專利名稱：汽車后視鏡的鏡面玻璃托架與后視鏡傳動(dòng)箱的鉸鏈連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡的鏡面玻璃托架與后視鏡傳動(dòng)箱的鉸鏈連接裝置，其相對(duì)于固定的傳動(dòng)箱在兩個(gè)互相垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡面玻璃托架有一個(gè)球形凸起，它在一球形外殼的中間連接之下嵌接進(jìn)傳動(dòng)箱的支座內(nèi)，其中在球形構(gòu)件和支座上有一互相對(duì)應(yīng)的凸起和凹槽形的導(dǎo)向裝置，并且一個(gè)連接元件居中穿過球形結(jié)構(gòu)件和支座，并與一彈簧元件相結(jié)合使之保持接合。該連接元件的頭部處在鏡面玻璃托架的凹穴內(nèi)，而該彈簧元件的反彈力把鏡面玻璃托架壓向傳動(dòng)箱方向。
這個(gè)連接裝置從實(shí)踐中已為人所知。連接元件是一插銷，其主體由二個(gè)彈性腿構(gòu)成，它們穿過傳動(dòng)箱，并以一個(gè)在其自由端部放在外面的定位器緊靠在傳動(dòng)箱的外表面上。在連接元件的兩個(gè)彈性腿中間的開口中嵌進(jìn)一個(gè)金屬絲彈簧(Drahtfeder)形式的彈簧元件，它在鏡面玻璃托架的凹穴兩側(cè)支承在其上。這個(gè)彈簧元件靠在連接元件頭部的下面，并產(chǎn)生一使鏡面玻璃托架向傳動(dòng)箱方向運(yùn)動(dòng)的反彈力，連接元件頭部不與鏡面玻璃托架的凹穴壁接觸。
然而，這一已知的連接裝置有缺點(diǎn)。因?yàn)殓R面玻璃托架與傳動(dòng)箱之間的連接-從調(diào)整元件來看-僅通過金屬絲彈簧建立，故在后視鏡受撞擊載荷時(shí)存在金屬絲彈簧彎曲的危險(xiǎn)。由此至少在連接裝置中產(chǎn)生間隙，它將使后視鏡功能有損；在不利情況下后視鏡會(huì)被破壞。此外，這一已知連接裝置的連接件間的摩擦力很小，這會(huì)促使后視鏡發(fā)生不利的顫動(dòng)。這很小的摩擦力首先是由于在連接元件頭部和鏡面玻璃托架之間僅通過金屬絲彈簧有一線性接觸。這里塑料-金屬組合產(chǎn)生減少摩擦力的作用。最后，彈簧形式的不精確性-從鏡面玻璃托架的整個(gè)調(diào)整路徑上看-導(dǎo)致不同的摩擦力。
本發(fā)明的任務(wù)是提出一個(gè)汽車后視鏡的連接裝置，它應(yīng)對(duì)打擊和撞擊不敏感，并且通過連接件的摩擦力的提高使后視鏡的顫動(dòng)保持盡量小，其中在鏡面玻璃托架的兩個(gè)調(diào)整方向上的及在總的調(diào)整路徑上的摩擦力應(yīng)相同。
從前面描述的已知的連接裝置出發(fā)，這一任務(wù)按本發(fā)明將通過以下解決a)連接元件是一個(gè)螺栓，它的至少穿過傳動(dòng)箱的一個(gè)壁的自由端設(shè)有螺母，b)螺栓頭部的下面上有一接觸區(qū)，它緊靠在鏡面玻璃托架的凹穴的表面上，c)螺母的朝向傳動(dòng)箱的面，可以其第一區(qū)域支承于彈簧元件上，并可以其第二區(qū)域支承于傳動(dòng)箱上，d)彈簧元件布置在傳動(dòng)箱之內(nèi)或之上。
