yún)^(qū)域中相對于壓力腔有2bar至lObar、優(yōu)選4bar至8bar的超壓的情況下該密封唇已經(jīng)可由制動流體流過并且可以這種方式從相關(guān)的密封面抬起。而在壓沖階段期間，這種根據(jù)本發(fā)明的密封唇被存在于壓力腔中的可達50bar以上的壓力壓靠在缸的相應(yīng)的密封面上，其中，泵密封件優(yōu)選地位置固定地設(shè)置在活塞處。作為替代，根據(jù)本發(fā)明的泵密封件也可位置固定地設(shè)置在缸處，并且于是可被壓靠在活塞處的相應(yīng)的密封面上。
[0010]此外，密封唇優(yōu)選地設(shè)計為在壓力腔的端側(cè)中的一個端側(cè)處整個圓周地密封壓力腔。利用這種改進方案設(shè)計出了在壓沖階段期間的較大的被密封的長度，這也意味著在吸入階段期間的較大的自由長度。
[0011]密封唇特別優(yōu)選地設(shè)計有將密封腔密封的密封錐體。這種密封錐體作為獨立的構(gòu)件具有可便于操縱的尺寸并且相應(yīng)地特別是可比傳統(tǒng)的密封環(huán)相對更簡單地裝配。
[0012]此外，泵密封件優(yōu)選地設(shè)計為在壓力腔的端側(cè)中的一個端側(cè)處整個面地封閉壓力腔。利用根據(jù)本發(fā)明的方案的這種設(shè)計方案僅在缸的限定壓力腔的內(nèi)側(cè)處進行密封。特別是例如在活塞處不存在另外的密封間隙。由此泄露的風(fēng)險更小。在本設(shè)計方案中，泵密封件特別優(yōu)選地設(shè)計為待安裝、特別是待壓裝在活塞的活塞桿區(qū)段上的活塞密封區(qū)段。
[0013]本發(fā)明還尤其涉及泵密封件在車輛制動設(shè)備的活塞泵處的應(yīng)用，在其中在活塞泵的吸入階段期間活塞可從缸的壓力腔中推出并且在活塞泵的壓沖階段期間活塞可推入壓力腔中。在此，利用泵密封件在壓沖階段期間流體密封地封閉在活塞和缸之間的間隙并且在吸入階段期間打開在活塞和缸之間的間隙，以使制動流體進入壓力腔中。泵密封件的既作為密封元件又作為具有閥功能的進入元件的這種雙重用途在這種車輛制動設(shè)備活塞泵中是未知的且罕見的。
[0014]在泵密封件的根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用中，相應(yīng)于上述優(yōu)點，在壓沖階段期間為了密封壓力腔，泵密封件的密封唇貼靠在缸或活塞的相應(yīng)的密封面處，并且在吸入階段期間為了使制動流體進入壓力腔中，密封唇從密封面抬起。利用密封唇特別優(yōu)選地在壓沖階段期間在壓力腔的端側(cè)中的一個端側(cè)處整個圓周地密封壓力腔。利用泵密封件在壓沖階段期間在壓力腔的端側(cè)中的一個端側(cè)處整個面地封閉壓力腔。
[0015]最后，本發(fā)明還涉及一種車輛制動設(shè)備的具有這種根據(jù)本發(fā)明的泵密封件的活塞泵，其中，活塞泵的活塞設(shè)計有活塞桿區(qū)段和安裝在該處的、形成泵密封件的活塞密封區(qū)段。由此，活塞密封區(qū)段形成活塞的縱向延伸部的一部分，借此可很大程度上結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化地實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的泵元件的密封功能和閥功能。活塞密封區(qū)段優(yōu)選地壓裝到活塞桿區(qū)段上?；钊芊鈪^(qū)段的壓裝的區(qū)域優(yōu)選地包圍活塞桿區(qū)段的軸向端部區(qū)域。于是，利用壓裝使兩個區(qū)段相對于彼此保持，使得可借助于力配合傳遞拉力。
【附圖說明】
[0016]下面借助于示意性的附圖詳細闡述根據(jù)本發(fā)明的方案的實施例。其中:
[0017]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于車輛制動設(shè)備的活塞泵的縱截面，
[0018]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的活塞泵在其壓沖階段期間的縱截面，并且
[0019]圖3示出了在活塞泵的吸入階段期間根據(jù)圖2的縱截面。
【具體實施方式】
[0020]在圖1中示出了活塞泵10，其包括杯狀的缸12。在缸12的敞開的端側(cè)處存在有管狀的過濾器14并且與之連接有低壓密封環(huán)16以及支撐環(huán)18。在缸12的圓形的底部區(qū)段中在中心存在有出口閥座20，其閥座開口可由出口閥關(guān)閉體22封閉。在此，出口閥關(guān)閉體22借助于螺旋形的出口閥回位彈簧24壓靠在出口閥座20上，該出口閥回位彈簧支撐在泵蓋26處。在泵蓋26中作為出口 28構(gòu)造有通道用于在壓力下導(dǎo)出由活塞泵10輸送的制動流體。
[0021]為了輸送制動流體，活塞30突出到杯狀的缸12中，以在缸中借助于高壓密封環(huán)32限定壓力腔34。高壓密封環(huán)32位于活塞30的管狀的閥座部件36的端側(cè)處，此外，該閥座部