一種高壓控制箱線束轉(zhuǎn)接板及高壓控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高壓控制箱線束轉(zhuǎn)接板及高壓控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，高壓控制箱是電池管理系統(tǒng)中不可或缺的專用設(shè)備，其內(nèi)部布線結(jié)構(gòu)往往是根據(jù)各執(zhí)行元件的功能進(jìn)行區(qū)分，由于各控制單元既要布置輸入和輸出線，還要布置CAN總線，功能越多，線束則越多，從而導(dǎo)致線束走線比較凌亂，對(duì)接點(diǎn)位較多，影響產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)生產(chǎn)效率較低、布線、理線困難，也不便于安裝和維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種高壓控制箱線束轉(zhuǎn)接板、及利用該線束轉(zhuǎn)接板使布線更佳順暢、且無對(duì)接點(diǎn)的高壓控制箱。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種高壓控制箱線束轉(zhuǎn)接板，其設(shè)置在電動(dòng)汽車高壓控制箱的內(nèi)部，用于與設(shè)置在高壓控制箱內(nèi)部的主控盒(10)、高壓盒
(20)、以及設(shè)置在高壓箱外圍處的輸出端子排之間直接通過數(shù)據(jù)線束形成電連接，所述高壓控制箱內(nèi)還可插接分別用于管理電池模塊、快風(fēng)機(jī)和慢風(fēng)機(jī)的多個(gè)從板，所述線束轉(zhuǎn)接板至少包括電路板，所述電路板上集成設(shè)置有四個(gè)第一繼電器(36)，還集成設(shè)置有用于與所述輸出端子排直接通過數(shù)據(jù)導(dǎo)線電連接的第一數(shù)據(jù)接口(31)、第二數(shù)據(jù)接口(32)、第三數(shù)據(jù)接口(33)、第四數(shù)據(jù)接口(34)和第五數(shù)據(jù)接口(35)，所述第一、第二、第三、第四、第五數(shù)據(jù)接口處分別設(shè)置有第一線束(311)、第二線束(321)、第三線束(331)、第四線束(341)和第五線束(351);所述第一線束(311)的另一端與所述主控盒(10)通信連接，所述第二線束(321)的另一端與高壓控制盒內(nèi)部的控制電路通信連接，所述第三線束(331)的另一端分別與所述高壓盒(20)、電池模塊和快風(fēng)機(jī)通信連接，所述第四線束(341)的另一端與慢風(fēng)機(jī)通信連接，所述第五線束(351)的另一端與整車對(duì)接通信。
[0005]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一繼電器為1A繼電器，其用于驅(qū)動(dòng)對(duì)電池模塊的加熱保溫、用于控制汽車內(nèi)部的慢風(fēng)機(jī)和快風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)換等。
[0006]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一數(shù)據(jù)接口(31)包括與所述第一線束(311)相匹配插接的28PIN插座，所述電路板上還集成有與該28PIN插座相匹配的布線；所述第二數(shù)據(jù)接口(32)包括與所述第二線束(321)相匹配插接的16PIN的插座，所述電路板上還集成有與該16PIN插座相匹配的布線；所述第三數(shù)據(jù)接口(33)包括與所述第三線束(331)相匹配插接的20PIN的插座，所述電路板上還集成有與該20PIN的插座相匹配的布線；所述第四數(shù)據(jù)接口(34)包括與所述第四線束(341)相匹配插接的12PIN的插座，所述電路板上還集成有與該12PIN的插座相匹配的布線；所述第五數(shù)據(jù)接口(35)包括與所述第五線束(351)相匹配插接的32PIN的插座，所述電路板上還集成有與該32PIN的插座相匹配的布線。
[0007]一種高壓控制箱，其包括控制箱箱體(50)、設(shè)置在箱體內(nèi)的主控盒(10)、高壓盒(20)、以及設(shè)置在所述箱體外圍上的輸出端子排，所述高壓控制箱內(nèi)還可插接分別用于管理電池模塊、快風(fēng)機(jī)和慢風(fēng)機(jī)的第一從板和第二從板，所述箱體內(nèi)還設(shè)置有一線束轉(zhuǎn)接板