通過特征b)可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件的接觸面積增大。單獨(dú)特征d)還使彈簧元件有一保證一定的摩擦力的功能。因此通過其它任務(wù)，如在已知連接裝置的情況中的制動(dòng)保證、摩擦面、旋轉(zhuǎn)軸、滑動(dòng)軸等，對(duì)這一功能的影響不須擔(dān)心。特征a)的螺母通過在螺栓頭部的下面上的與鏡面玻璃托架凹穴表面的接觸區(qū)，與彈簧元件共同促使得到一定的摩擦力，并同傳動(dòng)箱一起促進(jìn)彈簧擺幅受限以及在抵抗打擊及撞擊破壞作用方面的安全性。摩擦力的增大將按本發(fā)明的另一個(gè)重要特征通過下述方式達(dá)到，即鏡面玻璃托架的球形凸起、球形外殼及傳動(dòng)箱的支座至少是做成區(qū)段性地面接觸的。
本發(fā)明的其它形式中，螺栓有一沿其長(zhǎng)軸方向、朝其自由端的開口，它有一個(gè)軸向延伸的朝向自由端開放的錐形擴(kuò)展。用這種方法造成了彈簧元件通過的空間和螺母的對(duì)彈簧元件加載的第一區(qū)段的支座。此外，錐形擴(kuò)展在采用第一區(qū)段時(shí)導(dǎo)致螺栓張開，由此保證螺母不出現(xiàn)不希望的松開。
螺栓頭部的下面做成有凸度的、特別是球面的表明是有優(yōu)點(diǎn)的，由此可擴(kuò)大同鏡面玻璃托架的凹穴的表面接觸區(qū)，如果按本發(fā)明的另一個(gè)特征使球面粗糙化，則可使摩擦力進(jìn)一步加大。螺栓的齒形做成鋸齒形是有益的。由此與上面提到的螺栓的張開相聯(lián)系，可得出在螺紋區(qū)段中的高的夾緊效果。
為了保證鏡面玻璃托架的足夠的活動(dòng)性，建議位于螺栓頭部與螺紋之間的主體區(qū)段的直徑縮小，由此可使鏡面玻璃托架的凹穴中的通道孔很小，以致于與螺栓頭部下面的接觸有足夠的面積。
按本發(fā)明的另一個(gè)重要特征是，在螺栓自由端上的螺母做成帽形，其中從帽頂下面的中心軸向設(shè)有一個(gè)銷釘，銷釘?shù)那懊嫘纬煽沙驈椈稍С械牡谝粎^(qū)段，而下帽邊緣是可朝向傳動(dòng)箱支承的第二區(qū)段。
為了用簡(jiǎn)單的方法達(dá)到前面提到的螺栓的張開，在本發(fā)明的另一形式中考慮了將銷釘在其與帽頂相鄰的區(qū)段做成錐形、并在這一錐形區(qū)段后接一圓柱形區(qū)段，其中銷釘?shù)腻F形區(qū)段比螺栓的開口的錐形擴(kuò)展有稍大一點(diǎn)的直徑。
螺栓和螺母用同一種塑料做成是有利的，然而其中螺母應(yīng)是用玻璃纖維增強(qiáng)的。相同的材料可提高附著摩擦。而玻璃纖維增強(qiáng)可保護(hù)銷釘不變形。
按本發(fā)明的另一特征，彈簧元件做成直的圓條狀的兩端平放的彎曲彈簧證明是有特別優(yōu)點(diǎn)的，該彎曲彈簧位于與鏡面玻璃托架相對(duì)的傳動(dòng)箱壁的內(nèi)側(cè)，并放入兩個(gè)端部的支柱中，在每個(gè)支柱之前各有一定位器和一墊板，以及溝槽，用以?shī)A持及支承彎曲彈簧，其中位于彎曲彈簧下面的溝槽的深度向彈簧中間方向逐漸減小。彎曲彈簧穿過螺栓。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，在導(dǎo)軌之間的表面區(qū)段全部或部分地粗糙化。如上所述，由此可達(dá)到摩擦力的增大。在部分粗糙化時(shí)，建議與螺栓相鄰的區(qū)段不要粗糙化，因?yàn)樗荒茉黾硬淮蟮哪Σ亮?，此外，由此可抵制灰塵和污物從外面進(jìn)入。本發(fā)明的另一特征也是以此方向?yàn)槟康?，由此球形?gòu)件的半徑是這樣選擇的，即雖然粗糙化的區(qū)段相互靠緊，然而沒有粗糙化的區(qū)段不相互靠緊。
