有貨箱減震固定裝置，所述貨箱減震固定裝置與貨箱16的左右側(cè)壁相連。
[0036]其中所述c滑槽11設(shè)有2條，在所述c滑槽11左右兩側(cè)的車廂體I的底部各并排設(shè)有多個(gè)對(duì)稱的b螺紋孔24，在所述貨架12四角設(shè)置有與所述b螺紋孔24相對(duì)應(yīng)的貨架固定孔25，在貨架固定孔25內(nèi)還設(shè)置有與b螺紋孔24連接的b固定螺栓26，通過(guò)b固定螺栓26能將貨架12連接固定在車廂體I的底部。
[0037]在使用過(guò)程中，當(dāng)在車廂較狹長(zhǎng)的情況下，能夠利用貨架12底部設(shè)置的滾輪14在車廂體I底部設(shè)置的c滑槽11內(nèi)前后滑動(dòng)，從而將貨架12滑入到車廂內(nèi)部，從而避免了人力往車廂內(nèi)部搬運(yùn)醫(yī)療設(shè)備，同時(shí)也增加了車廂體I內(nèi)裝載醫(yī)療設(shè)備的運(yùn)輸量，當(dāng)貨架12滑動(dòng)到車廂體I內(nèi)部后，利用b固定螺栓26將貨架12固定在c滑槽11兩側(cè)設(shè)置的b螺紋孔24內(nèi)，從而限制貨架12的活動(dòng)，當(dāng)在并排有多個(gè)貨架12的情況下能夠利用b螺紋孔24將相互并排的貨架12間隔開(kāi)，從而防止貨架12相互碰撞而對(duì)醫(yī)療設(shè)備造成的損壞。
[0038]如圖1所示，所述貨架12上設(shè)有多層疊加的貨箱16，在各層貨箱16的頂部和底部均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸板17，所述凸板17四角設(shè)有相對(duì)應(yīng)的固定孔33，通過(guò)在各層貨箱16的凸板17上設(shè)置螺柱或卡扣的方式將各層貨箱16連接成一體，在各層貨箱16之間設(shè)置有減震層13。所述減震層13為膠墊、氣墊、水墊或彈簧墊。
[0039]其中所述貨架12底部設(shè)有在c滑槽11內(nèi)滾動(dòng)的滾輪14，所述貨架12上設(shè)有一層減震層13，所述貨架12上設(shè)有與貨箱16底部所設(shè)固定孔33相對(duì)應(yīng)的a螺紋孔15，所述固定孔33內(nèi)設(shè)有穿過(guò)減震層13與a螺紋孔15連接的a固定螺栓18。
[0040]所述疊加貨箱16之間的固定孔33內(nèi)通過(guò)固定螺栓以及固定螺栓上擰緊的螺母連接，當(dāng)然也可以使用銷釘或繩索穿過(guò)固定孔33而將各層貨箱16連接成一體。
[0041]在使用過(guò)程中，能夠利用疊加貨箱16的方式來(lái)增加設(shè)備的裝載量，從而提高運(yùn)輸效率，但是在疊加貨箱16的過(guò)程中因?yàn)橄嗷クB加的貨箱16在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)因?yàn)轭嶔ざ斐韶浵?6之間的相互碰撞，從而對(duì)貨箱16內(nèi)的設(shè)備造成損壞，所以在貨架12上設(shè)置一層減震層13能夠減少震動(dòng)對(duì)貨箱16內(nèi)設(shè)備造成損壞，并且在各層貨箱16之間均設(shè)置有減震層13能夠進(jìn)一步減少疊加貨箱16之間的震動(dòng)摩擦，從而有效保護(hù)醫(yī)療設(shè)備不被損壞，在疊加貨箱16固定的過(guò)程中，能夠利用a固定螺栓18將貨箱16固定在貨架12上，在疊加的情況下能夠利用螺栓和螺母將疊加后的貨箱16固定，從而避免了貨箱16之間的摩擦和不穩(wěn)定，對(duì)設(shè)備做進(jìn)一步保護(hù)。
[0042]所述車廂體I的兩側(cè)壁上各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的貨箱減震固定裝置，所述貨箱減震固定裝置與各層貨箱16的左右側(cè)壁相連。
[0043]其中所述貨箱減震固定裝置包括有設(shè)在車廂體I兩側(cè)對(duì)稱且呈“T”型的多個(gè)a滑槽2以及設(shè)在a滑槽2內(nèi)能滑動(dòng)的多個(gè)拉塊3，所述拉塊3上設(shè)有掛鉤4，所述貨箱16外壁四角上各設(shè)有一個(gè)a掛環(huán)19，所述a掛環(huán)19通過(guò)一根固定繩29連接在所述掛鉤4上，車廂體I兩側(cè)所設(shè)置的a滑槽2可在每側(cè)設(shè)置3至5條，以對(duì)應(yīng)其疊加貨箱16的層數(shù)。
[0044]在本實(shí)施方式中，所述車廂體I兩側(cè)所設(shè)a滑槽2各設(shè)有3條。
