專利名稱：汽車剎車和動力油路鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛制動控制系統(tǒng)及其部件，特別是一種汽車剎車和動力油路鎖。
目前汽車防止別人擅自開車或盜竊車輛，常使用鎖方向盤的龍頭鎖，由于這種鎖體積大而攜帶不便；也不美觀，防盜的功能也不強(qiáng)，很難以推廣。有用各種類型的車門鎖，但盜車人可以打碎玻璃而進(jìn)入車內(nèi)，可以很方便將車開動行駛。還有就是汽車防盜報(bào)警裝置，但它只能報(bào)警，而當(dāng)車主離開車輛較遠(yuǎn)時(shí)，就無法聽到報(bào)警聲，或雖聽到也無法及時(shí)返回，致使盜車人有足夠的時(shí)間開動車輛離去。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用在汽車剎車和動力油路的鎖。
本實(shí)用新型是用如下方式完成的汽車剎車制動和動力油路鎖是由閥體內(nèi)裝有由頂桿組成的閥芯分別控制兩組油路即連接汽車發(fā)動機(jī)油路與油箱油路及連接剎車總泵油路與兩路剎車分泵油路的通斷，頂桿與另一頂桿相靠的一端為扁頭結(jié)構(gòu)，其上套有與扁頭結(jié)構(gòu)相對應(yīng)使頂桿只能移動不能轉(zhuǎn)動的套，頂桿上開有油槽，與頂桿相靠的另一頂桿為階梯軸狀，其右端頂靠在封堵座上，封堵座右端由彈簧頂壓，頂桿上均裝有密封圈將兩組油路隔開；頂桿是由一端與其螺紋聯(lián)接，另一端裝有齒輪的輸出軸驅(qū)動，輸出軸裝于與閥體固聯(lián)的軸座內(nèi)，輸出軸是由裝于軸座上的電機(jī)經(jīng)齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)減速后驅(qū)動的。電機(jī)是直流微電機(jī)。軸座上裝有行程開關(guān)，頂桿上與之對應(yīng)裝有開關(guān)板。
本實(shí)用新型汽車剎車和動力油路鎖采用電機(jī)經(jīng)減速后帶動閥芯控制兩組油路，其中一組控制汽車動力油路，另一組控制剎車總泵與兩組分泵油路，電機(jī)控制可采用密碼遙控。它具有安全可靠，使用方便，可同時(shí)控制鎖剎車輪和主油路，適用于各類汽車作防盜保險(xiǎn)裝置。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例；


圖1是本實(shí)用新型外觀示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1的B-B剖視圖；圖4是圖3的C-C剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明參照
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型汽車剎車和動力由路鎖是由裝于軸座2上的直流微電機(jī)24驅(qū)動裝于減速箱體1內(nèi)的齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動輸出軸4轉(zhuǎn)動，輸出軸4裝于軸座2內(nèi)，其一端固聯(lián)有齒輪減速機(jī)構(gòu)傳動齒輪26，另一端為螺紋結(jié)構(gòu)，組成閥芯的頂桿6與其螺紋聯(lián)接，頂桿的另一端為扁頭結(jié)構(gòu)，見圖4，其上套裝有與其扁頭結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的套9，套9裝于閥體內(nèi)，它使頂桿6只能沿閥芯軸線方向移動而不能連接汽車發(fā)動機(jī)油路8與油箱22，頂桿6右端頂靠有頂桿25，頂桿25為階梯軸狀，其右端頂靠在封堵座16上，用于頂開封堵座16接通總泵油路12與兩組剎車分泵油路15、21的通斷；頂桿25上裝有密封圈10，在封堵座16內(nèi)裝有密封墊17，其右端由彈簧13頂壓，在閥體7與油路12、15、21的入口連接座上均裝有油堵接頭11、14及23，減速箱體1、軸座2及閥體7是用螺栓19緊固于一體的。本實(shí)用新型的工作過程如下啟動電機(jī)24，在減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動下輸出軸4轉(zhuǎn)動，頂桿25在其螺紋結(jié)構(gòu)作下向右移動，使連接汽車發(fā)動機(jī)的油路8與油箱油路22接通，同時(shí)頂桿25在頂桿6的頂壓下克服彈簧13的阻力頂開封堵座16，使剎車總泵油路12與兩路剎車分泵油路15、21接通，當(dāng)啟動控制電路使電機(jī)24反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿6及頂桿25作與上述動作方向相反的移動，當(dāng)頂桿6上開關(guān)板5接觸行程開關(guān)3時(shí)，電機(jī)24停止運(yùn)轉(zhuǎn)，上述油路關(guān)閉，從而達(dá)到控制剎車油路及動力油路的通斷，進(jìn)而控制汽車的啟動。
權(quán)利要求1．一種汽車剎車和動力油路鎖，其特征是閥體[7]內(nèi)裝有由頂桿[6]及頂桿[25]組成的閥芯分別控制兩組油路即連接汽車發(fā)動機(jī)油路[8]與油箱油路[22]及連接剎車總泵油路[12]與兩路剎車分泵油路[15][21]的通斷，頂桿[6]與頂桿[25]相靠的一端為扁頭結(jié)構(gòu)，其上套有與扁頭結(jié)構(gòu)相對應(yīng)使頂桿[6]只能移動不能轉(zhuǎn)動的套[9]，頂桿[6]上開有油槽[20]，與頂桿[6]相靠的頂桿[25]為階梯軸狀，其右端頂靠在封堵座[16]上，封堵座[16]右端由彈簧[13]頂壓，頂桿[6]及頂桿[25]上均裝有密封圈[18][10]將兩組油路隔開；頂桿[6]是由一端與其螺紋聯(lián)接，另一端裝有齒輪的輸出軸[4]驅(qū)動，輸出軸[4]裝于與閥體[7]固聯(lián)的軸座[2]內(nèi)，輸出軸[4]是由裝于軸座[2]上的電機(jī)[24]經(jīng)齒輪減速傳動機(jī)構(gòu)減速后驅(qū)動的。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車剎車和動力油路鎖，其特征在于電機(jī)[24]是直流微電機(jī)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所連汽車剎車和動力油路鎖，其特征是在軸座[2]上裝有行程開關(guān)[3]，頂桿[6]上與之對應(yīng)裝有開關(guān)板[5]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車和動力油路鎖,它解決了汽車剎車和動力油路的開關(guān)問題。它是由電機(jī)控制閥芯動作,由閥芯控制連接發(fā)動機(jī)油路和油箱油路,連接剎車總泵油路和分別連接兩路剎車分泵油路,其閥芯由頂桿組成,通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動輸出軸后使頂桿移動。它具有安全可靠,使用方便,可同時(shí)控制鎖剎車輪和主油路,適用于各類汽車作防盜保險(xiǎn)裝置。
文檔編號B60R25/00GK2347827SQ9823163
公開日1999年11月10日 申請日期1998年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月9日
發(fā)明者楚正湘 申請人:楚正湘