專利名稱：一種佩戴式遙控機(jī)動車點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種佩戴式遙控機(jī)動車點(diǎn)火器，更具體地說是一種夾在汽車安全帶上及內(nèi)藏于摩托車頭盔上，只有人體接觸點(diǎn)火器上的開關(guān)，才能遙控機(jī)動車點(diǎn)火的裝置。
汽車、摩托車等機(jī)動車輛作為日常交通工具，在社會上擁有量越來越多，不佩戴安全帶、不戴頭盔而導(dǎo)致車禍的事故時有發(fā)生，為此公安部曾明確發(fā)文要求司機(jī)佩好安全帶，車手戴好安全頭盔才能開車。由于目前市場上的安全帶、頭盔功能單一，無法制約機(jī)動車的點(diǎn)火，因此車主不佩戴安全帶、頭盔照樣上路的現(xiàn)象屢見不鮮，從而給交通管理與安全造成了麻煩；其次社會上日益猖狂的機(jī)動車偷竊現(xiàn)象一直困擾用戶，成為制約機(jī)動車進(jìn)入千家萬戶的一個重要因素。
本實(shí)用新型目的之一在于提供一種可夾在安全帶上及內(nèi)藏于頭盔上的點(diǎn)火器，只有車主佩戴好安全帶或頭盔，機(jī)動車才能點(diǎn)火啟動，否則機(jī)動車不能點(diǎn)火，途中車主摘下安全帶或頭盔，機(jī)動車最多運(yùn)行數(shù)分鐘后自停，因而可以保證駕車人員符合交通規(guī)則，并具有防盜功能；目的之二在點(diǎn)火器上設(shè)置有夜晚聲光尋車功能，方便車主在黑暗中很快找到車的位置；目的之三在于車主可以在點(diǎn)火器上選擇開關(guān)對機(jī)動車防盜系統(tǒng)進(jìn)行布防與撤防，在布防期間，只要有任何推、拉、撬、搬、碰、砸及偷拆部件的輕微振動，均會觸發(fā)防盜系統(tǒng)進(jìn)入聲光報警狀態(tài)，并強(qiáng)制機(jī)動車熄火。
附圖圖面說明如下附


圖1為本實(shí)用新型典型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為藏于頭盔上的點(diǎn)火器安裝示意圖；附圖3為內(nèi)凹式面板上的開關(guān)布置圖；附圖4為點(diǎn)火器遙控電路原理圖；附圖5為機(jī)動車上接收器電路原理圖。
附圖
圖1中序號指示為(1)內(nèi)凹式面板；(2)底殼；(3)點(diǎn)火開關(guān)示意；(4)、(5)分別為尋車開關(guān)、防盜開關(guān)示意；(6)加密信號發(fā)射機(jī)；(7)彈性夾子。
現(xiàn)結(jié)合附圖4、附圖5詳述本實(shí)用新型本實(shí)用新型遙控機(jī)動車點(diǎn)火的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)火器2-12伏電源E經(jīng)C1、C2濾波，DW穩(wěn)壓提供穩(wěn)定的直流電源，當(dāng)車主佩戴好安全帶或頭盔時，人體接觸點(diǎn)火器上的開關(guān)Q1并使Q1導(dǎo)通，A1得電工作，由于電容C3兩端的電壓不能突變，A1的2腳為低電平，A1置位，3腳輸出高電平，A2得電工作，其1-8腳地址碼及10腳數(shù)據(jù)碼信號經(jīng)17腳輸出，由微型發(fā)射模塊A3發(fā)送出特定頻率的數(shù)字加密信號。與此同時，電源經(jīng)R1、D1向C3充電，使C3兩端電壓不斷升高，約經(jīng)t1=0．693R1C3，A1的6腳電平上升到2／3VDD，A1復(fù)位，3腳輸出低電平，A2、A3失電不工作，此時電容C3通過R2向7腳放電。當(dāng)A1的2腳電平下降到1／3VDD，A1又置位，3腳輸出高電平，A2、A3得電工作，如此不斷間隙循環(huán)發(fā)射編碼信號。A1組成占空比為1∶1-1∶20的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，若不使用A1即直接由開關(guān)Q1接通A2、A3也能實(shí)現(xiàn)遙控點(diǎn)火任務(wù)，但要比前者耗能數(shù)倍以上。