專利名稱：機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，特別是一種小四輪拖拉機(jī)的車斗部分。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車車斗部分，如小四輪拖拉機(jī)的車斗部分有固定式和翻轉(zhuǎn)式兩種。顯然，固定式車斗有使用有便的缺點(diǎn)。但現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式車斗均為整體式結(jié)構(gòu)，車上要安裝一套車斗的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，因而成本較高。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種成本低、便于使用的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型包括車斗和其下部的牽引杠，牽引杠的后端位于車斗的中部，車斗由前半斗和后半斗兩部分組成，前半斗較小并與牽引杠固連；后半斗較大，其下部與牽引杠的后端鉸接；前后兩半斗之間有連接機(jī)構(gòu)。
利用本實(shí)用新型在打開(kāi)前后半斗的連接機(jī)構(gòu)后，由于后半斗鉸接軸之前的部分較小，其后部較大，因而人工壓動(dòng)后半斗的后部便很容易地能將后半斗掀起，這既免去了外加的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，降低了成本，又有操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而較易普及。本實(shí)用新型特別適用于目前在農(nóng)村較為普及的小四輪拖拉機(jī)。
所說(shuō)的連接機(jī)構(gòu)可以包括插入前后兩半斗下部的插銷和其上部的鎖定機(jī)構(gòu)，有一控制機(jī)構(gòu)與插銷連接，即由插銷固定兩半斗的下部，再由鎖定機(jī)構(gòu)將其鎖定。
而上述插銷的控制機(jī)構(gòu)則可包括安裝在前半斗前方、中部帶有鉸接軸的扳手，扳手的下端通過(guò)穿過(guò)前半斗下部的連桿與插銷連接。
若連桿與前半斗之間有一壓簧，插銷的后端面為斜面，則能夠使后半斗自動(dòng)回位。
扳手的鉸接軸可為一橫桿，其兩端分別連接由連桿帶動(dòng)的插銷，使本實(shí)用新型前后半斗的連接更為牢固。
所說(shuō)的插銷由通過(guò)兩側(cè)的聯(lián)接板連接為一體的兩個(gè)銷軸組成，兩個(gè)銷軸分別位于前半斗下部的兩個(gè)套管中，這種結(jié)構(gòu)是為了防止前后半斗的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所說(shuō)的鎖定機(jī)構(gòu)包括一內(nèi)側(cè)帶有凹槽的定位塊，定位塊的一側(cè)帶有縱向銷軸孔，另一側(cè)帶有手柄；前后半斗相接處的側(cè)面分別帶有突緣，其中后半斗突緣的后側(cè)面為斜面，定位塊的凹槽與前后半斗側(cè)板上的突緣配合，定位塊上的銷軸孔穿于前半斗上的縱向銷軸上。
另外，前后半斗相接處各有一個(gè)調(diào)整環(huán)，兩環(huán)的孔相對(duì)。當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，插銷可能產(chǎn)生位移，利用兩調(diào)整環(huán)對(duì)其位置調(diào)整。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面圖；圖2為
圖1部分剖視圖的放大圖；圖3為本實(shí)施例定位塊的俯視圖；其中，1-扳手，2-橫桿，3-前半斗，4-銷軸，5-鎖定機(jī)構(gòu)，6-后半斗，7-鉸支座，8-調(diào)節(jié)環(huán)，9-套管，10-壓簧，11-連桿，12-牽引杠，13-聯(lián)接板，14-插銷，15-聯(lián)接板，16-銷軸孔，17-定位塊，18-手柄。
