專利名稱：汽車門內(nèi)護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)部裝飾部件，特別是一種適用于載重汽車的門內(nèi)護(hù)板。
目前我國載重汽車，如解放系列、東風(fēng)系列等，汽車門內(nèi)護(hù)板至今仍采用木纖維平板結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)汽車門內(nèi)護(hù)板，從空間來看，僅在平面上伸展，沒有縱深結(jié)構(gòu)，并且各配件安裝在汽車門內(nèi)護(hù)板外，具有不美觀、手感差等缺點(diǎn)，而日本汽車門內(nèi)護(hù)板采用了立體結(jié)構(gòu)，從而解決了平面結(jié)構(gòu)的不足，但是由于日本門內(nèi)護(hù)板采用三層結(jié)構(gòu)，第一層為PP木粉板，第二層為聚炳泡沫，第三層為PVC革，制造工藝比較復(fù)雜，由于聚炳泡沫生產(chǎn)技術(shù)水平要求高，國內(nèi)尚無生產(chǎn)，因此從國外進(jìn)口成本較高。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提出了一種采用兩層結(jié)構(gòu)的汽車門內(nèi)護(hù)板。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，由PP木粉板、發(fā)泡PVC革、卡片、卡扣座等構(gòu)成的一種汽車門內(nèi)護(hù)板，PP木粉板和發(fā)泡PVC革用PP薄膜粘接成為中間凹四周凸的形狀，凹凸界面通過坡形連接成為一體。其特殊之處在于采用兩層結(jié)構(gòu)。
它還有如下特點(diǎn)，第一層結(jié)構(gòu)采用PP木粉板，第二層結(jié)構(gòu)采用發(fā)泡PVC革。
本實(shí)用新型采用兩層結(jié)構(gòu)，解決了平板結(jié)構(gòu)不美觀、手感差等缺點(diǎn)，達(dá)到了三層結(jié)構(gòu)的效果，具有工藝簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板A-A剖視圖。
圖3為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板B-B剖視圖。
圖4為圖3汽車門內(nèi)護(hù)板B-B剖視圖局部放大視圖。
圖5為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板C-C剖視圖。
圖6為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板Y向視圖。
圖7為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板J-J剖視圖。
圖8為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板H-H剖視圖。
圖9為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板AB-AB剖視圖。
圖10為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板L-L剖視圖。
圖11為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板F-F剖視圖。
圖12為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板I-I剖視圖。
圖13為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板E-E剖視圖。
圖14為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板G-G剖視圖。
圖15為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板X向視圖。
圖16為
圖1汽車門內(nèi)護(hù)板AA-AA剖視圖。
圖中件1為PP木粉板，件2為發(fā)泡PVC革，件3為卡片，件4為卡扣座。
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，以右汽車門內(nèi)護(hù)板為例。由PP木粉板(1)、發(fā)泡PVC革(2)、卡片(3)、卡扣座(4)等構(gòu)成的一種汽車門內(nèi)護(hù)板，PP木粉板(1)和發(fā)泡PVC革(2)用PP薄膜粘接成為中間凹四周凸的形狀，凹凸界面通過坡形連接成為一體，中間凹面右下部開有若干微小圓孔，凹面上邊的凸面部分是一個(gè)不規(guī)則的梯形，梯形凸面上底邊與左上部更高的凸面通過坡形連接成為一體，梯形凸面靠近左邊中間位置開有一個(gè)圓孔，梯形凸面右上底邊與右上部更高凸面之間開有一個(gè)長方形孔，梯形凸面左上底邊與左上部凸面上部圍成一個(gè)三角形凹面，三角形凹面斜邊兩角處留有兩個(gè)安裝圓孔，梯形凸面左邊靠近上底邊位置引一條直線與梯形上底邊左延長線平行延伸形成一個(gè)長方形凸面，長方形凸面通過坡形與左部更高凸面連接成為一體，左部凸面、右部凸面、底部凸面圍成一個(gè)曲線凸面，曲線凸面外側(cè)通過坡形過渡與周邊形成一個(gè)平面，左部凸面外側(cè)上部與周邊之間和右部凸面外側(cè)上部與周邊之間形成多層曲線面，左部凸面外側(cè)與左部周邊之間開有兩個(gè)安裝圓孔，在右部凸面和底部凸面背面沿周邊間隔安裝有六個(gè)卡扣座(4)，右上部凸面?zhèn)让孀筮呴_有一個(gè)圓孔，右上部凸面?zhèn)让姹趁骈g隔安裝三個(gè)卡片(3)。
權(quán)利要求1.一種由PP木粉板、發(fā)泡PVC革、卡片、卡扣座等構(gòu)成的一種汽車門內(nèi)護(hù)板，PP木粉板和發(fā)泡PVC革用PP薄膜粘接成為中間凹四周凸的形狀，凹凸界面通過坡形連接成為一體，其特征在于采用了兩層結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門內(nèi)護(hù)板，其特征在于第一層結(jié)構(gòu)采用PP木粉板，第二層結(jié)構(gòu)采用發(fā)泡PVC革。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門內(nèi)護(hù)板,主要特征在于采用了兩層結(jié)構(gòu),解決了平板結(jié)構(gòu)不美觀、手感差等缺點(diǎn),達(dá)到了三層結(jié)構(gòu)的效果,具有工藝簡單,成本低等優(yōu)點(diǎn),有較強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B60J5/00GK2298157SQ9723299
公開日1998年11月25日 申請日期1997年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月8日
發(fā)明者王樹美, 金延君, 李際平 申請人:煙臺(tái)汽車內(nèi)飾集團(tuán)公司