混合動(dòng)力電動(dòng)車輛以及用于控制該車輛的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開(kāi)涉及具有發(fā)動(dòng)機(jī)起停邏輯的混合動(dòng)力車輛以及響應(yīng)于車輛位置位于綠色 區(qū)域而修改起停邏輯。
【背景技術(shù)】
[0002] 混合動(dòng)力電動(dòng)車輛（HEV)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛處于運(yùn)行時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以停止 以及起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止而車輛處于運(yùn)行時(shí)，混合動(dòng)力車輛可以在"純電動(dòng)"模式下操作。 響應(yīng)于包括電池荷電狀態(tài)降低的多種狀況，控制器可以向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出停止（或熄火）命令 或起動(dòng)（或點(diǎn)火）命令。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV)通常配備有較大的電池，并且可 以比僅在純電動(dòng)模式下操作的其它HEV行駛更遠(yuǎn)的距離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 根據(jù)本公開(kāi)的用于控制混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的系統(tǒng)和方法包括：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且 車輛位于指定的地理區(qū)域之外時(shí)，響應(yīng)于牽引電池荷電狀態(tài)（SOC)下降到低于第一閾值， 發(fā)出內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。所述系統(tǒng)和方法還包括：當(dāng)SOC低于第一閾值、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且 車輛位于指定的地理區(qū)域內(nèi)時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。換句話說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且車輛位 于指定的地理區(qū)域內(nèi)時(shí)，響應(yīng)于SOC低于第一閾值，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。
[0004] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述方法還包括：不管車輛是否位于指定的地理區(qū)域之內(nèi)，響應(yīng) 于SOC低于第二閾值，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，第二閾值小于第一閾值。在另一實(shí)施例中，所述方 法還包括：基于如果駛出指定的地理區(qū)域的行程距離大于與減小到第二閾值的SOC相對(duì)應(yīng) 的行程距離，則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在另一實(shí)施例中，所述方法還包括：響應(yīng)于車輛駛出指定的地 理區(qū)域，發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。在又一實(shí)施例中，所述指定的地理區(qū)域是用戶指定的地理區(qū) 域。
[0005] 根據(jù)本公開(kāi)的一種混合動(dòng)力電動(dòng)車輛包括：內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、牽引電池和至少一個(gè)控 制器?？刂破鞅慌渲脼椋寒?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且車輛位于指定的地理區(qū)域之外時(shí)，響應(yīng)于電池 SOC下降到低于第一閾值，發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令?？刂破鬟€被配置為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且車 輛位于指定的地理區(qū)域內(nèi)時(shí)，響應(yīng)于SOC低于第一閾值，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。
[0006] 在一個(gè)實(shí)施例中，控制器還被配置為：不管車輛是否位于指定的地理區(qū)域之內(nèi)，響 應(yīng)于電池荷電狀態(tài)低于第二閾值，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，第二閾值小于第一閾值。在另一實(shí)施 例中，控制器還被配置為：基于如果駛出指定的地理區(qū)域的行程距離大于與減小到第二閾 值的SOC相對(duì)應(yīng)的行程距離，則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，第二閾值小于第一閾值。在另一實(shí)施例 中，控制器還被配置為：響應(yīng)于車輛駛出指定的地理區(qū)域，發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。在又一實(shí) 施例中，所述指定的地理區(qū)域是用戶指定的地理區(qū)域。
[0007] 根據(jù)本公開(kāi)的一種用于控制混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的方法包括：響應(yīng)于檢測(cè)的車輛位 置位于預(yù)先指定的地理位置內(nèi)，禁止響應(yīng)于電池荷電狀態(tài)低于第一閾值而發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)起 動(dòng)命令。
[0008] 在一些實(shí)施例中，所述禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令的操作還響應(yīng)于駛出預(yù)先指定的地理 位置的行程距離小于車輛的電力可行駛里程。在這一實(shí)施例中，所述方法還包括：響應(yīng)于所 述行程距離超出電力可行駛里程，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在另一實(shí)施例中，所述駛出預(yù)先指定的地理 位置的行程距離加上或減去至少一個(gè)緩沖因子。在又一實(shí)施例中，所述方法還包括：響應(yīng)于 車輛駛出所述預(yù)先指定的地理位置，發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)命令。
[0009] 根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例提供多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如，根據(jù)本公開(kāi)的插電式混合動(dòng)力車輛在 電池荷電狀態(tài)下降到低于電荷保持水平之后，當(dāng)所述插電式混合動(dòng)力車輛位于指定的地理 區(qū)域內(nèi)時(shí)還可以在純電動(dòng)模式下駕駛。此外，根據(jù)本公開(kāi)的方法在指定的地理區(qū)域內(nèi)操作 的同時(shí)提供了較深的電池放電，而不會(huì)不利地影響電池健康。另外，如果利用可用電池功 率，電池荷電狀態(tài)不足以駛出指定的地理區(qū)域，則本公開(kāi)允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，從而避免持 續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用，以補(bǔ)償不必要的電池消耗。
[0010] 通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述，本公開(kāi)的以上優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn) 以及特征將會(huì)變得明顯。
【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1示意性地示出了混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。
[0012] 圖2示出了將綠色區(qū)域位置發(fā)送至混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。
[0013] 圖3是示出了控制混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法的流程圖。
[0014] 圖4示出了綠色區(qū)域內(nèi)的混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 在此描述了本公開(kāi)的實(shí)施例。然而，應(yīng)理解的是，所公開(kāi)的實(shí)施例僅為示例，并且 其它實(shí)施例可以以多種和替代形式實(shí)施。附圖不一定按比例繪制；可放大或縮小一些特征 以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅 為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員多樣地采用實(shí)施例的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將 理解的是，參照任一附圖示出和描述的多個(gè)特征可與一個(gè)或更多個(gè)其它附圖中示出的特征 相組合，以產(chǎn)生未明確示出或描述的實(shí)施例。示出的特征的組合提供用于典型應(yīng)用的代表 性實(shí)施例。然而，與本公開(kāi)的教導(dǎo)一致的特征的多種組合和修改可被期望用于特定應(yīng)用或 實(shí)施方式。
[0016] 現(xiàn)在參照?qǐng)D1，PHEV 10的動(dòng)力傳動(dòng)系包括發(fā)動(dòng)機(jī)12、至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)14 和牽引電池16。發(fā)動(dòng)機(jī)12和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)14分別設(shè)置有通往車輛牽引車輪18的扭矩 傳輸路徑。發(fā)動(dòng)機(jī)12也可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)14對(duì)牽引電池16充電。發(fā)動(dòng)機(jī)12、電動(dòng) 機(jī)/發(fā)電機(jī)14和牽引電池16均與至少一個(gè)控制器20通信或者受到至少一個(gè)控制器20的 控制。根據(jù)情況，控制器20可以是車輛系統(tǒng)控制器，可以是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制器和電池系統(tǒng) 控制器的組合或其他控制器。車輛動(dòng)能還可利用車輪制動(dòng)器22被回收和再生，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)/發(fā)電機(jī)14以及對(duì)電池再充電。PHEV 10還包括用于插入到充電站的可外部訪問(wèn)電力接 口（未示出）。
[0017] PHEV 10還包括定位系統(tǒng)（諸如GPS系統(tǒng)）24和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)26。定位系統(tǒng)24 和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)26