一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，屬于油門控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，10噸以上直臂式隨車起重機(jī)多要求加裝高位操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝在隨車起重機(jī)立柱之上，工作時(shí)相對(duì)汽車底盤有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為能方便控制起吊貨物時(shí)的速度，還要求在高位操縱系統(tǒng)中增加油門控制系統(tǒng)，由于高位操縱系統(tǒng)與底盤之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，無法采用傳統(tǒng)的單根油門拉線連接底盤油門、直接控制該拉線的方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，針對(duì)隨車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用了上下兩個(gè)單作用缸連接中心回轉(zhuǎn)接頭的方式，實(shí)現(xiàn)踏板控制油門拉線的目的，采用左右兩種油門踏板機(jī)構(gòu)，適用于任意位置的油門，方便操作。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺(tái)、油門踏板機(jī)構(gòu)、上位油缸、中心回轉(zhuǎn)接頭、下位油缸和油門拉線，所述高位操作平臺(tái)位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺(tái)上設(shè)有油門踏板機(jī)構(gòu)，所述高位操作平臺(tái)上開有供油門踏板機(jī)構(gòu)活動(dòng)的開口；
所述上位油缸包括第一活動(dòng)端和第一固定端，所述第一活動(dòng)端與上位油缸連接并控制上位油缸的伸縮，所述第一固定端與中心回轉(zhuǎn)接頭的上端通過油管連接，所述下位油缸包括第二活動(dòng)端和第二固定端，所述第二固定端通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭的下端連接，所述第二活動(dòng)端鉸接有用于調(diào)整油門拉線位置的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的上端與油門拉線連接，所述傳動(dòng)桿的下端與第二活動(dòng)端連接。
[0005]所述油門踏板機(jī)構(gòu)設(shè)置在左側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括固定支架和踏桿，所述固定支架設(shè)置于高位操作平臺(tái)的下端面，所述踏桿的下端與固定支架鉸接，所述踏桿的上端為活動(dòng)端，所述踏桿的中部與第一活動(dòng)端鉸接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端的位置。
[0006]所述油門踏板機(jī)構(gòu)設(shè)置在右側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括踏板和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括支撐桿和傳遞桿，所述踏板的下端鉸接于高位操作平臺(tái)上，所述高位操作平臺(tái)上設(shè)置有用于限制踏板下踏位置的限位螺釘，其位置與踏板的上端相對(duì)應(yīng)，所述踏板的中部與支撐桿的上端鉸接，所述踏板帶動(dòng)支撐桿上下移動(dòng)，所述支撐桿的下端與傳遞桿的前端鉸接，所述傳遞桿的后端與第一活動(dòng)端連接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端的位置。
[0007]所述第一固定端固定于高位操作平臺(tái)的下端，所述第二固定端固定于起重機(jī)上。
[0008]所述下位油缸為可以自動(dòng)復(fù)位的彈簧缸。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:
1、本發(fā)明通過使用上下兩根單作用缸分別與中心回轉(zhuǎn)接頭連接實(shí)現(xiàn)了高位操作平臺(tái)對(duì)油門拉線的直接控制，解決了由于隨車起重機(jī)上的回轉(zhuǎn)裝置無法直接將底盤油門接于油門拉線上的問題，徹底實(shí)現(xiàn)了高位操作系統(tǒng)對(duì)隨車起重機(jī)油門的控制。
[0010]2、下位油缸采用自動(dòng)復(fù)位式彈簧缸，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位，使操作簡單方便。