為了防止由于污染產(chǎn)生的對(duì)在可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的表面上的摩擦行為的不利影響，按本發(fā)明的另一個(gè)有優(yōu)點(diǎn)的特征考慮了使傳動(dòng)箱的支座有一個(gè)從其開口邊緣的內(nèi)棱角伸出的唇部。
附圖中表示了本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。
附圖中

圖1表示按本發(fā)明的連接裝置的分解圖，
圖2表示傳動(dòng)箱及其內(nèi)裝件的分解圖，圖3表示面向鏡面玻璃托架的箱殼，圖4表示通過按本發(fā)明的連接裝置的沿彈簧元件縱向的縱剖面，以及圖5表示通過按本發(fā)明的連接裝置的垂直于彈簧元件的縱剖面。
圖1從下到上表示出1個(gè)螺栓1，1個(gè)鏡面玻璃托架2，2個(gè)調(diào)整元件3，1個(gè)球形外殼4，1個(gè)傳動(dòng)箱5和1個(gè)螺母6。
圖2從下到上表示了1個(gè)箱殼5a，1個(gè)彎曲彈簧7，2個(gè)傳動(dòng)電機(jī)8，2個(gè)波形環(huán)9，2個(gè)環(huán)形彈簧10，2個(gè)傳動(dòng)輪11，2個(gè)中間輪12，及1個(gè)箱殼5b。
圖3表示箱殼5a及裝進(jìn)的彎曲彈簧7和裝進(jìn)的傳動(dòng)裝置8-12，彎曲彈簧7在2個(gè)傳動(dòng)電機(jī)8之間平行于其縱軸延伸，它在其兩端分別各放進(jìn)1個(gè)支柱13中，在支柱13之前各有1個(gè)定位器14、1個(gè)墊板15及1個(gè)溝槽16，溝槽16向定心和固定支承17延伸。
圖4和圖5的剖面圖表示出鏡面玻璃托架2及1個(gè)凹穴18，其中有螺栓1的頭部19，后者在其下面有1個(gè)球面20，它全面地貼靠在凹穴18的內(nèi)表面上。在凹穴18之下可看到全面地貼靠在其外表面上的球形外殼4，后者在圖4中以其外凸起21嵌接進(jìn)箱殼5a中支座23相應(yīng)的槽22中，而在圖5中以其內(nèi)凸起24嵌接進(jìn)凹穴18的相應(yīng)的槽22中。凹穴18和球形外殼4將帶徑向間隙地被螺栓1的無螺紋的、橫截面縮小的區(qū)段25穿過。緊接著區(qū)段25之后，螺栓1有一個(gè)與縱向中間面重合的開口26，它向螺栓1的自由端開口，并有一軸向延伸的錐形擴(kuò)展。螺栓1的自由端有鋸齒螺紋27。
彎曲彈簧7通過螺栓1的開口26。彎曲彈簧7由一銷釘28壓向鏡面玻璃托架2，銷釘28從螺母6的頂蓋的中心伸出。螺母的下周邊29在示出的完全旋上的狀態(tài)中與傳動(dòng)箱5的止擋面30保持一距離，僅在對(duì)后視鏡撞擊或打擊作用下才短時(shí)接觸止擋面30。下周邊29與止擋面30之間的距離是這樣確定的，即，使彎曲彈簧7僅能在彈性范圍彎曲。
附圖標(biāo)記1螺栓
2鏡面玻璃托架3調(diào)整元件4球形外殼5傳動(dòng)箱5a、5b箱殼6螺母7彎曲彈簧8傳動(dòng)電機(jī)9波形環(huán)10環(huán)狀彈簧11傳動(dòng)輪12中間輪13支柱14定位器15墊板16溝槽17定心和固定支承18凹穴19頭部20球面21外凸起22槽23支座24內(nèi)凸起25無螺紋區(qū)段26開口27鋸齒螺紋28銷釘29下周邊緣30止擋面
權(quán)利要求