裝在機(jī)動車上接收器中的A4是與A3配對使用的接收模塊，A4收到編碼信號后經(jīng)內(nèi)部解調(diào)放大整形送至A5的第14腳進(jìn)行解碼處理，若收到的編碼信息與A5所設(shè)的地址碼一致時，A5解碼有效端第17腳及相應(yīng)的數(shù)據(jù)端第10腳均輸出高電平，其對應(yīng)的三級管V1、V2導(dǎo)通，產(chǎn)生一個負(fù)脈沖加到A6的2腳，A6置位，3腳輸出高電平，一路經(jīng)R14限流使V3導(dǎo)通，插入點(diǎn)火鑰匙后點(diǎn)火系統(tǒng)即可啟動工作，另一路經(jīng)R13對C8充電，C8的作用是在A6的3腳一旦出現(xiàn)低電平，可通過R13、R14放電使V3繼續(xù)導(dǎo)通延時一段時間。當(dāng)車主摘下安全帶或頭盔，點(diǎn)火開關(guān)Q1立即斷開，A1、A2、A3失電均不工作，A4、A5均無信號，V1、V2截止，A6的2腳呈高電平，此時電容C6上的電壓即A6的6腳電平上升到2／3VDD時，A6置位，3腳輸出低電平，此時C8放電使V3導(dǎo)通。點(diǎn)火系統(tǒng)延遲一段時間后自停。
本實(shí)用新型夜晚聲光尋車功能是這樣實(shí)現(xiàn)的夜晚車主按下面板內(nèi)凹處設(shè)置的開關(guān)Q2，A2的1-8腳地址碼及11腳數(shù)據(jù)碼信號，經(jīng)17腳由A3發(fā)射出去，在2-10米范圍內(nèi)，A4收到信號經(jīng)A5解碼，若地址碼一致，則A5的第17腳及相應(yīng)的11腳均輸出高電平，A7的3腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，雙穩(wěn)態(tài)電路A7的1腳輸出高電平，使V4導(dǎo)通，繼電器K1得電，其常開觸點(diǎn)K1-1閉合，A11的第4腳復(fù)位，由于C16上電壓不能突變A11的2腳為低電平，3腳輸出高電平，一路經(jīng)D15、R26使V7導(dǎo)通，喇叭警示，另一路經(jīng)D16、R27使V8導(dǎo)通，燈HL照亮，A11組成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，其工作原理同A1相似。車主找到車后，再接一下Q2，A7的第3腳又收到一個高脈沖，A7翻轉(zhuǎn)其1腳變?yōu)榈碗娖?，V4截止，K1失電其常開觸點(diǎn)K1-l斷開，A11停振，喇叭、燈光停止工作。
本實(shí)用新型對機(jī)動車進(jìn)行布防與撤防是這樣實(shí)現(xiàn)的車主按下開關(guān)Q3，A2的第12腳及l(fā)-8腳編碼信號經(jīng)17腳由A3發(fā)送出去；A4收到信號后經(jīng)A5核對無誤，從A5的第17腳及相應(yīng)的12腳輸出高電平，A8的11腳呈高電平，雙穩(wěn)態(tài)電路A8翻轉(zhuǎn)，13腳輸出高電平、V5導(dǎo)通，探測模塊A9得電工作處于警戒狀態(tài)，此時任何推、拉、搬、撬、砸及偷拆部件的輕微振動，都會觸發(fā)A9輸出高電平，經(jīng)R21、C11微分，V6導(dǎo)通，A10的2腳由高變低，3腳輸出高電平，一種經(jīng)D13使A1l置位，A11產(chǎn)生多諧振蕩實(shí)現(xiàn)聲光報警，另一路經(jīng)D12使繼電器K2得電工作，常閉觸點(diǎn)K2-1斷開，強(qiáng)制機(jī)動車熄火，A9即使停止輸出信號，A10仍延時數(shù)分鐘才能使聲光停止報警，繼電器K2復(fù)位。再接一次Q3，A8再次翻轉(zhuǎn)輸出低電平，V5截止，A9失電完成撤防。
綜上所述，在附圖4、圖5中A1及A11形成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，A6及A10形成數(shù)分鐘的單穩(wěn)態(tài)延時電路，它們均可用5G7555、NE555、μA555、LM555等集成塊；A2及A5為配對使用的編解碼集成塊，如VD5026／5027、HT640／651及跳碼型芯片TR1300／1315、TH150／151AB等；A3及A4為配對使用的任何頻段的無線電發(fā)射／接收模塊如HS101／HS201、TWH630／631等；A7及A8是用一塊CD4013組成二個雙穩(wěn)態(tài)電路；A9探測模塊為任意類的振動位移模塊、紅外探測模塊及雷達(dá)探測模塊。