(30)，所述線束轉(zhuǎn)接板(30)包括電路板，所述電路板上設(shè)置有四個(gè)第一繼電器(36)，還設(shè)置有多個(gè)用于與所述輸出端子排通過數(shù)據(jù)導(dǎo)線電連接的第一數(shù)據(jù)接口(31)、第二數(shù)據(jù)接口(32)、第三數(shù)據(jù)接口(33)、第四數(shù)據(jù)接口(34)和第五數(shù)據(jù)接口(35)，所述第一線束(311)、第二線束(321)、第三線束(331)、第四線束(341)和第五線束(351);所述第一線束(311)的另一端與所述主控盒(10)通信連接，所述第二線束(321)的另一端與高壓控制盒內(nèi)部的控制電路通信連接，所述第三線束(331)的另一端分別與所述高壓盒(20)、電池模塊和快風(fēng)機(jī)通信連接，所述第四線束(341)的另一端與慢風(fēng)機(jī)通信連接，所述第五線束(351)的另一端與整車對(duì)接通信。
[0008]在優(yōu)選的實(shí)施例中，箱體(50)內(nèi)還設(shè)置有分流器(80)、總正繼電器(40)、總負(fù)繼電器(41)、DC/DC繼電器(61)、慢充繼電器(62)、快充正繼電器(63)、快充負(fù)繼電器(64)、加熱繼電器(65)、預(yù)充繼電器(66)、預(yù)充電阻(90)和急停開關(guān)(87);所述第一繼電器為1A繼電器，用于驅(qū)動(dòng)與高壓控制盒對(duì)接的電池模塊的加熱保溫、用于控制與高壓控制盒對(duì)接的慢風(fēng)機(jī)和快風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)換等。
[0009]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一數(shù)據(jù)接口包括與所述第一線束相匹配插接的28PIN插座，所述電路板上還集成有與該28PIN插座相匹配的布線；所述第二數(shù)據(jù)接口包括與所述第二線束相匹配插接的16PIN的插座，所述電路板上還集成有與該16PIN插座相匹配的布線；所述第三數(shù)據(jù)接口包括與所述第三線束相匹配插接的20PIN的插座，所述電路板上還集成有與該20PIN的插座相匹配的布線；所述第四數(shù)據(jù)接口包括與所述第四線束相匹配插接的12PIN的插座，所述電路板上還集成有與該12PIN的插座相匹配的布線；所述第五數(shù)據(jù)接口包括與所述第五線束相匹配插接的32PIN的插座，所述電路板上還集成有與該32PIN的插座相匹配的布線。
[0010]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述控制箱的輸出端子排包括:用于與第一從板插接的6P的第一插頭(81)、4P的第二插頭(82)，用于與第二從板插接的1P的第三插頭(83)、用于與整車對(duì)接的14P的第四插頭(84)、快充6P的第五插頭(85)和診斷口 2P的第六插頭(86)。
[0011]在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一線束(311)的一端與所述第一數(shù)據(jù)接口(31)相連、另一端與所述主控盒相連(10);所述第二線束(321)的一端與所述第二數(shù)據(jù)接口(32)相連、另一端分別與所述總正繼電器(40)、總負(fù)繼電器(41)、DC/DC繼電器(61)、慢充繼電器
(62)、快充正繼電器(63)、快充負(fù)繼電器(64)、加熱繼電器(65)、預(yù)充繼電器(66)、預(yù)充電阻(90)和急停開關(guān)(87)相連；所述第三線束(331)的一端與所述第三數(shù)據(jù)接口( 33)相連、另一端與所述高壓盒(20)及6P的第一插頭(81)和4P的第二插頭(82)端子相連，所述高壓盒(20)的輸出端與分流器(80)連接；所述第四線束(341)的一端與所述第四數(shù)據(jù)接口
(34)相連、另一端與1P的第三插頭(83)端子相連；所述第五線束(351)的一端與所述第五數(shù)據(jù)接口(35)相連、另一端與14P的第四插頭(84)、6P的第五插頭(85)及2P的第六插頭(86)端子相連。
[0012]本發(fā)明高壓控制箱的有益效果在于:通過在箱體內(nèi)設(shè)置一具有多個(gè)數(shù)據(jù)接口的的線束轉(zhuǎn)接板，并且使主控盒和高壓盒的輸出端分別與該轉(zhuǎn)接板的輸入端連接，再直接通過轉(zhuǎn)接板的輸出端分別引出CAN總線、電源線、加熱控制線、充電線、與整車通訊及控制線等，這些線束分別直接與控制箱的輸出端子連接，從而使控制箱內(nèi)的布線結(jié)構(gòu)更加順暢、且無產(chǎn)生累贅的接點(diǎn)，該高壓控制箱布線結(jié)構(gòu)可為電池管理系統(tǒng)提供CAN數(shù)據(jù)傳輸，安裝和維護(hù)簡便、生產(chǎn)加工工藝簡單，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量等。
【附圖說明】
[0013]圖1為一實(shí)施例高壓控制箱線