如圖所示，本實(shí)施例由前半斗3和后半斗6組成的車斗、安裝在前斗下方的牽引杠12以及前后半斗的連接機(jī)構(gòu)組成。其中，后半斗6較大，約占車斗整體長(zhǎng)度的5/6。在車斗整體長(zhǎng)度的一半處后半斗6的下底帶有鉸支座7，它與牽引杠12的后端鉸接。后半斗6的兩個(gè)側(cè)板的前端面處帶有外突緣，該外突緣的后表面為斜面。后半斗6前端面兩側(cè)的下底處帶有插銷配合孔，其后端而的上部與其側(cè)板的上部鉸接，下緣處帶有掛鉤，這種結(jié)構(gòu)有利于貨物的自卸。本實(shí)施例的前半斗3較小，約占車斗整體長(zhǎng)度的1/6，它與牽引杠12固連，其后端面帶有外突緣，在外突緣前方的側(cè)面上有一銷軸4。沿前半斗3兩側(cè)面的下底帶有凹槽，兩凹槽內(nèi)安裝有前后半斗的的連接機(jī)構(gòu)，每一連接機(jī)構(gòu)包括凹槽中部的擋板，后部?jī)蓚€(gè)平行的套管9，兩個(gè)銷軸分別位于套管9中，有兩個(gè)聯(lián)接板13、15分別將兩銷軸的兩端連接，后聯(lián)接板15為一斜板。兩銷軸構(gòu)成插銷14，并使其后端面為斜面。前半斗3下部的凹槽中有一連桿穿過(guò)擋板，其后端與聯(lián)接板13連接，擋板聯(lián)接板13之間的連桿11上有壓簧10。安裝在車斗兩側(cè)的兩個(gè)連桿前端穿出前半斗3分別與一短連桿的下端鉸接，短連桿的上端與一橫桿2連接，橫桿2的位于與車斗前端面固連的軸套中，并有一扳手1與橫桿2連接。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，包括車斗和其下部的牽引杠(12)，牽引杠(12)的后端位于車斗的中部，其特征是車斗由前半斗(3)和后半斗(6)兩部分組成，前半斗(3)較小并與牽引杠(12)固連；后半斗(6)較大，其下部與牽引杠(12)的后端鉸接；前后兩半斗之間有連接機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是所說(shuō)的連接機(jī)構(gòu)包括插入前后兩半斗下部的插銷(14)和其上部的鎖定機(jī)構(gòu)(5)，有一控制機(jī)構(gòu)與插銷(14)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是所說(shuō)的插銷(14)的控制機(jī)構(gòu)包括安裝在前半斗(3)前方、中部帶有鉸接軸的扳手(1)，扳手(1)的下端通過(guò)穿過(guò)前半斗(3)下部的連桿(11)與插銷(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是連桿(11)與前半斗(3)之間有一壓簧(10)，插銷(14)的后端面為斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是扳手(1)的鉸接軸為一橫桿，其兩端分別連接由連桿帶動(dòng)的插銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是所說(shuō)的插銷(14)由通過(guò)兩側(cè)的聯(lián)接板(13)、(15)連接為一體的兩個(gè)銷軸組成，兩個(gè)銷軸分別位于前半斗下部的兩個(gè)套管(9)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是所說(shuō)的鎖定機(jī)構(gòu)包括一內(nèi)側(cè)帶有凹槽的定位塊(17)，定位塊(17)的一側(cè)帶有縱向銷軸孔(16)，另一側(cè)帶有手柄(18)；前后半斗(3)相接處的側(cè)面分別帶有突緣，其中后半斗(6)突緣的后側(cè)面為斜面，定位塊(17)的凹槽與前后半斗側(cè)板上的突緣配合，定位塊(17)上的銷軸孔穿于前半斗上的縱向銷軸(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，其特征是前后半斗相接處各有一個(gè)調(diào)整環(huán)，兩環(huán)的孔相對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種機(jī)動(dòng)車車斗機(jī)構(gòu)，特別是一種小四輪拖拉機(jī)的車斗部分。它包括車斗和其下部的牽引杠，牽引杠的后端位于車斗的中部，車斗由前半斗和后半斗兩部分組成，前半斗較小并與牽引杠固連；后半斗較大，其下部與牽引杠的后端鉸接；前后兩半斗之間有連接機(jī)構(gòu)。利用本實(shí)用新型在打開(kāi)前后半斗的連接機(jī)構(gòu)后，由于后半斗鉸接軸之間的部分較小，其后部較大，因而人工壓動(dòng)后半斗的后部便很容易地能將后半斗掀起，這既免去了外加的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，降低了成本，又有操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而較易普及。本實(shí)用新型特別適用于目前在農(nóng)村較為普及的小四輪拖拉機(jī)。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2337008SQ9822133
公開(kāi)日1999年9月8日 申請(qǐng)日期1998年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月29日
發(fā)明者羅學(xué)智 申請(qǐng)人:羅學(xué)智