始周長值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
[0086]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，處理器2判斷當(dāng)檢測(cè)到所有的輪胎都沒有小于預(yù)定范圍時(shí)，為了防止所有的輪胎都發(fā)生漏氣的情況，處理器2還將各組輪胎的實(shí)時(shí)周長值分別與其初始周長值做比較，當(dāng)處理器2判斷第i組(即某一組)輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于該組輪胎的初始周長值的90%時(shí)，發(fā)出報(bào)警指示信號(hào)。
[0087]優(yōu)選地，所述報(bào)警器3用于發(fā)出聲和/或光信號(hào)，且所述胎壓報(bào)警信號(hào)能夠指示發(fā)生故障的輪胎為N組輪胎中的第i組。
[0088]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，該報(bào)警器3可以包括現(xiàn)有技術(shù)中任意一種適用的報(bào)警器3，例如聲音報(bào)警器3或者光報(bào)警器3。另外，在該報(bào)警器3進(jìn)行報(bào)警時(shí)，不但能夠提醒駕駛員發(fā)生了輪胎漏氣的現(xiàn)象，而且還能夠具體指示哪個(gè)輪胎發(fā)生了漏氣。
[0089]另外，在上文的優(yōu)選實(shí)施方式中所述的初始化步驟中胎壓報(bào)警裝置進(jìn)行胎壓報(bào)警的情況中，可以只需要提醒駕駛員已經(jīng)出現(xiàn)輪胎漏氣的現(xiàn)象，也可以具體指示出哪組輪胎出現(xiàn)了漏氣現(xiàn)象，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)。
[0090]優(yōu)選地，所述檢測(cè)器I還用于檢測(cè)所述車輛的行駛速度，并將該行駛速度傳送到所述處理器2 ；
[0091]所述處理器2用于判斷所述行駛速度是否大于15km/h，當(dāng)所述行駛速度大于15km/h時(shí)，所述胎壓報(bào)警裝置正常工作，當(dāng)所述行駛速度不大于15km/h時(shí)，所述胎壓報(bào)警裝置停止工作。
[0092]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，檢測(cè)器I還包括用于檢測(cè)車輛行駛速度的速度傳感器，并將檢測(cè)的車速值傳送到處理器2，當(dāng)處理器2判斷車輛的行駛速度大于15km/h時(shí)本發(fā)明的胎壓報(bào)警裝置才開始工作，否則胎壓報(bào)警裝置不工作，直到車輛的速度達(dá)到15km/h時(shí)才開始工作。
[0093]本發(fā)明還提供一種車輛，其中，該車輛包括本發(fā)明所述的胎壓報(bào)警裝置。
[0094]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0095]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0096]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓報(bào)警方法，其特征在于，車輛包括N組輪胎，該胎壓報(bào)警方法包括: 步驟一:使所述車輛開始運(yùn)行； 步驟二:檢測(cè)所述N組輪胎各自的實(shí)時(shí)周長值； 步驟三:將所述N組輪胎中的第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值進(jìn)行比較； 步驟四:當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)，否則重復(fù)執(zhí)行步驟二至步驟四，其中，i=l,2, - ,N, j=l, 2,...，N，且 i 關(guān) j。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，在所述步驟一中還包括在車輛開始運(yùn)行之后進(jìn)行的初始化步驟，該初始化步驟包括:檢測(cè)并儲(chǔ)存所述N組輪胎各自的初始周長值，并將所述N組輪胎中的第i組輪胎的初始周長值與第j組輪胎的初始周長值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的初始周長值小于第j組輪胎的初始周長值的85%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，所述初始化步驟還包括:計(jì)算并儲(chǔ)存所述N組輪胎中所述第j組輪胎的初始周長值減去所述第i組輪胎的初始周長值得到的第i組輪胎與第j組輪胎的初始周長差值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，在所述步驟四中，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與所述初始周長差值的和小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，在步驟四中，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值不小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，將所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與初始周長值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于所述第i組輪胎的初始周長值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，在步驟四中，所述胎壓報(bào)警信號(hào)包括聲和/或光信號(hào)，且所述胎壓報(bào)警信號(hào)能夠指示發(fā)生故障的輪胎為N組輪胎中的第i組。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓報(bào)警方法，其特征在于，在步驟一和步驟二之間還包括:檢測(cè)所述車輛的行駛速度，當(dāng)該行駛速度大于15km/h時(shí)執(zhí)行步驟二至步驟四。
