一種適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車胎壓監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的車輛間接胎壓監(jiān)測都是作用于汽車儀表上，而且都是屬于原廠件，并與當(dāng)前車型綁定，無法應(yīng)用于其它車型，即使是屬于同一車系(如大眾)，也都無法在不同車型上(如帕薩特和邁騰)直接應(yīng)用，因此不具大眾化和普及化。
[0003]另一種是車輛直接式胎壓監(jiān)測方案，即:在車輛輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器來實現(xiàn)胎壓監(jiān)測。然而，該直接式胎壓監(jiān)測方案需要在車輛輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，因此增加了成本。
[0004]故，有必要提出一種新的技術(shù)方案，以解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的間接胎壓監(jiān)測方案只適用于一種車型，無法應(yīng)用于其它車型，因此不具大眾化和普及化的問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)存在的直接式胎壓監(jiān)測方案需要在車輛輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，因此增加了成本的問題。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法，所述方法包括以下步驟:
[0007]從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關(guān)信息；
[0008]根據(jù)獲取到的所述車輛相關(guān)信息識別出所述當(dāng)前車輛所屬的車型；
[0009]從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；
[0010]讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值；
[0011]將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)與所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值進行對比；
[0012]如果所述車輛的行駛數(shù)據(jù)超過了所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值，則發(fā)出報警信號。
[0013]優(yōu)選的，在所述將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)與所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值進行對比的步驟之后，還包括:
[0014]記錄所述車輛的行駛數(shù)據(jù)中的每一項對比數(shù)據(jù)的誤差；
[0015]將所述誤差與閾值進行比較；
[0016]所述如果所述車輛的行駛數(shù)據(jù)超過了所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值，則發(fā)出報警信號的步驟，包括:
[0017]如果所述誤差在所述閾值范圍內(nèi)，則結(jié)束本次操作；
[0018]如果所述誤差在所述閾值范圍外，則發(fā)出報警信號。
[0019]優(yōu)選的，所述從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關(guān)信息，根據(jù)獲取到的所述車輛相關(guān)信息識別出所述當(dāng)前車輛所屬的車型的步驟，包括:
[0020]從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取CAN波特率；
[0021]根據(jù)獲取到的CAN波特率識別出所述當(dāng)前車輛所屬的初步車型；
[0022]從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取當(dāng)前車輛VIN碼；
[0023]進一步根據(jù)所述當(dāng)前車輛VIN碼查找所述當(dāng)前車輛所屬的車型。
[0024]優(yōu)選的，所述方法還包括:
[0025]如果沒有查找到所述當(dāng)前車輛所屬的車型，則進一步從數(shù)據(jù)庫中獲取ABS相關(guān)CAN ID ；
[0026]將所述CAN ID與當(dāng)前車輛CAN總線數(shù)據(jù)進行匹配；
[0027]如果匹配成功，則進入所述讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值的步驟；
[0028]如果匹配不成功，則結(jié)束本次操作。
[0029]優(yōu)選的，所述從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)的步驟，具體包括:
[0030]根據(jù)查找到所述當(dāng)前車輛所屬的車型，在當(dāng)前車輛CAN總線對應(yīng)的位置上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)。
[0031]本發(fā)明的另一目的在于提供一種適用于多種車型的胎壓監(jiān)測裝置，所述裝置包括:
[0032]信息獲取模塊，用于從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關(guān)信息；
[0033]識別模塊，用于根據(jù)獲取到的所述車輛相關(guān)信息識別出所述當(dāng)前車輛所屬的車型；
[0034]數(shù)據(jù)獲取模塊，用于從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；
[0035]標(biāo)準(zhǔn)值讀取模塊，用于讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值；
[0036]對比模塊，用于將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)與所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值進行對比；
