一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通安全已經(jīng)越來越受到關(guān)注?，F(xiàn)在汽車氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)車輛的標(biāo)配，在各種交通事故中，有效的保護(hù)著駕駛員和成員的安全，并且在不斷改進(jìn)過程中。
[0003]然而在車輛的碰撞過程中，車輛和行人以及對方車輛的損傷卻是一直不可避免的，例如現(xiàn)在的車輛為了減輕對行人的傷害，已經(jīng)開始講車輛的保險杠、翼子板，發(fā)動機(jī)機(jī)關(guān)蓋和后備箱蓋做的盡可能的柔軟。雖然能夠達(dá)到很好的保護(hù)行人的目的，但是也造成了車輛本身的強(qiáng)度的下降，在車輛與其它車輛，比如重型車輛，客車和火車的碰撞中損失慘重，而且由于車輛結(jié)構(gòu)的潰縮，極大的擠壓了車內(nèi)成員的空間，進(jìn)而導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。
[0004]如過能夠?qū)④囕v的內(nèi)氣囊安裝至在車輛外部，在碰撞發(fā)生前打開，即可以起到保護(hù)行人的作用，同時也能夠保護(hù)己方和對方的車輛，將車輛的損失降到最小。
[0005]當(dāng)碰撞的目標(biāo)位行人時，需要控制氣囊的起爆速度和幅度，以避免造成對行人的二次傷害。而當(dāng)針對障礙物或其他車輛時，需要盡可能迅速和完整的展開氣囊，減少車輛的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有:
[0007]感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；
[0008]與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當(dāng)前的車速；
[0009]分別設(shè)置在車輛前風(fēng)擋上方，車輛側(cè)方和后風(fēng)擋上方的攝像頭，采集車輛四個方向的視頻影像；
[0010]目標(biāo)判斷單元，根據(jù)所述的視頻影像判斷即將碰撞的目標(biāo)；
[0011]處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當(dāng)達(dá)到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；
[0012]爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊；
[0013]所述的每一個外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應(yīng)多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當(dāng)前碰撞目標(biāo)，控制一個外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時控制爆炸啟動單元的起爆間隔。
[0014]所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。
[0015]所述的碰撞感知單元包括設(shè)置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車?yán)走_(dá)。
[0016]所述的碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。
[0017]目標(biāo)判斷單元采用圖像識別算法識別碰撞的目標(biāo)為行人或其他，當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位行人時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時增加起爆間隔；當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位車輛時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元一次起爆。
[0018]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，通過設(shè)置外置的全向雷達(dá)及相應(yīng)的計算單元，能夠保證車輛在發(fā)生外部碰撞之前打開外部的氣囊，減少汽車所受到損傷，同時采用視頻識別算法，根據(jù)不同的碰撞目標(biāo)調(diào)整氣囊開啟的幅度和速度，減少對行人等弱勢目標(biāo)的傷害。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚的說明本發(fā)明的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的模塊示意圖
[0021]圖2為本發(fā)明爆炸啟動單元的示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0023]如圖1所示:一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有:感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當(dāng)前的車速；分別設(shè)置在車輛前風(fēng)擋上方，車輛側(cè)方和后風(fēng)擋上方的攝像頭，采集車輛四個方向的視頻影像；目標(biāo)判斷單元，根據(jù)所述的視頻影像判斷即將碰撞的目標(biāo)；處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當(dāng)達(dá)到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊；所述的每一個外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應(yīng)多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當(dāng)前碰撞目標(biāo)，控制一個外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時控制爆炸啟動單元的起爆間隔。
[0024]如圖2所示:外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應(yīng)多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當(dāng)前車輛車速決定每一個氣囊對應(yīng)的爆炸啟動單元啟動的數(shù)量；車速越高，啟動的爆炸啟動單元越多，相應(yīng)的在車速降低時，爆炸啟動單元啟動數(shù)量越少。
[0025]采用的爆炸式啟動裝置，能夠保證在發(fā)生碰撞之前安全氣囊就能完全展開，最大程度上減少了車輛自身的損傷。
[0026]更進(jìn)一步的，所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。只要車輛的一個方向有碰撞的危險，其余方向的氣囊就全部打開，將車輛的損失降到最低。
[0027]為了保證對碰撞檢測的靈敏度，作為一個較佳的實(shí)施方式，所述的碰撞感知單元包括設(shè)置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車?yán)走_(dá)。
[0028]為了保證數(shù)據(jù)的傳輸穩(wěn)定性和速度，作為一個較佳的實(shí)施方式，碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。利用現(xiàn)在車輛大量使用的總線進(jìn)行通信傳輸，一方面能夠保證信號傳輸?shù)乃俣?。同時也具有很高的可靠性。
[0029]所述的爆炸啟動單元，包括固定車體內(nèi)部的底座，固定在底座上的多個呈模塊化設(shè)置的爆炸發(fā)生盒。
[0030]目標(biāo)判斷單元采用圖像識別算法識別碰撞的目標(biāo)為行人或其他，當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位行人時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時增加起爆間隔；當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位車輛時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元一次起爆。
[0031]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有: 感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元； 與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當(dāng)前的車速； 分別設(shè)置在車輛前風(fēng)擋上方，車輛側(cè)方和后風(fēng)擋上方的攝像頭，采集車輛四個方向的視頻影像； 目標(biāo)判斷單元，根據(jù)所述的視頻影像判斷即將碰撞的目標(biāo)； 處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當(dāng)達(dá)到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號； 爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊； 所述的每一個外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應(yīng)多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當(dāng)前碰撞目標(biāo)，控制一個外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時控制爆炸啟動單元的起爆間隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的碰撞感知單元包括設(shè)置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車?yán)走_(dá)。
4.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:目標(biāo)判斷單元采用圖像識別算法識別碰撞的目標(biāo)為行人或其他，當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位行人時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元依次起爆，同時增加起爆間隔；當(dāng)確定碰撞目標(biāo)位車輛時，控制單元控制所述的外氣囊的多個爆炸啟動單元一次起爆。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種根據(jù)不同碰撞目標(biāo)改變膨脹速度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有：感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當(dāng)前的車速；分別設(shè)置在車輛前風(fēng)擋上方，車輛側(cè)方和后風(fēng)擋上方的攝像頭，采集車輛四個方向的視頻影像；目標(biāo)判斷單元，根據(jù)所述的視頻影像判斷即將碰撞的目標(biāo)；處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當(dāng)達(dá)到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；爆炸啟動單元和外氣囊：爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊。
【IPC分類】B60R21-013, B60R21-36
【公開號】CN104691491
【申請?zhí)枴緾N201310662972
【發(fā)明人】王榕英
【申請人】大連東浦機(jī)電有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月6日