專利名稱：汽車燈光強(qiáng)光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于強(qiáng)光器，特別是一種汽車燈光強(qiáng)光器。
現(xiàn)有市售的汽車的前照燈亮度不夠，尤其是貨車較為普遍，給司機(jī)夜間行車帶來極大不便，安全系數(shù)低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種性能穩(wěn)定、安全系數(shù)高的汽車燈光強(qiáng)光器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的。包括由逆變振蕩電路，吸收保護(hù)電路，電源控制電路，線束連接電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定，安全系數(shù)高、安裝使用方便，能提高2倍以上的亮度。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的說明。
附圖為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)電原理圖。
在附圖所示電原理圖中，逆變振蕩電路的三極管Q的b極串接線圈L3、電容C1、電阻R1到地，電阻R2并聯(lián)C1與R1，二極管D1反接b極與地，偏置電阻R3并聯(lián)C3后串接b極與線圈L1到正極，Q的c極接線圈L1，e極接地；吸收保護(hù)電路的電容C2接c極后串接電阻R4到地，輸出線圈L2分別連接CZ2、CZ3插座，與電源串聯(lián)供給燈泡負(fù)載；電源控制電路的繼電器J的線圈與二極管D3-D5組成或門電路，D2并聯(lián)J線圈，J觸點(diǎn)連接電源；線束連接電路的插頭CZ4、CZ6引線連接輸出插座CZ2和原車的左、右前照燈的插座插合；CZ5、CZ7引線連接插座CZ3和左、右前照燈泡插合，然后接通電源插座CZ1。
本實(shí)用新型工作原理是這樣的。合上開關(guān)接通電瓶時(shí)，使逆變振蕩電路起振，從L2輸出交流電壓，當(dāng)正半周時(shí)，與電源電壓互相抵銷燈泡電流為零；當(dāng)負(fù)半周時(shí)，交流電壓與電源電壓迭加，使燈泡電流增大，燈泡得到脈沖高壓電壓，發(fā)出連續(xù)的脈沖強(qiáng)光。
本實(shí)用新型最佳實(shí)施例是這樣的，參照附圖，將電路中的元件焊接在電路板上，固定在盒體內(nèi)，輸出端線圈L2引線分別接插座CZ2、CZ3，正、負(fù)電源端引線接插座CZ1。電源控制電路的繼電器J觸點(diǎn)連接電源供振蕩電路，插頭CZ4、CZ6連接插座CZ2、CZ3和原車的左、右前照燈的插座插合，CZ5、CZ7連接插座CZ3和左、右前照燈泡插合，然后接通電源插座CZ1。達(dá)到安裝簡便之目的，根據(jù)各種汽車的電路結(jié)構(gòu)不同，將線束連接電路的插頭對(duì)調(diào)插合CZ2、CZ3即可。
另外，該電路亦可用于摩托車的燈光，將電源控制電路與線束電路去掉即可。
權(quán)利要求1.一種汽車燈光強(qiáng)光器，包括由逆變振蕩電路，吸收保護(hù)電路，電源控制電路，線束連接電路，其特征在于逆變振蕩電路的三極管Q的b極串接線圈L8、電容C1、電阻R1到地，電阻R2并聯(lián)C1與R1，二極管D1反接b極與地，偏置電阻R3并聯(lián)C3后串接b極與線圈L1到正極，Q的c極接線圈L1，e極接地；吸收保護(hù)電路的電容C2接c極后串接電阻R4到地，輸出線圈L2分別連接CZ2、CZ3插座，與電源串聯(lián)供給燈泡負(fù)載；電源控制電路的繼電器J的線圈與二極管D3-D5組成或門電路，D2并聯(lián)J線圈，J觸點(diǎn)連接電源；線束連接電路的插頭CZ4、CZ6引線連接輸出插座CZ2和原車的左、右前照燈的插座插合；CZ5、CZ7引線連接插座CZ3和左、右前照燈泡插合，然后接通電源插座CZ1。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車燈光強(qiáng)光器,包括由逆變振蕩電路、吸收保護(hù)電路、電源控制電路、線束連接電路、優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定,安全系數(shù)高,安裝使用方便,能提高2倍以上的亮度。該強(qiáng)光器亦可安裝在摩托車上使用。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2374397SQ9923739
公開日2000年4月19日 申請(qǐng)日期1999年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月24日
發(fā)明者陳世森 申請(qǐng)人:陳世森