[0011 ] 3、本發(fā)明采用左右油門踏板兩種機(jī)構(gòu)，踏板機(jī)構(gòu)在左邊或右邊均可使用本裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)隨車起重機(jī)油門的控制。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1為本發(fā)明的油門踏板機(jī)構(gòu)在左側(cè)時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的油門踏板機(jī)構(gòu)在右側(cè)的油門踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，I為高位操作平臺(tái)、2為油門踏板機(jī)構(gòu)、3為上位油缸、4為中心回轉(zhuǎn)接頭、5為下位油缸、6為油門拉線、7為傳動(dòng)桿、11為限位螺釘、21為固定支架、22為踏桿、23為踏板、24為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、31為第一活動(dòng)端、32為第一固定端、51為第二活動(dòng)端、52為第二固定端、241為支撐桿、242為傳遞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺(tái)
1、油門踏板機(jī)構(gòu)2、上位油缸3、中心回轉(zhuǎn)接頭4、下位油缸5和油門拉線6，所述高位操作平臺(tái)I位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺(tái)I上設(shè)有油門踏板機(jī)構(gòu)2，所述高位操作平臺(tái)I上開有供油門踏板機(jī)構(gòu)2活動(dòng)的開口 ；
所述上位油缸3包括第一活動(dòng)端31和第一固定端32，所述第一活動(dòng)端31與上位油缸3連接并控制上位油缸3的伸縮，所述第一固定端32與中心回轉(zhuǎn)接頭4的上端通過油管連接，所述下位油缸5包括第二活動(dòng)端51和第二固定端52，所述第二固定端52通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭4的下端連接，所述第二活動(dòng)端51鉸接有用于調(diào)整油門拉線6位置的傳動(dòng)桿7，所述傳動(dòng)桿7的上端與油門拉線6連接，所述傳動(dòng)桿7的下端與第二活動(dòng)端51連接。
[0017]所述油門踏板機(jī)構(gòu)2設(shè)置在左側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)為:包括固定支架21和踏桿22，所述固定支架21設(shè)置于高位操作平臺(tái)I的下端面，所述踏桿22的下端與固定支架21鉸接，所述踏桿22的上端為活動(dòng)端，所述踏桿22的中部與第一活動(dòng)端31鉸接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端31的位置。
[0018]所述油門踏板機(jī)構(gòu)2設(shè)置在右側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)為:包括踏板23和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)24，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)24包括支撐桿241和傳遞桿242，所述踏板23的下端鉸接于高位操作平臺(tái)上1，所述高位操作平臺(tái)上I設(shè)置有用于限制踏板23下踏位置的限位螺釘11，其位置與踏板23的上端相對(duì)應(yīng)，所述踏板23的中部與支撐桿241的上端鉸接，所述踏板23帶動(dòng)支撐桿241上下移動(dòng)，所述支撐桿241的下端與傳遞桿242的前端鉸接，所述傳遞桿242的后端與第一活動(dòng)端31連接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端31的位置。
[0019]所述第一固定端32固定于高位操作平臺(tái)I的下端，所述第二固定端52固定于起重機(jī)上。
[0020]所述下位油缸5為可以自動(dòng)復(fù)位的彈簧缸。
[0021]其中上位油缸3常態(tài)位為全伸狀態(tài)，下位油缸常5態(tài)位為全伸或全縮狀態(tài)，并且下位油缸5為彈簧缸，可以自動(dòng)復(fù)位，上位油缸3和下位油缸5之間形成獨(dú)立封閉的液壓系統(tǒng)，內(nèi)充液壓油。
[0022]當(dāng)高位操作系統(tǒng)安裝在立柱左側(cè)時(shí)，工作時(shí)，踩下踏桿22從而壓縮上位油缸3，上位油缸3通過液壓油將壓力傳至下位油缸5，下位油缸5產(chǎn)生縮回或伸出運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)鉸接在第二活動(dòng)端52的傳動(dòng)桿7，傳動(dòng)桿7拉動(dòng)油門拉線6，完成加油操作；松抬踏桿22時(shí)，下位油缸5能迅速自動(dòng)復(fù)位，并通過液壓油傳遞壓力，將上位油缸3頂回常態(tài)位，完成減油門操作。