[0037]報警控制模塊，用于如果所述車輛的行駛數(shù)據(jù)超過了所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值，則發(fā)出報警信號。
[0038]優(yōu)選的，所述適用于多種車型的胎壓監(jiān)測裝置還包括:
[0039]誤差記錄模塊，用于記錄所述車輛的行駛數(shù)據(jù)中的每一項對比數(shù)據(jù)的誤差；
[0040]誤差比較模塊，用于將所述誤差與閾值進行比較；
[0041]所述報警控制模塊，用于如果所述誤差在所述閾值范圍內(nèi)，則結(jié)束本次操作；如果所述誤差在所述閾值范圍外，則發(fā)出報警信號。
[0042]優(yōu)選的，所述信息獲取模塊包括:CAN波特率獲取模塊；所述識別模塊包括:CAN波特率識別模塊；
[0043]所述CAN波特率獲取模塊，用于從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取CAN波特率；
[0044]所述CAN波特率識別模塊，用于根據(jù)獲取到的CAN波特率識別出所述當(dāng)前車輛所屬的初步車型；
[0045]所述信息獲取模塊還包括:VIN碼獲取模塊；所述識別模塊還包括:VIN碼識別模塊；
[0046]所述VIN碼獲取模塊，用于從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取當(dāng)前車輛VIN碼；
[0047]所述VIN碼識別模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前車輛VIN碼查找所述當(dāng)前車輛所屬的車型。
[0048]優(yōu)選的，所述適用于多種車型的胎壓監(jiān)測裝置還包括:
[0049]CAN ID獲取模塊，用于如果沒有查找到所述當(dāng)前車輛所屬的車型，則進一步從數(shù)據(jù)庫中獲取ABS相關(guān)CAN ID ；
[0050]匹配模塊，用于將所述CAN ID與當(dāng)前車輛CAN總線數(shù)據(jù)進行匹配；
[0051]控制模塊，用于如果匹配成功，則進入所述讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值的步驟；如果匹配不成功，則結(jié)束本次操作。
[0052]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)獲取模塊，具體用于根據(jù)查找到所述當(dāng)前車輛所屬的車型，在當(dāng)前車輛CAN總線對應(yīng)的位置上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)。
[0053]在本發(fā)明中，通過從當(dāng)前車輛CAN(ControllerArea Network，控制器局域網(wǎng))總線上獲取所述車輛的相關(guān)信息；根據(jù)獲取到的所述車輛相關(guān)信息識別出所述當(dāng)前車輛所屬的車型；從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值；將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)與所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值進行對比；如果所述車輛的行駛數(shù)據(jù)超過了所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值，則發(fā)出報警信號。本發(fā)明實施例能夠適用于多種車型的胎壓監(jiān)測，通過采集在行駛中的車輛CAN總線上行駛數(shù)據(jù)，進行算法上的處理，分析當(dāng)前車輛輪胎工作情況，從而對胎壓進行判斷；當(dāng)輪胎出現(xiàn)欠壓的情況時，及時提出視覺和聽覺上的報警，定位問題輪胎，使得駕駛者能及時發(fā)現(xiàn)異常情況并處理，以提高汽車行駛的安全性。本發(fā)明實施例利用間接胎壓監(jiān)測方式，從而節(jié)省了硬件成本，維護成本低，且安裝方便，使得本發(fā)明提供的方案能夠在現(xiàn)有的行駛車輛上不做改進，便可使用本發(fā)明提供的方案，其具有普及化及大眾化。
【附圖說明】
[0054]圖1是本發(fā)明實施例一提供的適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法的實現(xiàn)流程示意圖；
[0055]圖2是本發(fā)明實施例二提供的適用于多種車型的胎壓監(jiān)測方法的實現(xiàn)流程示意圖；
[0056]圖3是本發(fā)明實施例提供的適用于多種車型的胎壓監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0057]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0058]在本發(fā)明中，從當(dāng)前車輛CAN(ControllerArea Network，控制器局域網(wǎng))總線上獲取所述車輛的相關(guān)信息；根據(jù)獲取到的所述車輛相關(guān)信息識別出所述當(dāng)前車輛所屬的車型；從當(dāng)前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；讀取當(dāng)前車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值；將所述車輛的行駛數(shù)據(jù)與所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值進行對比；如果所述車輛的行駛數(shù)據(jù)超過了所述車輛車型所對應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)值，則發(fā)出報警信號。本發(fā)明提供的方法，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的間接胎壓監(jiān)測方案只適用于一種車型，無法應(yīng)用于其它車型，因此不具大眾化和普及化的問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)存在的直接式胎壓監(jiān)測方案需要在車輛輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，因此增加了成本的問題。
[0059]為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。<