1．用于汽車后視鏡鏡面玻璃托架與后視鏡傳動(dòng)箱的鉸鏈連接的連接裝置，其相對(duì)于固定不動(dòng)的傳動(dòng)箱可在兩個(gè)互相垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡面玻璃托架有一球形凸起，它在球形外殼的中間連接之下嵌接進(jìn)傳動(dòng)箱的支座內(nèi)，其中在球形構(gòu)件和支座上有一互相對(duì)應(yīng)的凸起和凹槽形式的導(dǎo)向裝置，并且一個(gè)連接元件居中穿過球形構(gòu)件和支座，并與一彈簧元件相結(jié)合使之保持接合，該連接元件的頭部處在鏡面玻璃托架的凹穴內(nèi)，而該彈簧元件的反彈力把鏡面玻璃托架壓向傳動(dòng)箱方面，其特征為a)連接元件是一個(gè)螺栓(1)，它的至少穿過傳動(dòng)箱(5)的一個(gè)壁的自由端設(shè)有螺母(6)，b)螺栓(1)的頭部(19)的下面上有一接觸區(qū)，它緊靠在鏡面玻璃托架(2)的凹穴(18)的表面上，c)螺母(6)的朝向傳動(dòng)箱(5)的面，可以其第一區(qū)域支承于彈簧元件上，且可以其第二區(qū)域支承于傳動(dòng)箱(5)上，d)彈簧元件布置在傳動(dòng)箱(5)之內(nèi)或之上。
2．按照權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征為鏡面玻璃托架(2)的球形凸起、球形外殼(4)和傳動(dòng)箱(5)的支座(23)做成至少是區(qū)域性地面接觸的。
3．按照權(quán)利要求1和2所述的連接裝置，其特征為螺栓(1)有一沿其縱軸方向向其自由端的開口(26)。
4．按照權(quán)利要求3所述的連接裝置，其特征為開口(26)有一個(gè)軸向延伸的、向自由端開放的錐形擴(kuò)展。
5．按照權(quán)利要求3和4所述的連接裝置，其特征為螺栓(1)的頭部(19)的下面做成有凸度的，最好是球面的。
6．按照權(quán)利要求5所述的裝置，其特征為球面(20)是粗糙化了的。
7．按照權(quán)利要求3-6所述的裝置，其特征為螺栓(1)的螺紋形狀是鋸齒形的。
8．按照權(quán)利要求3-7所述的裝置，其特征為在螺栓(1)的頭部(19)和螺紋(27)之間的主體區(qū)段(25)的直徑縮小。
9．按照權(quán)利要求1和其后的權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的裝置，其特征為螺栓(1)的自由端上的螺母(6)做成帽形的，其中從帽頂下面的中心軸向設(shè)有一個(gè)銷釘。
10．按照權(quán)利要求9所述的裝置，其特征為銷釘(28)在其與帽頂相鄰的區(qū)段做成錐形的。
11．按照權(quán)利要求10的裝置，其特征為有一圓柱狀區(qū)段與銷釘(28)的錐形區(qū)段相接。
12．按照權(quán)利要求10和11所述的裝置，其特征為銷釘(28)的錐形區(qū)段有一比螺栓(1)的開口(26)的錐形擴(kuò)展稍大一點(diǎn)的直徑。
13．按照權(quán)利要求9-12所述的裝置，其特征為螺栓(1)和螺母(6)由同一塑料制成，然而其中螺母是由玻璃纖維增強(qiáng)的。
14．按照權(quán)利要求1和其后的權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的裝置，其特征為彈簧元件做成直的、圓條狀的、兩端平放的彎曲彈簧(7)。