[0023]當(dāng)高位操作系統(tǒng)安裝在立柱右側(cè)時(shí)，工作時(shí)，踩下踏板23，帶動(dòng)支撐桿241下移，由于支撐桿241與傳遞桿242鉸接，從而帶動(dòng)傳遞桿242向下運(yùn)動(dòng)，傳遞桿242壓縮上位油缸3，實(shí)現(xiàn)壓力傳送，后續(xù)的工作方式與高位操作系統(tǒng)安裝在立柱左側(cè)時(shí)相同。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:包括高位操作平臺(tái)(I)、油門踏板機(jī)構(gòu)(2)、上位油缸(3)、中心回轉(zhuǎn)接頭(4)、下位油缸(5)和油門拉線(6)，所述高位操作平臺(tái)(I)位于駕駛室內(nèi)部，所述高位操作平臺(tái)(I)上設(shè)有油門踏板機(jī)構(gòu)(2)，所述高位操作平臺(tái)(I)上開有供油門踏板機(jī)構(gòu)(2)活動(dòng)的開口 ； 所述上位油缸(3)包括第一活動(dòng)端(31)和第一固定端(32)，所述第一活動(dòng)端(31)與上位油缸(3)連接并控制上位油缸(3)的伸縮，所述第一固定端(32)與中心回轉(zhuǎn)接頭(4)的上端通過油管連接，所述下位油缸(5)包括第二活動(dòng)端(51)和第二固定端(52)，所述第二固定端(52)通過油管與中心回轉(zhuǎn)接頭(4)的下端連接，所述第二活動(dòng)端(51)鉸接有用于調(diào)整油門拉線(6)位置的傳動(dòng)桿(7)，所述傳動(dòng)桿(7)的上端與油門拉線(6)連接，所述傳動(dòng)桿(7 )的下端與第二活動(dòng)端(51)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在左側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)(2)的結(jié)構(gòu)為:包括固定支架(21)和踏桿(22)，所述固定支架(21)設(shè)置于高位操作平臺(tái)(I)的下端面，所述踏桿(22)的下端與固定支架(21)鉸接，所述踏桿(22)的上端為活動(dòng)端，所述踏桿(22)的中部與第一活動(dòng)端(31)鉸接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端(31)的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油門踏板機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在右側(cè)時(shí)，所述油門踏板機(jī)構(gòu)(2)的結(jié)構(gòu)為:包括踏板(23)和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(24)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(24)包括支撐桿(241)和傳遞桿(242)，所述踏板(23)的下端鉸接于高位操作平臺(tái)上(1)，所述高位操作平臺(tái)上(I)設(shè)置有用于限制踏板(23)下踏位置的限位螺釘(11)，其位置與踏板(23)的上端相對(duì)應(yīng)，所述踏板(23)的中部與支撐桿(241)的上端鉸接，所述踏板(23)帶動(dòng)支撐桿(241)上下移動(dòng)，所述支撐桿(241)的下端與傳遞桿(242)的前端鉸接，所述傳遞桿(242)的后端與第一活動(dòng)端(31)連接并調(diào)節(jié)第一活動(dòng)端(31)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一固定端(32)固定于高位操作平臺(tái)(I)的下端，所述第二固定端(52)固定于起重機(jī)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述下位油缸(5)為可以自動(dòng)復(fù)位的彈簧缸。
【專利摘要】本發(fā)明一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，屬于油門控制領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供了一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，針對(duì)隨車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用了上下兩個(gè)單作用缸連接中心回轉(zhuǎn)接頭的方式，實(shí)現(xiàn)踏板控制油門拉線的目的，采用左右兩種油門踏板機(jī)構(gòu)，適用于任意位置的油門，方便操作；采用的技術(shù)方案為：一種隨車起重機(jī)高位油門控制系統(tǒng)，包括高位操作平臺(tái)、油門踏板機(jī)構(gòu)、上位油缸、中心回轉(zhuǎn)接頭、下位油缸和油門拉線，高位操作平臺(tái)上設(shè)有油門踏板機(jī)構(gòu)，油門踏板機(jī)構(gòu)下端連接有上位油缸，上位油缸下端連接在中心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，下位油缸連接在中心回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下端，油門拉線連接在下位油缸上；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于油門控制領(lǐng)域。
【IPC分類】B60K26-02, B60K26-04
【公開號(hào)】CN104786841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510097630
【發(fā)明人】吳慶亮, 湯志遠(yuǎn), 石聯(lián)軍, 柳明, 康麗偉, 朱淼
【申請(qǐng)人】長治清華機(jī)械廠, 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日