[0045]如圖4和圖5所示，其中所述固定繩29上包括有一個(gè)拉簧20和一個(gè)擰緊裝置21，所述擰緊裝置21包括有一個(gè)內(nèi)設(shè)環(huán)形缺口的固定件34以及設(shè)置在固定件34兩端的螺紋通孔27，所述螺紋通孔27內(nèi)各連接有一個(gè)螺栓柱28，所述螺栓柱28的兩端連接有固定繩
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[0046]在使用過(guò)程中，利用貨箱減震固定裝置對(duì)疊加的貨箱16進(jìn)行固定，其中貨箱減震裝置包括設(shè)置在車廂體I兩側(cè)呈“T”型的a滑槽2，在a滑槽2內(nèi)設(shè)置多個(gè)拉塊3，拉塊3上設(shè)置有掛鉤4，其中在貨箱16外壁四角處各設(shè)置有一個(gè)a掛環(huán)19，利用一根固定繩29將貨箱16四角的a掛環(huán)19與拉塊3的掛鉤4連接，從而將疊加的貨箱16固定，在有并排的貨架12的情況下能夠利用a滑槽2內(nèi)設(shè)置的多個(gè)拉塊3將貨箱16對(duì)應(yīng)固定，從而保證到疊加貨箱16在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，并且a滑槽2設(shè)置有3條，能夠進(jìn)一步保證到貨箱16在疊加到3層后的穩(wěn)定性，在利用固定繩29固定貨箱16的過(guò)程中，在固定繩29上設(shè)有拉簧20能夠利用彈簧的彈性作用減少貨車在行駛過(guò)程中的震動(dòng)，并且在固定繩29上設(shè)置有擰緊裝置21能夠?qū)潭ɡK29進(jìn)行繃緊，從而保證到固定繩29的固定效果，其中緊固裝置21包括有一個(gè)內(nèi)設(shè)環(huán)形缺口的固定件34以及設(shè)置在固定件34兩端的螺紋通孔27，所述螺紋通孔27內(nèi)各連接有一個(gè)螺栓柱28，所述螺栓柱28的兩端連接有固定繩29，將固定件34旋轉(zhuǎn)能夠?qū)啥说穆菟ㄖ?8擰緊，從而實(shí)現(xiàn)了固定繩29的繃緊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨箱16的進(jìn)一步固定。
[0047]如圖1和圖3所示，所述車廂體I的頂部設(shè)有兩條呈“T”型的b滑槽5，所述b滑槽5內(nèi)各設(shè)有與b滑槽5相對(duì)應(yīng)的能前后滑動(dòng)的滑座6，所述兩個(gè)滑座6的端部和尾部分別設(shè)置有一根a連接架7和b連接架31，所述a連接架7上設(shè)置有一個(gè)手拉葫蘆8以及設(shè)在手拉葫蘆8上的吊繩9，所述吊繩9端部連接有四根分吊繩10，所述分吊繩10上各連接有一個(gè)帶b掛環(huán)30的吊掛栓22，所述吊掛栓22穿過(guò)所述凸板17四角的固定孔33后連接有螺母23，如圖6所示。
[0048]其中所述b連接架31上設(shè)有一根推桿32。
[0049]在使用過(guò)程中，在車廂體I頂部設(shè)置的2個(gè)呈“T”型的b滑槽5內(nèi)設(shè)置有能前后滑動(dòng)的滑座6，在2個(gè)滑座6的前端通過(guò)一根a連接架7連接，在a連接架7上設(shè)置有手拉葫蘆8，利用手拉葫蘆8對(duì)貨箱16進(jìn)行吊裝，能夠進(jìn)一步的方便貨箱16的裝載，其中在手拉葫蘆8的吊繩9上設(shè)置有四根分吊繩10，而且分吊繩10上設(shè)置有吊掛栓22，在吊裝的過(guò)程中，將吊掛栓22放置到貨箱16四角的固定孔33內(nèi)，然后將吊掛栓22上擰上螺母23，就能夠?qū)⒇浵?6進(jìn)行吊裝，從而進(jìn)一步的方便貨箱16的吊裝，避免了用叉車進(jìn)行吊裝過(guò)程中對(duì)貨箱16造成的磕碰，在2個(gè)滑座6的尾部通過(guò)一根b連接架31連接，并且b連接架31上設(shè)置一根推桿32，利用推桿32能夠方便推動(dòng)滑座6在b滑槽5前后滑動(dòng)，并且在a連接架7和b連接架31的作用下能夠?qū)崿F(xiàn)2個(gè)滑座6同步滑動(dòng)。并且在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不必?cái)Q下吊掛栓22端部的螺母23，從而在運(yùn)輸過(guò)程中，能夠利用手拉葫蘆8上的四根分吊繩10進(jìn)一步對(duì)車廂體I內(nèi)運(yùn)輸?shù)尼t(yī)療設(shè)備進(jìn)行牽引和防護(hù)，防止在運(yùn)輸過(guò)程中傾倒或滑移，并方便運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后的卸貨。
