汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及一種汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]兩廂車和SUV車型一般都會在行李箱區(qū)域放置擱物板或者遮物簾，由于擱物板的支撐性較好，可以放置較多的物品，在汽車中被較多的配置?，F(xiàn)有擱物板一般會具有翻轉(zhuǎn)功能，當汽車后背門被打開時，拉繩將擱物板隨著后背門開啟的同時拉起一定的角度，方便用戶在行李箱里取放物品。在汽車的行李箱側(cè)圍內(nèi)飾板上設(shè)計相配合的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有擱物板的安裝結(jié)構(gòu)有兩種，一種是在擱物板上設(shè)計旋轉(zhuǎn)軸，在內(nèi)飾板上設(shè)計旋轉(zhuǎn)孔；另一種是在擱物板上設(shè)計旋轉(zhuǎn)孔，將旋轉(zhuǎn)軸設(shè)計在內(nèi)飾板上。第一種結(jié)構(gòu)由于擱物板上固定旋轉(zhuǎn)軸不牢固，且擱物板拆裝時容易碰壞旋轉(zhuǎn)軸所以被很少采用。現(xiàn)有車型普遍采用第二種結(jié)構(gòu)形式，將轉(zhuǎn)軸和內(nèi)飾板做成一個件，采用一體式注塑成型，該結(jié)構(gòu)雖然工藝簡單，外觀整體性好，但是同樣存在重大的缺陷，例如轉(zhuǎn)軸容易折斷或損壞。因為汽車側(cè)圍內(nèi)飾板普遍采用聚丙烯材料注塑成型，該材料的強度低，耐磨差，無法經(jīng)受擱物板的頻繁旋轉(zhuǎn)摩擦，尤其是在擱物板上放置的物品過重時，很有可能會將轉(zhuǎn)軸壓變形或者壓斷，一旦轉(zhuǎn)軸損壞，則必須更換整個內(nèi)飾板，成本高，費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，以提高轉(zhuǎn)軸的承載性，避免轉(zhuǎn)軸頭部斷裂。
[0005]本發(fā)明所述汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍飾板和擱物板，擱物板通過轉(zhuǎn)軸與側(cè)圍飾板連接，側(cè)圍飾板上設(shè)置有彎折部，還包括呈L型的安裝部，安裝部包括水平段和豎直段，所述轉(zhuǎn)軸一體設(shè)置在該豎直段上，豎直段上還開設(shè)有焊接孔；在側(cè)圍飾板彎折部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有焊接柱，并在側(cè)圍飾板彎折部上開設(shè)有銷軸過孔；安裝部位于側(cè)圍飾板的內(nèi)側(cè)，銷軸從所述銷軸過孔中穿出，焊接柱位于所述焊接孔中焊接為一體，安裝部的豎直段與側(cè)圍飾板的彎折部內(nèi)側(cè)貼合，安裝部的水平段貼合在側(cè)面飾板內(nèi)側(cè)。
[0006]進一步，所述安裝部和轉(zhuǎn)軸采用尼龍加玻纖材料一體注塑成型。尼龍加玻纖材質(zhì)，承受力大，而且表面潤滑，可以經(jīng)受擱物板反復的旋轉(zhuǎn)摩擦。
[0007]本發(fā)明所述汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，安裝部豎直段通過焊接柱和內(nèi)飾板焊接成一體，連接牢固可靠，安裝部水平端與側(cè)面飾板內(nèi)側(cè)貼合，當轉(zhuǎn)軸受力時，側(cè)面飾板能進行有效支撐，能夠產(chǎn)生一個抵消轉(zhuǎn)軸受到的載荷的力矩，從而有效地增強了轉(zhuǎn)軸頭部抵抗擱物板下壓力矩的能力，減少了因為用戶誤操作造成的轉(zhuǎn)軸斷裂損壞問題，大大提升了擱物板的承載能力。此外，轉(zhuǎn)軸單獨設(shè)計制造，可采用高強度的的材料制成，以進一步增強轉(zhuǎn)軸的強度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的局部斷面圖(不包括擱物板);
圖2為本發(fā)明中轉(zhuǎn)軸安裝在側(cè)面飾板的正面圖；
圖3為本發(fā)明中轉(zhuǎn)軸安裝在側(cè)面飾板的背面圖；
圖4為本發(fā)明中轉(zhuǎn)軸和安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0010]參見圖1至圖4所示，該汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍飾板4、擱物板(圖中未示出)和呈L型的安裝部I。安裝部I上一體設(shè)置有轉(zhuǎn)軸3，采用尼龍加玻纖材料一體注塑成型。擱物板通過轉(zhuǎn)軸3與側(cè)圍飾板4連接，側(cè)圍飾板4上設(shè)置有彎折部41，安裝部I包括水平段11和豎直段12，轉(zhuǎn)軸3 —體設(shè)置在該豎直段12上，豎直段12上還開設(shè)有焊接孔2。在側(cè)圍飾板彎折部41的內(nèi)側(cè)設(shè)置有焊接柱5，并在側(cè)圍飾板彎折部上開設(shè)有銷軸過孔6。安裝部I位于側(cè)圍飾板4的內(nèi)側(cè)，銷軸3從所述銷軸過孔6中穿出，焊接柱5位于所述焊接孔中2焊接為一體，安裝部I的豎直段12與側(cè)圍飾板4的彎折部41內(nèi)側(cè)貼合，安裝部I的水平段11貼合在側(cè)面飾板4內(nèi)側(cè)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍飾板(4)和擱物板，擱物板通過轉(zhuǎn)軸(3)與側(cè)圍飾板連接，側(cè)圍飾板上設(shè)置有彎折部(41)，其特征在于:還包括呈L型的安裝部(I )，安裝部包括水平段(11)和豎直段(12)，所述轉(zhuǎn)軸一體設(shè)置在該豎直段上，豎直段上還開設(shè)有焊接孔(2);在側(cè)圍飾板彎折部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有焊接柱(5)，并在側(cè)圍飾板彎折部上開設(shè)有銷軸過孔(6);安裝部位于側(cè)圍飾板的內(nèi)側(cè)，銷軸從所述銷軸過孔中穿出，焊接柱位于所述焊接孔中焊接為一體，安裝部的豎直段與側(cè)圍飾板的彎折部內(nèi)側(cè)貼合，安裝部的水平段貼合在側(cè)面飾板內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝部(I)和轉(zhuǎn)軸(3)采用尼龍加玻纖材料一體注塑成型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車行李箱擱物板的安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍飾板、擱物板和安裝部，擱物板通過轉(zhuǎn)軸與側(cè)圍飾板連接，側(cè)圍飾板上設(shè)置有彎折部，轉(zhuǎn)軸一體設(shè)置在該豎直段上，豎直段上還開設(shè)有焊接孔；在側(cè)圍飾板彎折部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有焊接柱，并在側(cè)圍飾板彎折部上開設(shè)有銷軸過孔；安裝部位于側(cè)圍飾板的內(nèi)側(cè)，銷軸從所述銷軸過孔中穿出，焊接柱位于所述焊接孔中焊接為一體，安裝部的豎直段與側(cè)圍飾板的彎折部內(nèi)側(cè)貼合，安裝部的水平段貼合在側(cè)面飾板內(nèi)側(cè)。該安裝結(jié)構(gòu)能夠提高轉(zhuǎn)軸的承載性，避免轉(zhuǎn)軸頭部斷裂。
【IPC分類】B60R5-04
【公開號】CN104670102
【申請?zhí)枴緾N201510096842
【發(fā)明人】劉峰, 婁春瑩
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月5日