15．按照權(quán)利要求14所述的裝置，其特征為彎曲彈簧(7)定位于位于與鏡面玻璃托架(2)相對(duì)的傳動(dòng)箱(5)的壁的內(nèi)側(cè)。
16．按照權(quán)利要求15所述的裝置，其特征為彎曲彈簧(7)放在兩個(gè)端部的支柱(13)中，在其前有一定位器(14)和墊板(15)以及溝槽(16)，用以?shī)A持及支承彎曲彈簧(7)。
17．按照權(quán)利要求16所述的裝置，其特征為位于彎曲彈簧(7)下面延伸的溝槽(16)的深度向彈簧中間方向逐漸減小。
18．按照權(quán)利要求14-17所述的裝置，其特征為彎曲彈簧(7)穿過螺栓(1)。
19．按照權(quán)利要求1和其后的權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的裝置，其特征為位于導(dǎo)軌(21、22)之間的表面區(qū)段完全或部分地粗糙化。
20．按照權(quán)利要求19所述的裝置，其特征為在部分粗糙化時(shí)，與螺栓(1)相鄰的區(qū)域不粗糙化。
21．按照權(quán)利要求20所述的裝置，其特征為球形構(gòu)件的半徑是這樣選擇的，即雖然粗糙化的區(qū)域相互靠緊，然而沒有粗糙化的區(qū)域不相互靠緊。
22．按照權(quán)利要求1和其后的權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的裝置，其特征為傳動(dòng)箱(5)的支座(23)有一從其開口邊緣的內(nèi)棱角伸出的唇部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡的鏡面玻璃托架與后視鏡傳動(dòng)箱的鉸鏈連接裝置,其相對(duì)于固定的傳動(dòng)箱可在兩個(gè)相互垂直的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡面玻璃托架有一球形凸起,它在一球形外殼的中間連接之下嵌進(jìn)傳動(dòng)箱的支座內(nèi),其中在球形構(gòu)件和支座上設(shè)有導(dǎo)向裝置,并且一個(gè)連接元件居中穿過球形構(gòu)件和支座,并與一彈簧元件保持接合,該連接元件的頭部處在鏡面玻璃托架的凹穴內(nèi),而該彈簧元件的反彈力把鏡面玻璃托架壓向傳動(dòng)箱方向。這種連接裝置應(yīng)對(duì)打擊或撞擊不敏感。并通過連接裝置部件的摩擦力的增大而使后視鏡的顫動(dòng)盡量小,其中在兩個(gè)調(diào)整方向上和在整個(gè)調(diào)整路程上的摩擦力應(yīng)大小相等。按本發(fā)明這是通過連接元件一螺栓來達(dá)到的,螺栓的至少穿過傳動(dòng)箱的一壁的自由端設(shè)有一螺母,螺栓頭部的下面上有接觸區(qū)段,它們靠在鏡面玻璃托架的凹穴的表面上。螺母的朝向傳動(dòng)箱的面以其第一區(qū)段可支承于彈簧元件上,并以其第二區(qū)段可支承于傳動(dòng)箱上。彈簧元件布置在傳動(dòng)箱之內(nèi)或之上。
文檔編號(hào)B60R1/06GK1206376SQ97191507
公開日1999年1月27日 申請(qǐng)日期1997年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月27日
發(fā)明者維爾納·賽希特, 里夏德·古滕貝格 申請(qǐng)人:比勒繼承人兄弟有限公司, 梅克拉朗兩合公司