一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。
[0003]汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
[0004]據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。
[0005]按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
[0006]汽車電子未來的市場更趨向于安全，從市場的需求可以看出人們對于安全的駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的關(guān)注度很高。已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進展一一即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，并減少了人員傷害。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件。該信息還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。該碰撞避免系統(tǒng)可以降低全球事故率以及汽車事故的昂貴成本。
[0007]現(xiàn)有的汽車前照燈一般僅僅關(guān)注其本身的材質(zhì)、發(fā)光控制以及散熱性能，對于其照射方向自適應(yīng)調(diào)節(jié)方面關(guān)注較少，一般都不能進行照射方向的調(diào)整。
[0008]譬如，專利“汽車LED前照燈”(申請?zhí)?201410593767.X申請日:2014-10-29)公開了一種汽車LED前照燈，包括:燈罩、燈頭、翻板遮光裝置和散熱器，其特征在于:還包括LED —號發(fā)光芯片和LED 二號發(fā)光芯片，所述LED —號發(fā)光芯片和所述LED 二號發(fā)光芯片分別設(shè)置于所述散熱器的上面和側(cè)面；所述燈頭設(shè)置有主鏡頭和拓寬鏡，所述主鏡頭和所述拓寬鏡分別內(nèi)嵌于主鏡安裝座和拓寬鏡安裝座，所述主鏡安裝座和所述拓寬鏡安裝座分別固定于固定板；所述散熱器設(shè)置有第一導(dǎo)熱管、第二導(dǎo)熱管、散熱片和散熱扇，所述第一導(dǎo)熱管和所述第二導(dǎo)熱管分別貫穿所述散熱器，所述散熱扇固定于所述散熱片的下面。
[0009]這種方式汽車LED前照燈，既能達到大功率照度的要求，又能解決散熱問題，同時拓寬LED前照燈的寬度范圍，通過外界感應(yīng)器或手動切換，可實現(xiàn)智能或多功能化，使得汽車LED前照燈可靠性大大提升，并且實現(xiàn)智能照明。然而其并沒有關(guān)注到前照燈照射方向自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并不能進行照射方向的調(diào)整。
[0010]前照燈照射方向自適應(yīng)調(diào)節(jié)是非常必要的。
[0011]車輛在顛簸路段行駛時，如果顛簸程度較大，那么前照燈的照射方向偏離原先方向的程度就較大，會照成有時候照明距離過短、有時候甚至朝天照射，在晚上行駛時很容易發(fā)生危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】中所涉及的缺陷，提供一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈。
[0013]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈，包含前照燈本體、亮度傳感器、功率調(diào)節(jié)器、速度傳感器、電機和控制模塊；
所述控制模塊分別和亮度傳感器、功率調(diào)節(jié)器、速度傳感器、電機電氣相連，所述前照燈本體分別和電機、功率調(diào)節(jié)器電氣相連；
所述亮度傳感器用于感應(yīng)汽車的外部光線亮度，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述功率調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)所述前照燈本體的照射功率；
所述速度傳感器設(shè)置在汽車前輪輪軸處，用于感應(yīng)汽車前輪輪軸在垂直方向的速度，并將其傳遞給所述控制模塊；
所述電機用于調(diào)節(jié)所述前照燈本體的垂直照射角度；
所述控制模塊包含亮度控制單元和垂直調(diào)節(jié)單元；
所述亮度控制單元用于根據(jù)接收到外部光線亮度信息控制功率調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)前照燈本體的照射功率；
所述垂直調(diào)節(jié)單元用于根據(jù)汽車前輪輪軸在垂直方向的速度以及汽車前輪距離汽車中心的長度計算出前照燈本體需要垂直偏向的角度，并控制垂直電機對前照燈本體進行調(diào)
-K-T。
[0014]作為本發(fā)明一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈進一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用AVR系列單片機。
[0015]作為本發(fā)明一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈進一步的優(yōu)化方案，所述控制模塊的處理器采用Atmegal68PA單片機。
[0016]作為本發(fā)明一種顛簸路段自適應(yīng)調(diào)整照射方向的汽車前照燈進一步的