本實(shí)用新型由于利用安全帶和頭盔來遙控機(jī)動車的點(diǎn)火，可以保證駕駛員開車符合交通規(guī)則，減少了交通事故的隱患，提高了行車安全性，同時該點(diǎn)火器功能多，實(shí)用性強(qiáng)。而結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用安裝方便，具有保密程度高，可靠性好等特點(diǎn)，具有較高的實(shí)用價值。
權(quán)利要求1.一種佩戴式遙控機(jī)動車點(diǎn)火器是與裝在機(jī)動車上的接收器配合使用的，其特征在于由內(nèi)凹式面板(1)、帶密碼的無線信號發(fā)射機(jī)(6)、點(diǎn)火開關(guān)Q1(3)、尋車開關(guān)Q2(4)及防盜開關(guān)Q3(5)等組成，其所述的三個開關(guān)分別在接收器中產(chǎn)生點(diǎn)火信號、聲光尋車信號及對機(jī)動車防盜進(jìn)行布防與撤防信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車點(diǎn)火器，其特征是點(diǎn)火開關(guān)Q1置于內(nèi)凹式面板的凸出平面上，可以是按鈕開關(guān)、觸摸開關(guān)的任一種，其一端接電源正極，另一端接在由A1組成的多諧振蕩器的電源輸入端；尋車開關(guān)Q2及防盜開關(guān)Q3是置于內(nèi)凹式面板的內(nèi)凹處平面上，它們一端按電源正極，另一端分別接到編碼器A2相應(yīng)的數(shù)據(jù)碼輸入端，構(gòu)成不同的密碼發(fā)射指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車點(diǎn)火器，其特征是無線信號發(fā)射機(jī)上的編碼器A2的密碼輸出端接至無線信號發(fā)射模塊A3的輸入端，編碼器A2是CMOS編碼芯片及跳碼型編碼芯片的任一種，A3是任何頻段的無線發(fā)射集成塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車點(diǎn)火器，其特征是點(diǎn)火信號是由點(diǎn)火開關(guān)Q1、多諧振蕩器A1、編碼器A2及微型無線發(fā)射模塊A3產(chǎn)生的，A1構(gòu)成占空比1∶1～1∶20的多諧振蕩器，由信號接收模塊A4、解碼器A5、點(diǎn)火及單穩(wěn)態(tài)延時熄火A6等組成接收點(diǎn)火信號，在A5相應(yīng)的數(shù)據(jù)碼輸出端及解碼有效端分別接三揚(yáng)管V1、V2的基極，V1的發(fā)射極接V2的集電極，V1的集電板接A6的低觸發(fā)端2腳，A6的3腳輸出端接到V3的基極，V3的集電板接至點(diǎn)火線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車點(diǎn)火器，其特征是對機(jī)動車防盜進(jìn)行布防與撤防信號是由防盜開關(guān)Q3、A2、A3產(chǎn)生的，由A4、A5接收解碼經(jīng)A8雙穩(wěn)態(tài)電路及V5接通防盜系統(tǒng)電源，由探測模塊A9及V6產(chǎn)生防盜信號，A10的2腳接在V6的集電極由A10組成單穩(wěn)態(tài)延時，A10的3腳一路接到A11的4腳，使A11產(chǎn)生多諧振蕩形成聲光報警，另一路接繼電器K2，其常閉觸點(diǎn)K2-1接在點(diǎn)火線圈里。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種佩戴式遙控機(jī)動車點(diǎn)火器,它是夾在汽車司機(jī)的安全帶上及內(nèi)藏于車手的頭盔上,與裝在機(jī)動車中的接收器配合使用的。只有車主佩戴好安全帶或頭盔,人體接觸點(diǎn)火開關(guān),機(jī)動車才能點(diǎn)火,如途中摘下安全帶或頭盔,機(jī)動車最多運(yùn)行數(shù)分鐘自停,保證車主開車符合交通規(guī)則。該點(diǎn)火器外形如BP機(jī)大小,由內(nèi)凹式面板、底殼、信號發(fā)射機(jī)及點(diǎn)火開關(guān)等組成。該點(diǎn)火器兼有聲光尋車及對機(jī)動車防盜進(jìn)行布防與撤防功能。
文檔編號B60R25/10GK2417081SQ9925479
公開日2001年1月31日 申請日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者吳獻(xiàn)洪 申請人:吳獻(xiàn)洪