[0050]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化、任何簡(jiǎn)單修改及改型，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，包括車廂體和貨架，其特征在于:在所述車廂體的底部設(shè)置有呈“凹”型的C滑槽，在所述貨架底部設(shè)有能在c滑槽內(nèi)前后滾動(dòng)的滾輪，在所述貨架上設(shè)置有貨箱，待運(yùn)輸?shù)尼t(yī)療設(shè)備裝載在貨箱內(nèi)，所述貨箱通過(guò)螺紋連接或卡扣連接的方式設(shè)置在貨架上并能隨貨架在c滑槽內(nèi)前后移動(dòng)，在貨箱與貨架之間設(shè)置有減震層；在所述車廂體的兩側(cè)壁上還設(shè)置有貨箱減震固定裝置，所述貨箱減震固定裝置與貨箱的左右側(cè)壁相連，在所述車廂體的頂部設(shè)有2條呈“T”型的b滑槽，所述b滑槽內(nèi)設(shè)有與b滑槽相對(duì)應(yīng)的能滑動(dòng)的滑座，在所述兩個(gè)滑座的端部和尾部各設(shè)有a連接架和b連接架，在所述a連接架上設(shè)有一手拉葫蘆，在其手拉葫蘆上設(shè)置有吊繩，所述吊繩端部連接有四根分吊繩，所述分吊繩與最頂層貨箱凸板四角的固定孔相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，其特征在于:在貨架上設(shè)置的貨箱共有多層，多層貨箱疊加設(shè)置，在各層貨箱的頂部和底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸板，通過(guò)在各層貨箱的凸板上設(shè)置螺柱或卡扣的方式將各層貨箱連接成一體，各層貨箱的左右側(cè)壁均與車廂體兩側(cè)壁上設(shè)置的貨箱減震固定裝置相連，在各層貨箱的凸板四角均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述固定孔為螺紋孔或光孔，使用螺栓、銷釘或繩索穿過(guò)該固定孔而將各層貨箱連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，其特征在于:在各層貨箱之間均設(shè)置有減震層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，其特征在于:所述減震層為膠墊、氣墊、水墊或彈簧墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，其特征在于:在所述分吊繩上各連接有一個(gè)帶b掛環(huán)的吊掛栓，所述分吊繩與b掛環(huán)相連，所述吊掛栓穿過(guò)最頂層貨箱凸板四角的固定孔后與螺母連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，其特征在于:在所述b連接架上設(shè)置有推桿。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，包括車廂體和貨架，在所述車廂體的底部設(shè)置有呈“凹”型的c滑槽，所述c滑槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的裝載醫(yī)療設(shè)備的貨架，所述貨架上設(shè)有疊加的貨箱，所述車廂體的頂部設(shè)有2條呈“T”型的b滑槽，所述b滑槽內(nèi)各設(shè)有與b滑槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)的滑座，在所述滑座的端部和尾部設(shè)置有a連接架和b連接架，在所述a連接架上設(shè)置有手拉葫蘆，并在手拉葫蘆上設(shè)置有吊繩，所述吊繩端部連接有四根分吊繩，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠在裝運(yùn)過(guò)程中疊加醫(yī)療設(shè)備，并且能夠利用貨架進(jìn)一步方便醫(yī)療設(shè)備的裝運(yùn)，從而能夠在減少震動(dòng)的情況下進(jìn)一步提高醫(yī)療設(shè)備的運(yùn)輸效率。
【IPC分類】B60P7-135, B60P7-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104773109
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510111402
【發(fā)明人】車國(guó)容
【申請(qǐng)人】成都賦陽(yáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月14日