一種車輛自稱重系統(tǒng)及對應的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛機械電子技術領域，具體地，涉及一種車輛自稱重系統(tǒng)及對應的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著載貨汽車被廣泛使用，超載帶來的危險日益嚴重，安全性越來越被人們關注，以及市場上對車輛超載的治理越來越嚴格，因此為防止稱重不合格后多次的裝載和稱量，增加運營成本，減少因不符合法律規(guī)定帶來的不必要的經(jīng)濟損失，實時掌控車輛裝載重量是完全必要且必需的。
[0003]目前，國內的載貨汽車幾乎都是板簧結構，工作環(huán)境惡劣，使用機械式位移傳感器，并使用有線傳輸方式進行稱重，其對于汽車底盤這種多泥水、油污的工作環(huán)境是不適用的。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車輛自稱重系統(tǒng)及對應的車輛，用于解決現(xiàn)有車輛稱重方法適用性低的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛自稱重系統(tǒng)，包括:集成有位移傳感器的發(fā)射器，其用于通過所述位移傳感器采集車輛懸架的位移數(shù)據(jù)，并將該位移數(shù)據(jù)轉化成數(shù)字信號，再以無線傳輸方式發(fā)送給接收器；所述接收器，用于接收所述發(fā)射器發(fā)送的數(shù)字信號，并根據(jù)該數(shù)字信號計算車輛載荷值，再將車輛載荷值發(fā)送給信息提示裝置；以及所述信息提示裝置，其用于向用戶提示車輛載荷值。
[0006]優(yōu)選地，包括四個集成有位移傳感器的發(fā)射器，其中兩個安裝在車輛懸架的前板簧的上方的左右兩側，另外兩個安裝在車輛懸架的后板簧的上方的左右兩側。
[0007]優(yōu)選地，當前板簧或后板簧在車架的外側時，在所述車架上安裝外伸支架，將發(fā)射器安裝在該外伸支架上，以使發(fā)射器位于相應的前板簧或后板簧上方。
[0008]優(yōu)選地，每個發(fā)射器具有唯一的識別碼。
[0009]優(yōu)選地，所述發(fā)射器包括:所述位移傳感器，其用于采集車輛懸架的位移數(shù)據(jù)；第一處理器，其用于將所述位移傳感器采集的位移數(shù)據(jù)轉換化數(shù)字信號；以及第一無線傳輸模塊，用于將通過所述第一處理器獲得的數(shù)字信號發(fā)送給所述接收器。
[0010]優(yōu)選地，所述接收器包括:第二無線傳輸模塊，用于接收所述發(fā)射器發(fā)送的數(shù)字信號；以及第二處理器，用于根據(jù)數(shù)字信號計算車輛載荷值。
[0011]優(yōu)選地，所述信息提示裝置包括顯示裝置、語音提醒裝置和/或報警裝置，所述顯示裝置用于顯示車載載荷值，所述語音提醒裝置用于語音提醒車載載荷值，所述報警裝置用于在車載載荷值超出設定閾值時，進行報警。
[0012]優(yōu)選地，所述計算車輛載荷值具體包括:設車輛載荷值為F，位移傳感器采集的車輛懸架的位移數(shù)據(jù)為Λ f，則通過F= Λ f*C計算車輛載荷值，其中C為對應板簧的板簧剛度。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)射器和所述接收器之間的無線傳輸方式包括單向通訊或雙向通訊；所述單向通訊中，只能由所述發(fā)射器向所述接收器發(fā)射信號，且需通過外部的學習器激發(fā)所述發(fā)射器工作；所述雙向通訊中，所述發(fā)射器和所述接收器能相互發(fā)射和接收信號，所述接收器向所述發(fā)射器發(fā)射指令，以激發(fā)所述發(fā)射器工作。
[0014]本發(fā)明的技術方案還包括一種車輛，該車輛包括上述中任一方案所述的車輛自稱重系統(tǒng)。
[0015]通過上述技術方案，本發(fā)明的技術效果是:本發(fā)明通過發(fā)射器中位移傳感器檢測板簧在不同載荷作用下位置的不同，精確的反饋出不同板簧在不同載荷狀況下的位置變化，根據(jù)板簧使用剛度特性計算出相應載荷，實現(xiàn)車輛自稱重的目的，適用于底盤位置，且因不需硬線連接，而避免了硬線連接導致各零部件損壞的問題，減少了使用成本。本發(fā)明明確車輛載貨量后，可增加車輛使用的安全性，避免違反使用規(guī)定受到經(jīng)濟損失。
