專利名稱：汽車(chē)總泵防抱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種總泵防抱器，用于汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，屬于汽車(chē)的一個(gè)小部件。
汽車(chē)上裝的氣液剎車(chē)裝置，當(dāng)汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，前后車(chē)輪一直被剎住抱死，所以當(dāng)各輪的剎車(chē)力不一致時(shí)，容易產(chǎn)生方向失控，發(fā)生撞車(chē)和翻車(chē)等事故，剎車(chē)過(guò)程滑動(dòng)擦地的距離也較長(zhǎng)，輪胎使用壽命短。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新穎的汽車(chē)防抱器，能防止汽車(chē)剎車(chē)時(shí)車(chē)輪完全抱死。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)總泵防抱器，用于汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，與汽車(chē)的真空壓力泵相連接，它由泵體、二活塞、二彈簧、油壺和二個(gè)小型蓄壓器組成。二活塞置于泵體內(nèi)，二彈簧裝置在二活塞上，油壺裝在泵體上方，二個(gè)小型蓄壓器裝在泵體下方，一個(gè)蓄壓器用連接管分別與汽車(chē)前輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接，另一個(gè)蓄壓器用連接管分別和汽車(chē)后輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接。
剎車(chē)時(shí)，真空壓力泵推動(dòng)活塞向前，產(chǎn)生兩個(gè)前輪剎車(chē)油缸的液壓力，同時(shí)液壓力使蓄壓器儲(chǔ)存壓力，因在活塞上裝有彈簧，它使第二個(gè)活塞同步向前產(chǎn)生兩個(gè)后輪的剎車(chē)油缸的液壓力，同時(shí)使第二個(gè)蓄壓器儲(chǔ)存壓力。由于第二個(gè)活塞上也裝有彈簧，不剎車(chē)時(shí)能使兩個(gè)活塞復(fù)位。這樣就能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì)一直抱死，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)達(dá)到剎住，轉(zhuǎn)動(dòng)，又剎住，又轉(zhuǎn)動(dòng)......，直到汽車(chē)直線安全地停下來(lái)，觀看剎車(chē)痕跡是一段一段的，剎車(chē)的距離也明顯的縮短。
與現(xiàn)技術(shù)相比，汽車(chē)上安裝了總泵防抱器之后，有如下優(yōu)點(diǎn)1、剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪不是一直剎車(chē)抱死，而是剎住，轉(zhuǎn)動(dòng)，又剎住，又轉(zhuǎn)動(dòng)......，直到汽車(chē)安全地停下來(lái)。在剎車(chē)的過(guò)程中，瞬間能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，把握方向。避免剎車(chē)時(shí)方向失控，發(fā)生偏滑翻車(chē)和撞車(chē)事故。
2、剎車(chē)時(shí)，安全平穩(wěn)。使人感到舒適，不會(huì)因剎車(chē)而劇烈的前傾后仰。
3、剎車(chē)的距離減少30％，而且剎車(chē)痕跡是一段一段的，大大的減少了輪胎與公路的磨擦，提高了輪胎的使用壽命。
4、由于蓄壓器直接裝在泵體上，減少了連接的環(huán)節(jié)，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上有效地防止了剎車(chē)油的滲漏，提高了剎車(chē)的可靠性，而且結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，排列整齊。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的原理簡(jiǎn)圖。
圖3為本實(shí)用新型的小型蓄壓器結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述如
