一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器。
【背景技術(shù)】
[0002]雙插鎖支架經(jīng)過插鎖器和螺栓配合和汽車車身連接，起到承接插鎖器連接安全帶并緊固在車身上以達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的。傳統(tǒng)的雙插鎖支架是鉚接插鎖器并焊接緊固插鎖器和安全插鎖連接的，缺點(diǎn)是插鎖器和雙插鎖支架鉚接后需要焊接，插鎖角度固定不能旋轉(zhuǎn)等缺點(diǎn)。為了解決這些問題，傳統(tǒng)技術(shù)也增加了一些限制過度轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，但是由于裝置和插鎖器不是一體的，需要通過鉚接后繼續(xù)焊接來達(dá)到目的，容易造成開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器。
[0004]技術(shù)方案:為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體是這樣來完成的:一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體和可轉(zhuǎn)動(dòng)的插鎖器支架，雙插鎖本體通過緊固螺栓固定于車身，插鎖器支架活動(dòng)鏈接于雙插鎖本體的一端；所述雙插鎖本體上、雙插鎖本體與插鎖器支架之間設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)，防止插鎖器支架過度轉(zhuǎn)動(dòng)接觸到雙插鎖本體。
[0005]其中，優(yōu)選的，所述折彎結(jié)構(gòu)材質(zhì)為S550MC。
[0006]其中，所述折彎結(jié)構(gòu)的彎折角度為90° ±2°。
[0007]其中，所述插鎖器支架與折彎結(jié)構(gòu)之間的夾角小于120° ±1°。
[0008]其中，所述插鎖器支架鉚接于雙插鎖本體。
[0009]本發(fā)明當(dāng)緊固螺栓和雙插鎖本體連接在車身上作用受力時(shí)如圖4，雙插鎖支架在轉(zhuǎn)向角度如圖1可以逐漸向限位角度如圖3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)作用到雙插鎖本體的折彎結(jié)構(gòu)時(shí)，可以限制轉(zhuǎn)動(dòng)，保證限位角度不超出設(shè)計(jì)范圍，采用該設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、并防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求。相比原先的用鉚接后焊接技術(shù)相比，現(xiàn)技術(shù)無需焊接，避免了焊接的成本已經(jīng)脫焊的風(fēng)險(xiǎn)，并且增加了插鎖器角度角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的設(shè)置。
[0010]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、并防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求；同時(shí)，相比傳統(tǒng)的用鉚接后焊接技術(shù)，本發(fā)明無需焊接，避免了焊接的成本過高以及脫焊的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明提供一種改善插鎖器轉(zhuǎn)向角度并防止轉(zhuǎn)向失效的設(shè)計(jì)，采用該設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、并防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求。此外，本雙插鎖支架本發(fā)明技術(shù)與現(xiàn)有用插鎖器鉚接后焊接技術(shù)相比是克服了原設(shè)計(jì)缺點(diǎn)的插鎖器和雙插鎖支架鉚接后需要焊接，插鎖角度固定不能旋轉(zhuǎn)等缺點(diǎn)，該新技術(shù)應(yīng)用的是增加折彎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是克服了原設(shè)計(jì)的和插鎖器配合的諸多缺點(diǎn)，滿足了降低成本、角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求，是一種最新型的技術(shù)應(yīng)用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明雙插鎖本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)極限示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的受力示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明鎖器支架與折彎結(jié)構(gòu)之間的夾角示意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明折彎結(jié)構(gòu)的彎折角度示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1?2所示的一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體I和可轉(zhuǎn)動(dòng)的插鎖器支架2，雙插鎖本體I通過緊固螺栓3固定于車身，插鎖器支架2鉚接于雙插鎖本體I的一端；所述雙插鎖本體I上、雙插鎖本體I與插鎖器支架2之間設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)4，防止插鎖器支架2過度轉(zhuǎn)動(dòng)接觸到雙插鎖本體1，該折彎結(jié)構(gòu)4材質(zhì)為S550MC，折彎結(jié)構(gòu)4的彎折角度為90° ±2°且插鎖器支架2與折彎結(jié)構(gòu)4之間的夾角小于120° ±1°。
[0018]本發(fā)明工作原理:當(dāng)緊固螺栓和雙插鎖本體連接在車身上作用受力時(shí)，雙插鎖支架在轉(zhuǎn)向角度(圖1)可以逐漸向限位角度(圖3)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)作用到雙插鎖本體的折彎結(jié)構(gòu)時(shí)，可以限制轉(zhuǎn)動(dòng)，保證限位角度不超出設(shè)計(jì)范圍，采用該設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、并防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，其特征在于，包括雙插鎖本體(I)和可轉(zhuǎn)動(dòng)的插鎖器支架(2)，雙插鎖本體(I)通過緊固螺栓(3)固定于車身，插鎖器支架(2)活動(dòng)鏈接于雙插鎖本體(I)的一端；所述雙插鎖本體(I)上、雙插鎖本體(I)與插鎖器支架(2)之間設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)(4)，防止插鎖器支架(2)過度轉(zhuǎn)動(dòng)接觸到雙插鎖本體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，其特征在于，所述折彎結(jié)構(gòu)(4)材質(zhì)為 S550MC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，其特征在于，所述折彎結(jié)構(gòu)(4)的彎折角度為90° ±2°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，其特征在于，所述插鎖器支架(2)與折彎結(jié)構(gòu)(4)之間的夾角小于120° ±1°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，其特征在于，所述插鎖器支架(2)鉚接于雙插鎖本體(I)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止轉(zhuǎn)向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體和可轉(zhuǎn)動(dòng)的插鎖器支架，雙插鎖本體通過緊固螺栓固定于車身，插鎖器支架活動(dòng)鏈接于雙插鎖本體的一端；所述雙插鎖本體上、雙插鎖本體與插鎖器支架之間設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)，防止插鎖器支架過度轉(zhuǎn)動(dòng)接觸到雙插鎖本體。本發(fā)明不僅節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉(zhuǎn)動(dòng)效果明顯、并防止插鎖器轉(zhuǎn)動(dòng)失效的要求；同時(shí)，相比傳統(tǒng)的用鉚接后焊接技術(shù)，本發(fā)明無需焊接，避免了焊接的成本過高以及脫焊的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】B60R22-48
【公開號(hào)】CN104842930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510219739
【發(fā)明人】劉紅中, 劉春陽, 黃雷
【申請(qǐng)人】宜興市奧華汽配有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日