[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本發(fā)明所述車輛自稱重系統(tǒng)在整車上的結構示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明所述發(fā)射器在整車上的位置布置示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所述發(fā)射器的結構示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明所述接收器的結構示意圖；
[0022]圖5是實施方式中單向通訊下的工作原理示意圖；
[0023]圖6是實施方式中雙向通訊下的工作原理示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1、發(fā)射器；2、接收器；3、顯示裝置；4、前板簧；5、后板簧；11、位移傳感器；12、第一處理器；13、第一無線通信模塊；21、第二無線傳輸模塊；22、第二處理器。
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞，如“內，外”通常是指相應物體輪廓的內和外，如“上，下”通常是指相應物體輪廓的上和下，如“前，后”通常是指相應物體輪廓的前和后。另外，車輛懸架是車架(或車身)與車橋(或車輪)之間一切傳力連接裝置的總稱。
[0028]隨著技術的不斷發(fā)展，無線傳輸方式已成為目前車輛產品上信息傳輸?shù)闹饕绞?，易于實現(xiàn)，且工作部件容易封裝在可防塵、防泥水的密封裝置中，在汽車底盤的工作環(huán)境下，與有線傳輸方式相比，無線傳輸方式應用的硬件設備更適應底盤工作環(huán)境，損壞率低，進而維修成本也較低。
[0029]本實施方式基于無線傳輸方式的優(yōu)點，提出了一種車輛自稱重系統(tǒng)，如圖1所示，包括:集成有位移傳感器的發(fā)射器1，其用于通過所述位移傳感器采集車輛懸架的位移數(shù)據(jù)，并將該位移數(shù)據(jù)轉化成數(shù)字信號，再以無線傳輸方式發(fā)送給接收器2 ;所述接收器2，其用于接收所述發(fā)射器I傳輸?shù)臄?shù)字信號，根據(jù)該數(shù)字信號計算車輛載荷值，再將車輛載荷值發(fā)送給信息提示裝置3 ;以及所述信息提示裝置3，其用于向用戶提示車輛載荷值。
[0030]如圖1及圖2所示，本實施方式的車輛自稱重系統(tǒng)優(yōu)選為包括四個集成有位移傳感器的發(fā)射器，其中兩個安裝在車輛懸架的前板簧4的上方的左右兩側，另外兩個安裝在車輛懸架的后板簧5的上方的左右兩側，以分別測量不同輪位的懸架位移量。本實施方式中，需將發(fā)射器置于懸架中板簧的上方，通常前板簧4在車架的正下方，后板簧5在車架外偵牝當板簧在車架正下方時，將發(fā)射器安裝在車架內，當板簧不在車架正下方時，需在車架上安裝外伸支架，將發(fā)射器安裝在板簧正上方的支架上，所以通常測量前板簧載重量的發(fā)射器可安裝在車架內，測量后板簧載重量的發(fā)射器安裝在所述外伸支架上，安裝在反弓位置上10mm，以使發(fā)射器位于相應的前板簧或后板簧上方。需說明的是，發(fā)射器的數(shù)量并不限制于四個，本實施方式支持多個位移傳感器同時采集，因此適用于多軸載貨汽車，對于不同類型的懸架，只需根據(jù)實際需要，按本實施方式的方案布置合適數(shù)量的發(fā)射器。
[0031]如圖3所示，所述發(fā)射器I包括:位移傳感器11，其用于采集懸架的位移數(shù)據(jù)；第一處理器12，其用于將所述位移傳感器采集的位移數(shù)據(jù)轉換化數(shù)字信號；以及第一無線傳輸模塊13，用于將通過所述第一處理器獲得的數(shù)字信號發(fā)送給所述接收器。其中，本實施方式中所述位移傳感器優(yōu)選為激光位移傳感器。
[0032]如圖4所示，所述接收器2包括:第二無線傳輸模塊21，用于接收所述發(fā)射器發(fā)送的數(shù)字信號；以及第二處理器22，用于根據(jù)數(shù)字信號計算車輛載荷值。所述接收器優(yōu)選為安裝在車輛內，此時所述接收器與所述信息提示裝置也可集成為一體，同時具有接收、處理信號及信息提示的功能。所述接收器通過硬件、CAN線通信方式和/或無線傳輸方法將數(shù)據(jù)傳輸給所述信息提示裝置。
[0033]此外，所述發(fā)射器及所述接收器還內置有電源，用于為各功能模塊供