8.一種胎壓報(bào)警裝置，其特征在于，該胎壓報(bào)警裝置包括依次連接的檢測(cè)器(I)、處理器(2)和報(bào)警器(3)， 所述檢測(cè)器(I)用于檢測(cè)所述N組輪胎各自的實(shí)時(shí)周長值，并將各組輪胎的實(shí)時(shí)周長值傳送帶所述處理器(2); 所述處理器(2)用于將所述N組輪胎中的第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)； 所述報(bào)警器(3 )用于接收所述報(bào)警指示信號(hào)并發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)， 其中，i=l,2, -,N, j=l，2，...，Nii Φ j。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于，所述檢測(cè)器(I)包括輪速傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述檢測(cè)器(I)還用于檢測(cè)所述N組輪胎各自的初始周長值并傳送到所述處理器(2);所述處理器(2 )還用于儲(chǔ)存所述N組輪胎各自的初始周長值，將所述N組輪胎中的第i組輪胎的初始周長值與第j組輪胎的初始周長值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的初始周長值小于第j組輪胎的初始周長值的85%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述處理器(2)還用于計(jì)算并儲(chǔ)存所述N組輪胎中所述第j組輪胎的初始周長值減去所述第i組輪胎的初始周長值得到的初始周長差值。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述處理器(2)還用于在當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與所述初始周長差值的和小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述處理器(2)還用于在當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值不小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，將所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與初始周長值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于所述第i組輪胎的初始周長值的90%時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警指示信號(hào)。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述報(bào)警器(3)用于發(fā)出聲和/或光信號(hào)，且所述胎壓報(bào)警信號(hào)能夠指示發(fā)生故障的輪胎為N組輪胎中的第i組。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的胎壓報(bào)警裝置，其特征在于， 所述檢測(cè)器(I)還用于檢測(cè)所述車輛的行駛速度，并將該行駛速度傳送到所述處理器(2)； 所述處理器(2)用于判斷所述行駛速度是否大于15km/h，當(dāng)所述行駛速度大于15km/h時(shí)，所述胎壓報(bào)警裝置正常工作，當(dāng)所述行駛速度不大于15km/h時(shí)，所述胎壓報(bào)警裝置停止工作。
16.一種車輛，其特征在于，該車輛包括上述權(quán)利要求8-15中任意一項(xiàng)所述的胎壓報(bào)I=I目.0
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓報(bào)警方法、胎壓報(bào)警裝置和車輛，其中，車輛包括N組輪胎，該胎壓報(bào)警方法包括：步驟一：使所述車輛開始運(yùn)行；步驟二：檢測(cè)所述N組輪胎各自的實(shí)時(shí)周長值；步驟三：將所述N組輪胎中的第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值與第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值進(jìn)行比較；步驟四：當(dāng)所述第i組輪胎的實(shí)時(shí)周長值小于第j組輪胎的實(shí)時(shí)周長值的90%時(shí)，發(fā)出胎壓報(bào)警信號(hào)，否則重復(fù)執(zhí)行步驟二至步驟四，其中，i=1,2,…,N，j=1,2,…,N，且i≠j。通過上述技術(shù)方案，利用車輛上現(xiàn)有的檢測(cè)裝置進(jìn)行輪胎胎壓情況的判斷，充分地利用了車輛上的現(xiàn)有裝置，控制方法簡單，成本低，可靠性高，防止車輛發(fā)生安全事故。
【IPC分類】B60C23-00, B60Q5-00, B60Q1-00
【公開號(hào)】CN104709002
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310687487
【發(fā)明人】寧江清, 尤永瀚
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2013年12月13日