圖1-2所示，一種總泵防抱器，用于汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，以兩孔的法蘭形式用螺釘和汽車(chē)的真空壓力泵1相連接。它由泵體2、二活塞10、12、二彈簧11、13、油壺3和二個(gè)小型蓄壓器9、5組成。二活塞10、12置于泵體2內(nèi)，二個(gè)彈簧11、13裝置在二活塞10、12上，油壺3裝在泵體2上方，二個(gè)小型蓄壓器9、5裝在泵體2下方，一個(gè)蓄壓器9用銅管8分別和汽車(chē)前輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接，在油管接頭的下方20毫米處，有一個(gè)放氣螺塞7，另一個(gè)蓄壓器5也是用銅管6分別和汽車(chē)后輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接，這油路里的放氣螺塞4布置在總泵防抱器的后部。
利用真空壓力泵1的推動(dòng)力，把第一個(gè)活塞10推動(dòng)，產(chǎn)生油壓，使前輪的剎車(chē)油缸得到剎車(chē)力，同時(shí)使第一個(gè)蓄壓器9儲(chǔ)存壓力。因在第一個(gè)活塞10上裝有彈簧11，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)活塞10動(dòng)作時(shí)壓縮彈簧11，彈簧11又把第二個(gè)活塞12移動(dòng)，使后輪的剎車(chē)油缸也得到剎車(chē)力，同時(shí)使第二個(gè)蓄壓器5也儲(chǔ)存壓力。在第二個(gè)活塞12上也裝有彈簧13，其作用是使活塞復(fù)位。
如圖3，小型蓄壓器雙圓弧的殼體15內(nèi)裝有膠囊14，當(dāng)油壓升高時(shí)，膠囊膨脹蓄壓；當(dāng)油路中壓力下降時(shí)，膠囊14收縮，補(bǔ)充剎車(chē)油壓。
在汽車(chē)的真空壓力泵上，安裝總泵防抱器后，裝好油壺，接好通往前后車(chē)輪剎車(chē)油缸的油管，排凈總泵防抱器和油管內(nèi)的空氣。汽車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)緊剎車(chē)時(shí)，蓄壓器吸收了剎車(chē)油的峰壓，同步產(chǎn)生剎車(chē)油壓的稍微失放，使車(chē)輪能轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄壓器補(bǔ)充壓力，車(chē)輪又剎住。這樣使車(chē)輪產(chǎn)生連續(xù)的剎住，轉(zhuǎn)動(dòng)，又剎住，又轉(zhuǎn)動(dòng)......，直到汽車(chē)直線安全地停下來(lái)。
本實(shí)用新型可以擴(kuò)展成一個(gè)系列TABS-3用于3噸以下的卡車(chē)和各種小橋車(chē)、面包車(chē)等。
TABS-5用于5噸的卡車(chē)和中型客車(chē)等。
TABS-10 用于10噸大卡車(chē)和大型客車(chē)等。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)總泵防抱器，其特征在于它包括泵體(2)、二活塞(10)、(12)、二彈簧(11)、(13)、油壺(3)和二個(gè)小型蓄壓器(9)、(5)，二活塞(10)、(12)置于泵體(2)內(nèi)，二彈簧(11)、(13)置于二活塞(10)、(12)上，油壺(3)裝在泵體(2)上方，二個(gè)小型蓄壓器(9)、(5)裝在泵體(2)的下方，一個(gè)蓄壓器(9)用連接管(8)分別和前輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接，另一個(gè)蓄壓器(5)用連接管(6)分別和后輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)總泵防抱器，其特征在于泵體(2)上裝有二個(gè)放氣螺塞(7)、(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)總泵防抱器，其特征在于蓄壓器(9)、(5)為雙圓弧的殼體，殼體(15)內(nèi)裝有膠囊(14)。
專利摘要汽車(chē)總泵防抱器,與汽車(chē)的真空壓力泵相連接。它由泵體2、二活塞10、12、二彈簧11、13、油壺3和二個(gè)小型蓄壓器9、5組成。二活塞置于泵體內(nèi),二彈簧置于二活塞上,油壺3裝在泵體上方,二個(gè)小型蓄壓器裝在泵體的下方,二個(gè)蓄壓器用連接管分別與前輪和后輪的兩個(gè)剎車(chē)油缸連接。在汽車(chē)上裝了本實(shí)用新型后,能防止汽車(chē)剎車(chē)時(shí)車(chē)輪完全抱死,避免方向失控,發(fā)生撞車(chē)和側(cè)滑翻車(chē)事故。剎車(chē)距離減少30%,能提高輪胎壽命。
文檔編號(hào)B60T8/00GK2403644SQ99230269
公開(kāi)日2000年11月1日 申請(qǐng)日期1999年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月9日
發(fā)明者孫玉祥, 顧永堂 申請(qǐng)人:江陰市澄江工具廠